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Leider kann man nicht mehr im Geringsten nachvollziehen, welches Modell das mal ist/war. Die Elektrik ist total verpfuscht und auf Grundlage dessen kannst du dir auch nicht sicher sein, ob alle anderen Teile original sind. Schade eigentlich.....
Poste doch mal ein Bild des ganzen Mopeds, vielleicht kann man dort etwas mehr spezifische Bauteile erkennen (auch, wenn es nur das Lackset ist).
Du brauchst bis auf Zündspule und Zündschloss eigentlich alles an Elektrik im Herzkasten. 
MfG
Christian
6V-anlagen haben 12V Sekundärzundspulen, würde also auch von der seite aus zu einer 6V anlange passen
Das ist falsch! Alle Unterbrecherzündanlagen haben 12V Zündspulen und alle Elektronikzündungen 6V Zündspulen.
Das ist falsch! Alle Unterbrecherzündanlagen haben 12V Zündspulen und alle Elektronikzündungen 6V Zündspulen.
richtig 
... habs mir mal gemerkt aber wenn man solche sachen nicht regelmäßig wieder brauch, bleibt nur noch die hälfte hängen... aber mal ehrlich, das sind solche standardfragen, sowas kriegt man in 2 min googlen raus wenn man es denn will...
Also Du hast eine Außenliegende Zündspule mit 12 Volt. Das heißt Du hast eine Unterbrecher-Zündung und mit hoher Wahrscheinlichkeit eine S51.
Die 12 Volt von der Zündspule haben nichts mit der Bordspannung zu tun. Das bezieht sich nur auf die Zündung.
Es kommt jetzt ganz darauf an, wie viel Geld Du investieren möchtest. Du brauchst ziemlich viel neuen Elektrik Kram.
Kabelbaum, Hupe, Batterie, Ladeanlage, Blinkgeber, Spannband für Batterie, ggf. Blinker und Halter.
Alternativ könntest Du auch darüber nachdenken, die Hupe über eine separate Batterie zu versorgen (Wie bei der S51N). Dann brauchst Du nicht so viel Elektrik verlegen. Ich würde es persönlich aber gleich richtig machen.
Die Schaltpläne von Moser sind super.
Hier sind die Teile abgebildet: https://www.akf-shop.de/explos…028elektronikausstattung/
Da brauchst Du folgende Positionen: 1, 3 bis 9, 11, 12, 14, 15
je, nachdem, ob Du Blinker haben willst, brauchst Du noch den jeweiligen Blinkschalter und den Blinkgeber (17) mit zusätzlicher Halterung. Obwohl ich beim Blinkgeber wärmstens den "m-flash" empfehle, den es z.B. bei Louis zu kaufen gibt. das ist ein elektronischer Geber und sorgt auch bei schwacher Spannung für ein sauberes Blinksignal.
Beim Schaltplan würde ich in Deinem Fall den hier empfehlen: http://www.a-k-f.de/moser/s50b1.pdf
Für die Zündspule brauchst Du noch das hier mit passender Schraube: https://www.akf-shop.de/set-zu…enschelle-fuer-s51/a-500/
Kabelbaum entweder den hier: https://www.akf-shop.de/neue-p…an-aka-electric/a-181086/
oder etwas hochwertiger: https://www.akf-shop.de/kabelbaum-s51-b2-original/a-16356/
Wenn Du es gleich richtig machst, dürftest Du da auch keine Probleme in den nächsten 30 Jahren bekommen.
@vize: das mit dem warmlaufen ist so eine Sache....sie beibt nicht an, ohne dass ich ständig den Choke voll ziehe. Habe aber versucht sie mit Choke 2 min. an zu lassen....ohne anderes Ergebnis (oder hätte ich das länger probieren sollen?).
@hicky: sorry, hätte ich mit googeln glaube ich nicht in 2 min. rausfinden können. Ich habe leider nur eine sehr schemenhafte Vorstellung davon, was eine Zündspule ist; geschweige denn eine Sekundärzündspule. Deshalb habe ich am Anfang auch geschrieben, dass ich Laie bin. Ich habe aber schon von 6V und 12V-Anlagen gelesen, deshalb kam mir das komisch vor.
Auf dem Typenschild steht S51 (ohne Zusätze; und das TYpenschild pssst sogar zur Rahmennummer), Bj. 1984 und der Motor hat 3 Gänge. Ein Foto kann ich morgen posten, wenn das weiter hilft.
Das mit nur Hupe anschließen und die restliche Elektrik so lassen, wie sie ist, habe ich mir tatsächlich überlegt. Dann reicht es ja evtl., wenn ich lediglich einen 9V-Block-Akku dafür verwenden würde.
Wie viel Zeit kostet es denn ungefähr die gesamte Elektrikneu zu machn (ich multiplizier dann Euren Wert mit dem Faktor 2-3 
)
Grüße, derhorst
Wie viel Zeit kostet es denn ungefähr die gesamte Elektrikneu zu machn (ich multipplizier dann Euren Wert mit dem Faktor 2-3
Das kannst Du selber machen, wenn Du darauf hinaus willst, das von einem KFZ-Mechaniker machen zu lassen.
Das dauert schon ein bischen. Mit geübter Hand einen Nachmittag.
Vielleicht gibt es ja in Deiner Nähe auch Simsonfahrer, die Dir helfen... wo kommst Du denn her?
..glaube ich, keine Simson-Hochburg 
Nimm dir einfach einen Schaltplan und gehe Kabel für Kabel durch sollte nicht das Problem sein ...
Edit: Wieso sollte Stuttgart keine Simsonfahrer haben? Gucke mal auf die Karte.
..glaube ich, keine Simson-Hochburg
...na dann würde ich mal hier gucken:
BW - 73xxx/74xxx- Stammtisch Schorndorf / Großraum Stuttgart
....Probleme bereitet mir vor allem der Kabelbaum (wer hätte es gedacht 
Ich habe den hier https://www.akf-shop.de/neue-produkte-20…ctric/a-181086/
...leider stimmen die Farben aber kein bisschen mit den Originalfarben auf den Plänen überein. Von MZA gibt es auch keine Hilfe. Hat jemand einen Tipp, wie ich die Kabel zuordnen kann?
Danke schon ma!
derhorst
Der Kabelbaum ist ja so halbwegs "maßgeschneidert"... Also weißt du ja, wo welches Kabel / welcher Kabelstrang hingehört.
Du musst jetzt nur noch mit einem Multimeter die zusammengehörigen Kabelenden per Widerstandsmessung oder per Durchgangspiepser herausfinden.
kleiner Tipp:
Drucke dir den Schaltplan aus!!! ...und notiere dir dann in einer Legende, welche Kabelfarbe des neuen Kabelbaumes welche Kabelfarbe im Schaltplan ersetzt.
Am Besten ist, du schreibst auch gleich die "Funktion" dazu oder von wo nach wo es verläuft.
Beispielsweise (ausgedachte Farben; Sortierung alt = neu):
rot => blau/grün = Batterie-Plus
oder so:
blau/gelb => grau ; Zündschloss 15 nach Blinkgeber 49
...
Die Kabelfarben stimmen zwar nicht,sind aber "artverwandt".
Erstmal die mit der schwarzen Tülle rausnehmen und anhand der Länge,bzw. kabelanzahl sortieren,wo die hingehören.
zb. Strang von herzkasten zu Rücklicht,Herzkasten/Scheinwerfer,Blinker vorne/hinten.
Die Blinkerkabel dürften zB grün und weiß sein.
weiß/schwarz wird wohl grau sein
Am Ende dann überlegen,welches von den Einzelkabel wo hinkommen könnte. Erkennt man in der regel an der Länge und am Kabelschuh. Im Schaltplan dann die entsprechenden verlegten Kabel abstreichen. Und keine Sorge,wenn da ein oder 2 Kabel übrig bleiben
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