S51 Kolbenklemmer nach 60km Laufleistung

Fehlende Anlaufscheiben sind schon mal mist, denn diese führen das Pleul, sollte aber nicht Ursache des Klemmers gewesen sein. In welcher Stellung ist die Nadel im Vergaser? Kann auch sein, dass der Kolben zu eng war bzw das Ringstosspiel zu klein, hättest du das mal gemessen?

Ich glaube schon das die fehlenden anlaufscheiben der grund für den klemmer gewesen sein können, immerhin fehlt dadurch die seitlich begrenzte Führung des kolbens was bei den nachbaukolben die von haus aus schon ein größeres einbauspiel haben noch mehr ins Gewicht fällt. Dazu noch die nicht entgrateten überströmer bzw ein-und auslass ergibt sein übriges.

Bist du sicher das keine anlaufscheiben vorhanden waren? Aber selbst wenn, wenn du schon den motor selbst reg. solltest du eigentlich wissen das es ohne nicht gut ist.

Mfg

kolbenringe (ohne Kolben) in die Laufbuchse stecken. Am besten soweit oben wie möglich, das du noch messen kannst ^^, und dann einfach mitm messschieber den Abstand zwischen den Ringenden messen.

Sollte sich glaube ich um die 0,2mm bewegen, bin mir aber nicht sicher - wenn falsch bitte berichtigen

gut, fühlerlehre wäre auch noch ne variante.
Allerdings besitzt mein Messschieber sogenannte "Messflächen für innenmessungen". Diese funktionieren auch wunderbar...

Zitat von Mentalkonfusius

Allerdings haben wir damals keine eingebaut und in diesem Set von Ostoase waren auch keine enthalten...
Noch nicht mal ein hinweis...

Wirklich komplett ist dieses Set auch nicht wirklich. Ich habe es in meinem vor zwei Wochen eingebauten und selbst regenerierten Motor auch verbaut, aber natürlich noch nen Haufen zusätzlicher Teile. Motor schnurrt wie ein Kätzchen, keine Klemmer. Die Anlaufscheiben sind aber ein "Must have" und sollten eigentlich bei so einem "Mega Set" dabei sein...
Sehr wichtig: man sollte schon wissen was man tut, wenn man den Motor Regeneriert. Eure Unwissenheit über die Kolben Anlaufscheiben lässt jetzt weniger darauf hindeuten... Manche Teile muss man nachbearbeiten/oder auf eine andere Produktion zurückgreifen und auch so muss man genau wissen was man wie verbaut, damit es am Ende klappt. Siehe z.B. die erwähnten Anlaufscheiben: die gibt es in verschiedenen Ausführungen/Qualitäten--> neben Vernünftigen gibts z.B. nicht Maßhaltige, schlecht gehärtete, mit nem Grat (Vom Ausstanzen??) dran. Die ich bei der Ostoase zu dem "Mega Set" gleich mit dazu bestellt hatten, gingen gar nicht. Die von TKM passten und machten einen optisch guten Eindruck.

Welches Einbauspiel hatte die Garnitur denn?
Leider wird die (gar nicht mal schlechte) Almot Garnitur immer mit einem MZA Kolben ausgeliefert (was Ostoase mittlerweile wenigstens in der Beschreibung erwähnt, bei mir damals stand nur das komplette Almot Set erwähnt).
Die sind ja auch nicht gerade für "Klemmfreiheit" bekannt... Deswegen habe ich auch einen original Almot Kloben zusätzlich geholt.

Bei dem preis für das Set,gehe ich mal stark davon aus,daß es sich beim Zylinder um billigste Importware handelt. Von daher: Wer billig kauft,kauft zweimal

Diese Halbwahrheiten wieder. Die Anlaufscheiben dienen der Pleulführhng und sollen verhindern dass es sich an den Kurbelwellenwangen totreibt. Nach dieser Therorie müssten ja alle untengeführten Wellen die Motoren schrotten