Blinkgeber geht nach einigen Kilometer kaputt

Zitat von Feli

Puh, das ist dann schon einiges an Aufwand... Das muss ich mir mal ganz genau angucken.

Meine ist übrigens noch Baujahr '75.

Edit: In dem Set sollte alles für den Umbau benötigte drin sein, oder?

'Ne neue Fassung mit Reflektor, Streuscheibe und Chromring brauchst du noch, da würd ich gleich H4 nehmen. Gibts bei Louis.

Wozu den nur der Chromring?
Ich hab auch den Streuscheiben-H4-Louis reflektor im Original Chromring?!

Zitat von TommyMaul

Wozu den nur der Chromring?
Ich hab auch den Streuscheiben-H4-Louis reflektor im Original Chromring?!

Beim Chromring hab ich etwas gezweifelt, aber da der S50B- Chromring ja nach vorne abgerundet ist, hätt ich gedacht, das passt nicht.
Wenn doch kann brauch er ihn natürlich nicht kaufen.

Nein das passt alles, selber den von der S 50 B (weils eine ist) dran

Dann streichen wir den Lampenring

Zitat von Philippf1996

E- Grundplatte, E- Polrad, 6V Zündspule, Zündspulenhalter, Ladeanlage .5 bzw. ELBA, bei 12V EWR, 35W- Bilux bzw. HS1- Reflektor inkl. Streuscheibe, anderer Chromring, Steuerteil und Steuerteilhalter, 35W Bilux bzw. HS1- Leuchtmittel, Kabel bitte in den richtigen Farben, Kabelschuhe und Isolierhülsen, das sollte's erstmal sein.
Bei diesem Umbau bietet sich gleich das Standlicht mit an, also noch mehr Strippen in der richtigen Farbe, Kabelschuhe und Isolierhülsen, Standlichtfassung und 4W Leuchtmittel.

abgesehen vom anderen S51 gedöns läuft das sogar in meiner Schwalbe. Und das bekommt man sogar in der Lampenmaske unter. Es war viel Bastelarbeit und manch einer würde sich wahrscheinlich die Haare sträuben, wenn da einer drunterschaut. Aber bei unserem TE ging nur sein Blinkgeber nicht, nu simmer schon bei einer neuen Zündanlage ....

Ich weiß nicht, ob die 35 Lichtspule aus der E- Zündung auf die GP passt (ich denke schon, vielleicht muss man da etwas umarbeiten), die andere Sache ist die, ob das Magnetfeld des Polrades ausreicht, um 35 Watt Leistung zu erzeugen, was ich eigentlich eher bezweifle... Das müsste mal einer testen

Ne 75er S50 und ihr wollt da H4 reinballern...ich glaub, euch brennt der Schuh!

MfG
Christian

Zitat von Chrisman

Ne 75er S50 und ihr wollt da H4 reinballern...ich glaub, euch brennt der Schuh!

MfG
Christian

Ist die 75er mit dem Teelicht vorne echt soviel mehr wert? Papa und ich wollten in Unsere schon 'ne 25W- Zündung aus 'ner B1 reinzimmern und die 15W- Teelicht- Zündung versilbern

Zitat von Chrisman

Ne 75er S50 und ihr wollt da H4 reinballern...ich glaub, euch brennt der Schuh!

MfG
Christian

Jaja immer diese original fetischisten, sicherheit am altagsmoped geht nunmal vor.

*EDIT*

Zitat

Jaja immer diese original fetischisten,

Naja...wenn, dann reicht ne 35W Bilux doch aus. Ich bin damit zumindest zufrieden. H4 ist wieder zu hell und ich krieg die Augen nicht richtig auf.

MfG
Christian

Zitat von Chrisman

Naja...wenn, dann reicht ne 35W Bilux doch aus. Ich bin damit zumindest zufrieden. H4 ist wieder zu hell und ich krieg die Augen nicht richtig auf.

MfG
Christian

An der S50B2 hatte's mir fast gereicht, aber auf der Honda haben sich die 35W Bilux wie'n Teelicht angefühlt!
Dann hab ich die Honda auf Halogen (H4) umgebaut, so wie ich mich kenne will ich das nun auch bei den Mopeds

Alleine die Umrüstung von 35W Bilux auf 35W Halogen (HS1) ist schon ein gewaltiger Unterschied! (Kommt natürlich noch krasser, wenn man von 15 oder 25W Bilux aufrüstet)
Aber ein Umstieg auf 55/60W Halogen (H4) wäre schon ein Quantensprung.

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Wieso reden eigentlich so viele Leute von H4, wenn sie doch eigentlich HS1 meinen??? - weil: H4 = 55/60W ; HS1 = 35/35W