Blinkgeber geht nach einigen Kilometer kaputt

eventuell 12V U???

Kann es sein, das die Blinkgeber von MZA sind? Hatte ich auch schon Nieten im Einkauf 2x mal, gingen von 1.Moment nicht, der alte (Kontakte poliert) funzt bis heute
P.S Habe die Funktion mit ner alten gebrauchten 9 V Blockbatterie und ner 21 Watt 6V Blinkerlampe geprüft. Blink zwar langsam, aber tut es

Zitat von Feli

Ja, die waren alle drei Replikate von MZA. Die Standartdinger die man überall bekommt... Die Frage ist nur wie ich an einen alten komme.
Edit: Das ist der "Übeltäter": http://www.ostoase.de/Blinkgeber-6V-2x21W-S50-S51

jo, das sind die standard MZA blinkgeber für 6V anlagen, da kann man gut und gerne mal 2-3 stück kaufen, die halten nicht ewig

Der Händler kann nüscht dafür, das die Chinesen Schrott nachbauen, aber ich habe einen Summer über beide Kontakte gelegt und mit Kabelschuhen mit verbunden. Jetzt hubt es beim, Blinken und der oben genannte Blinkgeber hält seit 1 Jahr täglischen Fahrbetrieb
http://www.conrad.de/ce/de/pro…-St?queryFromSuggest=true
Ändert an der Blinkrate nichts, aber es hubt dabei, damit der alte Mann nicht vergißt, denn Blinker auszumachen.
Vielleicht hilft das weiter.
Grüße Dat Majo

Ein elektronischer 6V Blinkgeber ausm Trabant geht auch

Der rote von Louis (eig. 12V) geht auch mit 6V und perfekter Blinkfrequenz!

https://www.louis.de/index.php…rtnr_gr&artnr_gr=10033844

Hast du denn jetzt schon nach der Ladespannung geschaut, ob sie 6,9...7,3V nicht übersteigt?
Liegt sie deutlich höher, solltest du erst einmal die Ursache suchen, bevor du weitere BG toastest

Ich denke nicht, dass das Problem an der restlichen Elektronik liegt, sondern ganz einfach an den Blinkgebern. Das ist so ein bisschen wie mit den Kondensatoren 2 von 10 gehen! In diesem Falle sollte man dann auf andere Artikel zurück greifen, wie bspw. den oben genannten BG. Durchmessen kannst du sicherheitshalber trotzdem, kann ja nicht schaden

Denken ist nicht wissen... Also dann lieber mal auf Nummer "sicher" gehen und doch mal die Ladespannung überprüfen.

Außer man hat den Bock schon ne Weile selber, ist damit bereits vor Beginn der Restauration gefahren und es war zu dem Zeitpunkt alles OK.

Aber es kann sich ja auch in die eigenen Arbeiten unbemerkt ein Fehler eingeschlichen haben... Da wäre Felix nicht der Erste, wenn dem so wäre.

Gut, ich habe schon länger nicht an Simmen rumgeschraubt, so dass ich die Ersatzteilqualitäten nicht kenne...
Aber wenn die wirklich so schlecht sein sollten, würde ich mich nach Alternativen umschauen. (Das Adaptieren war schon zu DDR-Zeiten angesagt)

Ich habe noch eine Idee, warum verbaust Du nicht eine 6V ELBA aus dem SR50? Die hat einen elektronischen Blinkgeber integriert und obendrein auch eine 'bessere' Ladeanlage. Das alte Ladeteil muss trotzdem in Deiner S50 verbleiben, denn diese beherbergt die Schlusslichtdrossel für Dein Rücklicht. In Kombi mit einem Brückengleichrichter, wie in der SR50, gehören Batterieladeprobleme weitestgehend der Vergangenheit an. Vielleicht hift Dir das weiter....

Gruß Mario