Kurz gefragt - schnell geantwortet

Hallo, geschätzte Simsongemeinde!

Kürzlich bin ich mit der Restaurierung meiner gebraucht gekauften S51B2-4 fertig geworden, u.a. hab ich den Motor neu gelagert.

Leider bin ich mit dem Klang des Motors nicht zufrieden. Er klingt ziemlich rauh, bei Vollgas.

Und bei 7000Umdr virbriert er auch. Ich hab allerdings kein Vergleichsfahrzeug. Mein 1982 neu gekauftes S51 hab ich jedenfalls anders in Erinnerung.

Erneut hab ich das Zylinderset, neuer Kupplungskorb mit Primärritzel, Losrad 1.Gang, Schaltwalze mit Ziehkeil, die Kurbelwelle ist von Lang Tuning, angeblich feingerichtet.

Am Wochenende hab ich mal den Kupplungsdeckel aufgemacht. Zunächst sind mir ziemlich viele Späne an der Ölablasschraube aufgefallen, nach 150km (siehe Foto). Die Motorteile und das Gehäuse waren nach der Regenerierung perfekt sauber.

Der Kupplungskorb hat ca 5mm Axialspiel. Und die Kickstarterwelle kippelt.

Vielleicht können mir die Motorenexperten hier mal sagen, ob das so i.O. ist.

Das Axialspiel der Losräder hatte ich im Übrigen auf 0,1mm ausgeglichen.

Ich hoffe, die 2 Videos im Anhang kann man öffnen.

Also ein eher rauher Lauf und relativ viel Span ist bei neuen Zahnradpaarungen und neuer Laufgarnitur normal. Ich würde mal weiter beobachten und nach 500 Kilometern nochmal nachsehen. 150 Kilometer ist ja erst kurz nach der allernotwendigsten Einlaufzeit für den Motor, da kam bei mir noch bis fast 800km Laufleistung was an Laufruhe, Leistung und Enddrehzahl dazu

das Axiale Spiel des Kupplungskorbes ist zu viel

Sollte neu ausgeglichen werden

Moin.

Wieviel Zähne hat eigentlich das kleine Antriebsritzel von der Simson S50 B2 serienmässig?

Gruß Maik

Moin...

So sieht die Ölleitscheibe bei einem s51 aus, den ich gerade mal überschauen soll. Tod bringend das exzentrisch sein oder halb so wild?

Solange es nicht schleift kein Problem. Soll ja nur ein kleines Ölreservoir formen

Zitat von derChemnitzer

das Axiale Spiel des Kupplungskorbes ist zu viel

Sollte neu ausgeglichen werden

Danke für die Info.

Aber wo kann man dieses Spiel von ca 4-5mm ausgleichen?

Du musst dir einen Satz Ausgleichsscheiben besorgen und dann dich an das passende Spiel herantasten

Zitat von tacharo

4-5mm gleichst du nicht aus und ist eigentlich auch nicht möglich. hat da wer an den Buchsen geschliffen? Sind überhaupt irgendwelche Scheiben und der Sicherungsring verbaut?

Ist das tatsächlich das Spiel beim Korb oder kommt die Welle mit raus?

Edit: Soeben das Video gefunden. Das sind keine 5mm,also vernünftig ausgleichen.

Das mit der Kickerwelle ist ok. Sollte man mit ein wenig nachdenken auch von allein drauf kommen. Hat doch nirgendwo Führung

Aha. Danke.

Ich habe hier die Schnittzeichnung gefunden, wonach das Axialspiel bei 0,2 bzw 0,3mm sein soll.

Thema

Unterschiede in Reparaturanleitungen M500 Motor

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mir ist gerade aufgefallen dass in den Reparaturanleitungen für den M500 Motor leichte Unterschiede vorhanden sind auf der Seite "Wichtige Einbaumaße, Laufspiele und Anzugsmomente". Je nach Ausgabe variieren das Anzugsmoment vom Kettenritzel, die Lagerluft der Kurbelwellenlager, aber am interessantesten finde ich das Axialspiel vom Kupplungskorb. Anscheinend wurde da über die Jahre das Axialspiel auf 0,2mm nach unten korrigiert? Heutzutage ist aber 0,3 + 0,1mm das verbreitetste bzw.…

mo86

15. Januar 2023

Da werde ich mich mal auf die Ursachensuche begeben.

Nach der Explosionszeichnung von 2Radgeber müsste es 2 gleiche Scheiben Nr15 geben.

Das sind Ausgleichsscheiben, die gibt es in unterschiedlichen Stärken damit man mit passender Wahl das Spiel einstellen kann.