Kurz gefragt - schnell geantwortet

Zitat von ckich

Schon klar, original ist das so.

Bei den 6V Lichtspulen haste einen Abzweig an der Spule für die Ladeanlage , es wird nur ein kleiner Teil der Spule zum Laden genutzt und der Einweggleichrichter kann nur eine Halbwelle des AC-Stromes nutzen zum gleichrichten was zur ca. 50% Verlust zur Folge hat.

Auf Grund das bei den 6V Ausführung die Spule nicht Massefrei ist kann man nicht beide Halbwellen des AC nutzen.

Die 6V Anlagen haben auch keinen "Laderegler" die ballert immer, abhängig von der Motordrehzahl immer Strom (maximal 0,5A am Anschluss viel Ladung) auf dem Akku ob der voll ist oder nicht. Deswegen kochen die Akkus speziell bei längeren Fahrten, und daher schon sollte man regelmäßig nach Säure-Stand schauen.

Maximal 0,5A = 3W.

Alles anzeigen

Perfekt, das ist das was ich hören wollte, dann muss ich es ab und an halt selbst mal die Batterie laden wenn ich die Batterie über die ladeanlage laden lasse.

Zudem hab ich ne AGM mit 7,5ah drinn. Und angeschlossen hab ich das viel laden von der ladeanlage.

Ich bin nur gerade etwas verwirrt wie die auf 2.0a kommen? Oder wird das quasi noch geviertelt?

Zitat von UniSolRomeo

dann muss ich es ab und an halt selbst mal die Batterie laden wenn ich die Batterie über die ladeanlage laden lasse.

Aber dir ist schon klar das LEDs mit ein schlag ausgehen wenn die Spannung unter einen gewissen Wert fällt ?

Den Akku wirst du häufiger laden müssen als du dir vermutlich denkst, aber gesehen davon wäre das mir zu unsicher das ganze.

Zitat

Ich bin nur gerade etwas verwirrt wie die auf 2.0a kommen?

Wer die

Zitat von ckich

Aber dir ist schon klar das LEDs mit ein schlag ausgehen wenn die Spannung unter einen gewissen Wert fällt ?

Den Akku wirst du häufiger laden müssen als du dir vermutlich denkst, aber gesehen davon wäre das mir zu unsicher das ganze.

Wer die

Da ich nur 1-2h fahre im Monat ist das mit dem Laden kein Problem. Und selbst dann wenn alles ausfallen sollte fahr ich damit Nicht nachts, das ist nur ein Schön Wetter moped.

Ich hab die 8871.5 Anlage, und überall stehtwas von 1,1 wehnig Laden und 2,5 viel Laden geschrieben.

Wenn das in real aber nur 0,5 oder so sind find ich das deutlich irreführend.

Zitat von UniSolRomeo

Ich hab die 8871.5 Anlage, und überall stehtwas von 1,1 wehnig Laden und 2,5 viel Laden geschrieben.

Wenn das in real aber nur 0,5 oder so sind find ich das deutlich irreführend.

Wo du gerade 8871.5 Anlage schreibst, ich habe bei den Wert 0,5A jetzt gar nicht im Kopf und außer acht gelassen ob es da Unterschiede bei den gibt, bei dem was die bringen.

Muss mal nachher zu Hause schauen ob Angaben zur 8871.5 finde

Zitat von ckich

Wo du gerade 8871.5 Anlage schreibst, ich habe bei den Wert 0,5A jetzt gar nicht im Kopf und außer acht gelassen ob es da Unterschiede bei den gibt, bei dem was die bringen.

Muss mal nachher zu Hause schauen ob Angaben zur 8871.5 finde

Da danke ich dir schonmal. 👍

Ich kann erst am WE mal selber messen was da rauskommt.

Und klar, die angegebenen Angaben gelten da wohl nur bei max Drehzahl, dabei fahr ich aber nur bei 5500-6000 Umdrehungen, das müsste man da auch runter rechnen.🫣

und warum wirft man die olle ladeanlage nicht raus, macht die ladespule auf der grundplatte potentialfrei, und verbaut nen ordentlichen laderegler? dann hat man die "vollen" 21W zur verfügung.

oder noch einfacher, baut ne 12V ladespule ein die ist potentialfrei, und haut sich da nen ordentlichen laderegler rein, oder auch einfach ne elba...

die lichtspule scheint in diesem fall dann ja eh nur noch da zu sein, ohne nutzen.

@UniSolRomeo

ich habe mal gewühlt und auch was gefunden.

Es ist in der Tat so das nicht jede Ladeanlage den gleichen Ladestrom bringt, von daher kannst meine Aussage mehr oder weiger knicken

Es gibt für die E-Zündung zwei unterschiedlich Ladeanlage die 8871.5/1 für die Schwalbe soll Ladestrom 0,4A/0,7A und die 8871.5 für die S50/51 1,1A/2,5A

Und im Reparaturhandbuch steht dazu, siehe unten rechts.

Kurze Frage:

Muss / Sollte man eigentlich den Nabentachoantrieb mal Ölen oder Fetten?

Zitat von DerSebbi89

Kurze Frage:

Muss / Sollte man eigentlich den Nabentachoantrieb mal Ölen oder Fetten?

Kann nie schaden

Der den ich verbaut hatte, war gefettet

Nachfetten meinte ich eher. Nadel schwankt schon wieder ziemlich

Ich muss mal nachsehen, ich habe da so ein sehr dickes Universalfett. das eignet sich dafür.