Pendeln/Flattern am Schwalbefahrwerk

Hallo,

das selbe Problem hatte ich auch schonmal bei meiner Schwalbe, da war der Schwingenträger (der unterm Schutzblech) eingerissen, wurde geschweisst und gut war`s. Da ich sie jetzt neu Aufbaue wird das gegen ein anderes gut - gebrauchtes Teil getauscht, das ist Pflicht soll ja ein Ordentlicher Umbau werden! Mögliche Fehlerquelle wären auch die Gummilager der Schwinge, wenn die Ausgenuddelt sind haste das Phänomen auch... ich hoffe Dir einwenig weiterhelfen

LG Naidraider

Moin!

Tausch mal Vorder- u Hinterrad u probiers mal so. Wie hoch isn der Reifendruck? Für den einen sind 1,4 bar viel für den anderen die Hälfte des Regeldrucks (fahre selber mit 2,5 bar vo u hi)

Beim Kumpel war das Flattern/Pendeln durch den abgescherten Lenkanschlag begründet. Anschlag wieder angeschweisst u schon wars Prob verschwunden.

Gruss

Mutschy

bei meiner Duo war auch der Schwingenträger unten gebrochen, hatte mir direckt nen neuen gekauft und unten verstärkt

kosmos: Ins Duo gehört schon werkseitig ein verstärkter Schwingenträger.

huj: Ja, auch schlecht montierte, viereckige oder durch Risse unrund gewordene Reifen machen Lenkerpendeln. Ich saß mal auf sowas ... der Reifen war so alt und rissig, dass er bei vollem Luftdruck an einer Stelle schon deutlich breiter wurde. Das war beinahe unfahrbar.

Die Räder und Reifen müssen rund laufen, und das ganze Fahrwerk von Radlager über Schwingen- und Stoßdämpferlager bis zum Lenkerkopf muss so spielfrei laufen wie möglich.

Und das ist genau der Grund,warum ich keine Schwalbe fahre.
Ich hatte das schon an 2 Schwalben,wo alles i.O. war.
Das eine Mal hat es mich fast an einen Baum bugsiert

Das ist wirklich ein Mangel an den Schwalbefahrwerken, liegt aber zu 99% an den sch***s Gummibuchsen in vorder UND Hinterschwinge...
Die zu wechseln ist ein bisschen ein Kraftakt, aber mit Schraubstock und Graphitöl alles kein Problem.

Das mit dem Schwingenträger ist klar auch eine Fehlerursache, vor allem bei den Schwalben ab 75.
Ab da an wurden nämlich quasi "Sollbruchstellen" an der vorderen Schwingenhalterung eingebaut (das größere Loch unten am Träger)
die sich leider auch schon bei einem kleinen Unfall verziehen kann und somit mehr Schwingungen verursachen!
Generell Sind die KR51/2 Schwalben eher "Schwingungsgefährdet", da der motor komplett an der Unteren Rahmenhalterung hängt und somit
alle Schwinungen direkt auch auf die Hinterschwingenhalterung weitergibt! Darum auch die Hinterschwingenlager wechseln+Richtig die Bolzen festziehen!!!
Ist euch auch schonmal aufgefallen das euer 2er Schwalbe Motor in sehr niedrigen Drehzahlen kurz vorm Ausgehen anfängt zu "hüpfen"?
Das kann mit Unwucht an KW und Polrad zusammenhängen, ausgeschlagenen Rahmenbohrungen für Motorhalterung etc...
Überträgt sich halt leider alles negativ aufs Fahrverhalten...

Wer absolut keine Schwinungen möchte, dem empfehle ich auch die Räder mit möglichst "schweren" Reifen auszustatten, z.B. dem Heidenau K35.
Sind vielleicht nur ein paar Gramm mehr, die dir aber schöneren Rundlauf geben (durch dickere Gummimischung)
Vee Rubber sind meiner Erfahrung nach die Reifen, die am ehesten Unwucht bekommen... haben halt leider sehr billige Quali!

Stahlfelge+Feinwuchten ist auch was für jemanden der keine Schwingungen möchte...

Ich hoffe euch bisschen helfen zu können, sind meine Erfahrungen damit...

Grüße, Christian

Die Schwingungsneigung ist ein Symptom der Rahmenform, das mal durchaus - wie beim guten alten Damenrad halt auch. Bei den /2 ist's nicht deswegen schlimmer, weil der Motor seine Vibrationen direkt nach hinten weitergebe, sondern schlicht deswegen, weil der Motor mangels vorderer Aufhängung die Rahmenschleife nicht zusätzlich stützt wie der alte Motor das tut, und der Rahmen noch dazu eine Querstrebe weniger hat.

Wenn die Bude aber in Ordnung ist - das ganze Gummilagerzeug ebenso wie die Räder und der Lenker an sich - dann eiert's auch nicht. An den Schwingenlagern kann man dauerhaft Ruhe schaffen, indem man Polyamid statt Gummi verbaut, wenn die Gummis das nächste Mal durch sind.

Ich kann damit leben. Solange ich den Lenker nicht loslasse, gibt das keine Probleme. Muß halt immer mindestens eine Hand am Lenker haben. Sobald ich beide Hände wegnehme, fängt das sofort böse an zu schlackern. Gewohnheitssache halt.

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Hallo bei mir war die untere Lagerschalen am Lenkkopf defekt, hatte starke Riefen.

Gruß

Bernhard

Wo liegt eigentlich der unterschied zwischen den schwalben-schwingenträgern und denen vom duo? Die form kann ja so nicht so großartig anders sein, da ja das schutzblech gleich ist, oder?