Vergaser?

Nein, kann man nicht. Die Vergaseroberteile sind unterschiedlich in Schlauchanschluss, Seilzuglager, und (jetzt kommt das Killer-Kriterium) Luftführung.

In Sachen Lieferbarkeit: Wo ist das Problem (außer dass man bei Händlern kaufen sollte und nicht bei Krattlern)? Beide möglichen BVF-Vergaser sind bei MZA am Lager, jeder seriöse Händler sollte also kein Problem haben, die auch zu liefern.

16N1-8: http://www.mza-vertrieb.de/dum…r=13235-00S&FahrzeugID=-1
16N3-4: http://www.mza-vertrieb.de/dum…r=13870-00S&FahrzeugID=-1

Dann nimm doch den 16N3-4 - der ist für beide passend, und grade der S51-Motor läuft mit dem ordentlich sparsamer als mit dem 16N1-11.

Man hat nämlich bei den 16N3 einen separaten Typ 16N3-5 für die S70 gebaut, anstatt S51 und S70 mit dem gleichen 16N1-11 zu bestücken ... die S51 war so ein bisschen sehr fett, mit dem 16N3-4 läuft's dann genau richtig, eben so wie mit der S50.

Ja, sagen viel. Ist aber meiner Meinung nach nur für Tuning relevant, weil jegliches Tuning an dem Standardgaser getestet wird. Eigentlich kann man den fast genauso einstellen. Nur das eine Schraube hinter der Plastikplombe versteckt ist.

Zitat von psycho-21

aber sagt man nicht von dem das der sich schlecht einstellen läst???

Ja, sagen viele, ist aber de fakto nicht so. Frisch üben muss man's halt, weil das Leerlaufsystem der 16N3 anders funktioniert als das der 16N1 - aber das ist ja grade der Punkt.

wie siht des eig. mit dem 16N1-5 aus
was ist mit dem alles so weil den hab ich auf mein 70er drauf und ich will ihn auf nem 50er fahrn geht das oder solte man da umdüsen

Bitte stell diese Frage in einem eigenen Thread ... und bitte vollständig (mit Typangabe des Fahrzeugs) und vielleicht auch in lesbarem Deutsch. Danke.