Kein Funken...

Vielleicht hast ne Spulem auf der GP zerschossen. Nimm mal das Kabeln was direkt von der GP kommt und halte es an masse (Zyl. oder so. Dann kicken funkt es jetzt? Wenn ja scheint die Spule okay zu sein. Falls nicht liegt der Fehler auf der GP..

Gruß
Joshi

Zitat

Original von Joshi :
Vielleicht hast ne Spulem auf der GP zerschossen. Nimm mal das Kabeln was direkt von der GP kommt und halte es an masse (Zyl. oder so. Dann kicken funkt es jetzt? Wenn ja scheint die Spule okay zu sein. Falls nicht liegt der Fehler auf der GP..

Gruß
Joshi

Alles anzeigen

ich glaube nicht das da etwas funkt wenn du nur das kabel von der grundplatte nimmst.derr strom ist zu gering.
sonst bräuchtest du ja keine zündspule mehr.

am besten man misst die spule mit nem widerstandsmesser aus.
dann hast du klarheiten

mfg mehli

hast du es mal so probiert wie ich es gesagt habe? Das Funktioniert. Du musst das Kebel zb. am Seitendeckel langziehen dabei natürlich kicken. Kannst ja die Zündkerze rausdrehen dann gehts einfacher

Joshi

Zitat

und dann kam auch noch ne Qualmwolke von der Grundplatte???

aus der GRUNDPLATTE :a_augenruppel:

Wie hastn du die Kabel gelegt?
Welchen schaltplan hast du genommen?

Würdest du mal aufschreiben, wo du welche kabel dran geklemmt hast?

Denn wenn es aus der Lima qualmt, was ich noch nie erlebt habe, musst du schon was mächtig falsch angeschlossen haben!

Hat es denn vorher funktioniert?

@All
Manchmal ist evtl besser, wenn man nichts sagt, da ist manchen mehr mit geholfen!

Naja wenn du das sagst :laugh: :laugh:

Moin,

also mit Widerstandsmessung der Spulen ist es alleine nicht getan, wenn\'s aus der Lima gequalmt hat und wenn du die Widerstandswerte nicht weißt. Außerdem muss die zu messende Spule vom Stromkreis getrennt werden.

Der Qualm lässt darauf schließen, dass etwas geschmort hat. Hat eine Spule geschmort, dann ist davon auszugehen, dass der Decklack von den Windungen weggebrannt ist/sein könnte und nun ein Windungsschluss vorliegt/vorliegen könnte. (Somit stimmt die abgegebene Spannung nicht mehr!)

Also: (Limadeckel öffnen), Schwungmagnet runter und nachsehen/schnuppern, welche Spule oder was da geraucht hat.

Erst dann kannst dir genaueres gesagt werden.

Kontrolliere nebenbei unbedingt noch einmal deine Verkabelung! Dir sind irgendwo Fehler unterlaufen!
Schlimmstenfalls mal nach Schaltplan von Kontakt zu Kontakt die Kabel per Durchgangsprüfung messen/kontrollieren, ob alles richtig (an den richtigen Klemmen) ankommt.

Gruß Frank

Wenn bei ZS-Stellung 0 und III das Standlicht brannte,liegt aber schonmal die Vermutung nahe,daß das Zündschloß defekt ist.
Wenn dadurch auch noch andere Klemmen falsch durchgeleitet werden,kann es schnell zu Kurzschlüssen kommen.

Ich denke eher mal,daß da ein Kabel von der Lima geschmort hat. Evtl. ist da auch irgendwo eine Isolierung defekt und kommt an getriebemasse

Zitat

Ich denke eher mal,daß da ein Kabel von der Lima geschmort hat

Das denke ich auch, aber wie soll es denn schmoren, wenn da im Normalfall bei nicht laufendem Motor gar keine Spannung anliegt :confused:

Zitat

Evtl. ist da auch irgendwo eine Isolierung defekt und kommt an getriebemasse

Erklärst du mir den Unterschied zwische Getriebemasse und Stino Masse? :heart:

Zitat

liegt aber schonmal die Vermutung nahe,daß das Zündschloß defekt ist.

Damit könntest du recht haben....anders kann ich es mir auch gerade nicht erklären, warum sonst das Lima Kabel anfangen soll zu schmoren

Am besten mal das Zündschloss durchmessen

Gruß, Nico