Leistungsverlust durch Luft und HD

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    Hallo Zusammen,


    Infos vorab: aoa1, zt50ntgl, s51


    Vorher: ori Luftfilter, 72er hd, ori Übersetzung, 70kmh

    Jetzt: zt Luftfiltermatte, 76er hd, ori Übersetzung 66kmh


    Ich habe gestern einen Umbau auf die Luftfiltermatte von zt Tuning gemacht. Zuerst eine 78er hd eingebaut, lief für 3kmh, als ich dannach nochmal gefahren bin ist die immer abgesoffen und irgendwann nur noch angesprungen und mit Vollgas hat sie sie etwas gehalten, aber nie auf Standgas gekommen geschweigeden gefahren. Danach mit 76er hauptdüse bin ich jetzt 30km gut gefahren, jedoch fehlen mir 4kmh Leistung.

    Ich habe leider keine 74er hauptdüse, da ich dachte dass es im Bereich von 76-82 sein wird.

    72er hd kann ja fast nicht sein mit Luftfiltermatte, esseiden sie ist damals viel zu fett gelaufen und trotzdem 70kmh gepackt hat, und jetzt durch mehr Luft mehr km/h und gute Abstimmung.

    Habe den choke gezogen während dem Vollgas mit der 76er, ging direkt aus.

    Zündung stelle ich nachher noch auf 1,5 ein.

    Hat jemand Tipps was ich machen sollte bzw kann für etwas mehr Leistung und Geschwindigkeit?

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    Quote from Nilz Rohde

    Ich habe gestern einen Umbau auf die Luftfiltermatte von zt Tuning gemacht.

    das ist bei diesen Zylinder nicht notwendig ! maximal aus den 5 kleinen Löschern ein grosses machen und eine Filterpatrone mit Fliess eine Lage raus machen oder gleich mit einer Lage Dunstabzugshauben Fettfiltermatte nehmen - dazu den ZT 16n1-11 Gen2 mit 75 HD - den kurzen (ca.310mm) Krümmer mit 28mm aussen und 26mm innen Durchmesser - die Gummimuffe mit einen Passring versehen - ne Denso IWF24 mit 0-Ohm Kerzenstecker - Vape den ZZP auf 1,5 vor OT - und das Teil läuft 75 km/h

    MfG

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    Quote from Mario61

    das ist bei diesen Zylinder nicht notwendig ! maximal aus den 5 kleinen Löschern ein grosses machen und eine Filterpatrone mit Fliess eine Lage raus machen oder gleich mit einer Lage Dunstabzugshauben Fettfiltermatte nehmen - dazu den ZT 16n1-11 Gen2 mit 75 HD - den kurzen (ca.310mm) Krümmer mit 28mm aussen und 26mm innen Durchmesser - die Gummimuffe mit einen Passring versehen - ne Denso IWF24 mit 0-Ohm Kerzenstecker - Vape den ZZP auf 1,5 vor OT - und das Teil läuft 75 km/h

    MfG

    Danke für die Antwort. Leider habe ich jetzt schon das setup und versuche es wieder zum laufen zu bekommen, ohne viel Neues zu besorgen

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    Bei 50ccm bringt eine Luftfiltermatte mehr Nachteile. Max. einen Luftfilter mit mehr Durchsatz / Durchlass ( z.B. von ZT Tuning oder Simmi Print. de ). Das Sieb - die Löcher im Blech kann man auch zu einen großen Loch umarbeiten ). Welcher Vergaser ist denn genau eingebaut ?

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    Sorry @ -simme- aber das bringt nichts außer genau genommen, das nicht legal ist.


    Wiedermal ein schönes bespiel, das eine große Luftfiltermatte oder andere Luftfilter mit mehr Luftdurchsatz, beim Serienzylinder, sowie zahmen Tuningzylinder, kontraproduktiv sind.


    @ Nilz Rohde

    Bau den originalen Luftfilter wider ein und freue dich das sie 70km/h läuft,

    was genaugenommen 4km/h über dem liegt was sie maximal legal laufen darf.

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    Quote from ckich

    @ Nilz Rohde

    Bau den originalen Luftfilter wider ein und freue dich das sie 70km/h läuft,

    was genaugenommen 4km/h über dem liegt was sie maximal legal laufen darf.

    Mit der 76er hauptdüse drinnen oder läuft sie dann zu fett?

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    Jetzt weiß man ja auch das Getriebe nicht ( 4 Gang oder 5 Gang 23/32 , 24/32 ), die Hinterradübersetzung, den Primärantrieb ?! Falls man schneller fahren möchte, dann mit einen AOA 1,5 Krümmer ( AD 28, ID 26mm ) oder einen AOA2 , AOA2,5 Krümmer. Einen etwas länger übersetzten Primärantrieb könnte man auch noch verwenden. Grundsätzlich fehlen weitere Angaben vom Threadsteller !!!

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    Quote from Nilz Rohde

    Hat jemand Tipps was ich machen sollte bzw kann für etwas mehr Leistung und Geschwindigkeit?

    Sorry aber wieder frage ich mich ob die Beschreibung des Zylinder gelesen und verstanden wurde. :kopfkratz:


    Der Zylinder ist nicht für mehr wie 60km/h konzipiert, weil er sonst nicht legal wäre.

    Wenn schneller fahren willst, dann hast den falschen Zylinder gekauft.


    Quote from Nilz Rohde

    Mit der 76er hauptdüse drinnen oder läuft sie dann zu fett?

    ZT Artikelbeschreibung Zitat:

    "Einfach alten Zylinder runter, neuen Zylinder verbauen und fertig. Die Zündung der Auspuff und das Ansaugsystem müssen weder verändert noch verstellt werden."

    Ja nun warum verbaust du da um auf eine Luftfiltermatte ?

    Warum da dann eine 76HD ?


    Quote from -simme-

    Falls man schneller fahren möchte, dann mit einen AOA 1,5 Krümmer ( AD 28, ID 26mm ) oder einen AOA2 , AOA2,5 Krümmer. Einen etwas länger übersetzten Primärantrieb könnte man auch noch verwenden.

    Womit das Moped dann nicht mehr legal ist.

    Die Übersetzung ist im Teilgutachten vorgeben.

    Edited once, last by ckich ().

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    Quote from ckich

    Sorry aber wieder frage ich mich ob die Beschreibung des Zylinder gelesen und verstanden wurde. :kopfkratz:


    Der Zylinder ist nicht für mehr wie 60km/h konzipiert, weil er sonst nicht legal wäre.

    Wenn schneller fahren willst, dann hast den falschen Zylinder gekauft.

    Ich hab den Zylinder einfach schon ewig und will bevor ich mir einen neuen kaufe einfach mal schauen was der technisch so an Leistung noch hergeben kann. Legal oder nicht ist egal, an der Karre ist eh nichts eingetragen

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    Dann kannst du was mit AOAx Krümmer Leistungsmäßig etwas bewirken wie -simme- sagt.

    Alles andere ist bei dem Zylinder zwecklos, wie du bereits gemerkt hast.

    Länger übersetzen fehlt es dann am Berg und Durchzug und ob wirklich paar km/h schneller läuft, ist nicht raus.

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