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SR 80 vielleicht?
Ronge Motorsport.....
Steht auf der Ronge Seite. Ist wohl für ein Renngetriebe ohne 1.Gang gedacht. ÜS 18/24
Ist zu hauf in den Ungarn Blöcken zu finden. Gabs mal ne Zeit bei FEZ & Sachsenmoped das Zahnradpaar.
Ist halt die Billo Lösung um aus 3 -> 4 Gang zu machen wenn man nicht weiß was man da tut, schließlich brauche ich ja einen Radsazt weniger 
Tommy, du redest von was anderen
Von dem Umbausatz, wo beim 3 Gang Getriebe zwischen dem 2. und 3. Gang, einfach ein Zahnradpaar zusätzlich rein geschmissen wurde.
Der 2. Gang von 3 Gang Getriebe blieb da drin.
Tacharo hat aber von der Übersetzung her ein 5. Gang Zahnradpaar, das als vierter Gang verbaut war und das die selbe breite wie die vom normalen 4 Gang.
Nene ich hab schon verstanden, er hat 1. bis 3. Gang wie Original M531 und dann als letzten Gang 24/32 dran. Ist gang und gebe in Ungarn. Manchmal auch die Variante mit 23/32 aber habe ich jede Woche mehrfach hier auf dem Tisch. Ist totaler Unsinn weil man die gesamtspreitzung erhöht, die ekelhaften Gangsprünge vom 3 Gang Getriebe aber beibehält.
Oftmals ist an den Motoren dann auch ein 13Z oder 14Z Kettenritzel dran...
Ok.
Diese Variante ist mit noch nicht untergekommen, von daher habe dann nicht gesagt.
Ich hatte nur diese schon mehrfach, wo der erste und zweite Gang weiterhin vom 3 Gang ist,
damit auch noch der "ekelhafte" lange Gangsprung des 3 Gangs
und zwischen den zweiten und dritten Gang des 3 Gang Getriebe, ist der zusätzliche Gang.
Damit hast eine ganz Blöde Getriebeabstufung, einen großen Gangsprung vom ersten in den zweiten und
vom zweiten in den (neuen) dritten sowie weiter in den vierten, dazu "Sau" kleine.
so wie Tommy es schrieb ist es korrekt.
Billiglösung um ein Zahnradpaar zu sparen.
Zusätzlich gab es auch noch unterschiedliche Dicken der Zahnräder und wild durcheinader gewürfelte Scheibendicken 
Nene ich hab schon verstanden, er hat 1. bis 3. Gang wie Original M531 und dann als letzten Gang 24/32 dran. Ist gang und gebe in Ungarn. Manchmal auch die Variante mit 23/32 aber habe ich jede Woche mehrfach hier auf dem Tisch. Ist totaler Unsinn weil man die gesamtspreitzung erhöht, die ekelhaften Gangsprünge vom 3 Gang Getriebe aber beibehält.
Oftmals ist an den Motoren dann auch ein 13Z oder 14Z Kettenritzel dran...
Wurde das denn schon vom Werk für den Export so hergestellt oder ist nachträglicher Pfusch?
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