Willkommen! Melde dich an und mach mit – schreiben, antworten, austauschen.
Jetzt registrieren
Das Oberteil des Vergasers ist jedenfalls kein 16n1-5, es sei denn jemand hat den Kanal geöffnet.
Richtig , aber das kann 16N1-5 sein wo einer die Plombe entfernt, da ein -5 einen abgewickelten Schlauchnippel hat.
ZitatDas sieht eher nach 1-1 oder 1-6 aus. Auch die korrekte Bedüsung hast du schon mal geprüft?
oder 1-3
Die Standgasschraube ist viel zu weit reingedreht .Dreh die schräg nach oben zeigende Schraube mal etwas raus ( so dass die Feder entspannt wird - gegen den Uhrzeigersinn ) .
Dann am besten ohne Choke starten oder?
Reche Seite Nachbau, linke Seite DDR. Beide 16n1-5 für die KR 51/1.
Bei beiden ist der große Kanal zu gemacht.
Man beachte auch den Sprit Anschluss.
Hab noch drei weitere Vergaser/Teileträger. Bei denen ists genauso.
Vorsicht! Die Plombe ist nicht der einzige Unterschied. Es wäre wirklich wichtig zu wissen, welches Oberteil konkret verbaut ist!!!
Hat denn dein Vergaser auch wirklich den Schlitz unterm Ansaugstutzen?
So schaut mal hilft euch das weiter?
Oben steht nichts drauf 
steht doch druff : -6
nur original is die 6 nich
wenn der Gerät laut ist, würde es mich bei dem optischen Erscheinungsbild nicht wundern wenn der Motor einfach nur fertig ist...
Vergesse aber nicht das du keine wasserkühlung hast, dadurch ist der Zylinder natürlich lauter.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
