Beiträge von PhilippH

Okay besten dank! Wieder was gelernt!

Moinsen!

Hab die Kerze gestern nach einer Fahrt von 30min sofort rausgeschraubt und das Bild gemacht.

Also nicht erst abkühlen lassen etc.

Anbei auch einmal mein Zündkerzenbild.

Moinsen zusammen!

Danke nochmal für eure Hilfe!

Also tatsächlich ist es unabhängig der Bremsbetätigung. Wenn ich sie nach vorne schiebe und feste stoppe (ohne zu bremsen) geht sie auch aus.

Die Choke Leitung habe ich gecheckt und sie ist lang genug. Der Choke wird also nicht beim Einfedern gezogen.

Vielen Dank für eure Antworten!

Glühzündung: Du tendierst also auch zum Nadelventil? Dann werde ich morgen mal ein neues bestellen und testweise tauschen.

Beim Vergaser reinigen hatte ich schon geprüft, ob das Ventil sauber öffnet und schließt. Wenn ich durch den Spritanschluss gepustet habe, hat es jedenfalls genau das gemacht, was es soll. Auffällig war dabei nichts.

TrailSlave: Das ist ein guter Hinweis. Daran habe ich ehrlich gesagt noch gar nicht gedacht. Da ich den ProTaper-Lenker fahre und die Züge dadurch etwas anders verlegt sind bzw. teilweise recht knapp sitzen, werde ich mir das morgen auf jeden Fall anschauen.

Das Merkwürdige ist halt, dass die S51 sonst wirklich perfekt läuft. Sie springt gut an, zieht sauber durch und macht keinerlei Probleme. Nur beim starken Bremsen säuft sie plötzlich ab. Wenn ich etwas Gas gebe, bleibt sie meistens an und läuft danach wieder völlig normal weiter.

Ich schaue mir morgen den Startvergaserzug und das Nadelventil nochmal genauer an und berichte dann.

Vielen Dank euch

Hallo zusammen,

meine S51 läuft eigentlich perfekt!

Seid heute macht sie allerdings etwas merkwürdiges

Sobald ich stark bremse säuft sie sofort ab. Wenn ich sie am Gas halte kämpft sie kurz, bleibt aber an. Danach läuft sie auch völlig normal weiter.

Es hat weder etwas mit schleifender Kupplung noch der Elektrik zu tun. Selbst wenn ich sie im Leerlauf laufend schiebe und feste bremse, geht sie aus. (siehe Video)

Im Verdacht hätte ich am ehesten den Schwimmer bzw. das Nadelventil. Da ich aber einen Bing 17 habe kann ich diesen ja nicht ein bzw. verstellen.

Kann ich so grundsätzlich morgen zur Arbeit fahren oder schadet es dem Motor?

Hat jemand einen Tipp für mich?

Vielen, vielen Dank!

Ja super danke vielmals für eure Hilfe!!

Dann werde ich den Choke immer mal wieder kurz ziehen und auch das Kupplung ziehen am Berg unterlassen.

Der Tank ist bei mir aus Kunststoff und gummigelagert vielleicht vibriert er deshalb so.

Ich werde morgen dann mal ein Bild der Aufhängung vorne machen vielleicht vibriert sie deshalb so. Aber erstmal bin ich froh das da nichts vom Motor kommt.

Da ich absoluter Simson Neuling bin hab ich wirklich Angst den revidierten Motor falsch einzufahren. Im Falle eines Kolbenfressers habe ich schon überlegt auf einen Nikasilzylinder umzusteigen.

Vielen Dank nochmals!

Ja okay das versteh ich absolut!

Bergab ziehe ich immer die Kupplung und gebe Gasstösse.

Heißt das wenn ich auf grader Strecke vom Gas gehe, dann eher langsam zurückdrehen oder entweder den Choke ziehen oder auch hier hin und wieder gasstösse?

Genau vorne ist ein Gummilager, hinten nur gesteckt. Der Motor wurde von einer bekannten Simson Werkstatt eingebaut.

Ich mache morgen mal Bilder von der vorderen Aufnahme.

Vielen, vielen Dank

Das war tatsächlich der „Fehler“…

Die Mutter fehlte, hab eine drauf gemacht und ab dem Zeitpunkt vibrierte sie stark.

Im Klartext: Jetzt ist alles richtig

Wie klingt denn der Motor generell auf euch?

Hab vorhin mal probiert den Choke beim fahren zu ziehen. Sie ging mir jedoch nur aus

Moin zusammen,

vielen Dank schon einmal für die Hilfe!

Mein Mechaniker sagte mir, dass ich bei diesem Lager (ich weiß leider nicht welches drin ist) immer 1:33 fahren soll.

Aber wenn ich den Choke nach oder bei Vollgas/Bergab ziehe geht sie doch aus oder?

Vorher waren die Vibrationen nicht da.

Um 13:30 bin ich noch eine Runde gefahren. Danach habe ich die Kerze gecheckt und um 16:30 wollte ich wieder eine Runde fahren und die Vinrationen waren plötzlich da.

Das sie grundsätzlich vibriert ist klar aber das klingt auch noch recht unschön. Ich hänge mal ein Video an. Ich hoffe man hört’s

Der Tacho geht, ist aber ein neuer Koso.

Mahlzeit zusammen,

Ich habe vor ein paar Tagen die 200km-Einfahrmarke mit meiner Kr51/1 geknackt.

Der Motor wurde von einer Fachwerkstatt mit Empfehlung hier aus dem Forum komplett revidiert und zusätzlich eine Vape eingebaut.

Seid gestern merke ich jedoch starke Vibrationen beim beschleunigen. Oftmals habe ich gelesen, dass das wohl normal sei. Da ich es jedoch nie so stark vorher gemerkt habe und sich sogar der Massekontakt der Batterie dadurch losgedreht hat wollte ich doch einmal nachfragen ob das so normal sein kann

Außerdem habe ich gestern ein wenig Getriebeöl an der ablassschraube entdeckt.

Kann die Vibration damit zu tun haben, dass die Schwalbe manchmal den zweiten Gang überspringt?

Oder habe ich beim einfahren etwas falsch gemacht?
Gemisch 1:33, keine lange/konstante//hohe Drehzahl etc.

Da ich absoluter Schwalben/Simson Anfänger bin, bin ich für jeden Tipp dankbar

Guten Abend zusammen,

ich habe jetzt die 200km Einfahrmarke mit meiner Kr51/1 geknackt.

Der Motor wurde komplett revidiert und eine Vape verbaut.

Kann mir jemand was zum Motorlauf sagen? Klingt für euch alles gesund? Klingelt oder klopft etwas?

Ich hatte vorhin ziemliche Vibrationen. Allerdings habe ich vorher die ZK geprüft und glaube der Stecker war nicht zu 100% drauf. Jetzt läuft sie wieder wie vorher.

Vielen Dank!

PS: Zündkerze ist rehbraun