Sorry aber welchen 50er?

Zitat von Simon S93

Geht alle noch mal 5km/h runter und dann ist man da wo es realistisch wird.

Nen Stino 50er fährt 60 km/h oder vielleicht auch mal 65 wenn Rückenwind vorhanden ist.

Alles andere ist Wunschdenken.

Andere Ritzel bringen hier keine Vorteile in der Vmax.

Die meisten Sportzylinder bringen dir dann 70 oder 75 auf den Tacho. Gerade bei den Standard 50er Sport wird das aber eher zur Qual und fährt sich nicht mehr so schön. Da muss dann schon mehr Arbeit in den Zylinder gesteckt werden und dann wird es aber auch wieder auffälliger.

Mein Tipp:

Willst du bei unauffälligen 50ccm bleiben --> Stino fahren

Willst zumindest von außen unauffällig sein --> mind. 60ccm, besser noch 85ccm

mfg

Alles anzeigen

Die serienstreuung bei den DDR Zylindern war teils schon recht ausgeprägt. 5*mehr am Auslass und waren durchaus schon hin und wieder zu sehen. Wenn dann die Strömer noch geringfügig "mehr" Fläche hatten sind ehrliche GPS 70 und ein spürbar besserer Anzug drin. So zumindest meine Erfahrungen

Zitat von BFT

Die serienstreuung bei den DDR Zylindern war teils schon recht ausgeprägt. 5*mehr am Auslass und waren durchaus schon hin und wieder zu sehen. Wenn dann die Strömer noch geringfügig "mehr" Fläche hatten sind ehrliche GPS 70 und ein spürbar besserer Anzug drin. So zumindest meine Erfahrungen

Diese Konstellation war aber sicherlich mehr als selten und man kann schon gar nicht davon ausgehen, dass das mit seinem DDR Zylinder auch so wird wenn man sich nun einen drauf baut. Das ist einfach nicht die Normalität.
Mir ist jedenfalls noch kein Stinomoped mit DDR Zylinder (egal ob M53 oder M5XX) untergekommen das locker flockig 70km/h gefahren ist.

Ich hatte aber auch noch keine von den sagenumwobenen 82er Enduros hier.

Zitat von Schlemmbo

Der LT 51 Plus soll an der obersten legalen Toleranz der steuerzeiten liegen. Wäre der dann also nicht auch wie so ein besserer Zylinder von 82?

Hier frage ich mich immer welche legale Toleranz es bei sowas gibt?

Die Steuerzeiten werden wohl nahe an die 135/112/145 gebracht, so wie es dem original entspricht.

Erwarte dir trotzdem nicht so viel davon. Hier fahren auch schon zwei davon rum.

Was soll man sagen? Ein Stinozylinder der das Moped auf 60-65km/h beschleunigt. Nicht mehr und nicht weniger. (Kolben usw. ist natürlich ein Pluspunkt den man nicht vergessen darf)

mfg

halt auf original steuerzeiten "optimiert", aber kein tuning. Die seriendtreuung ist nunmal besonders bei höheren schleifmaßen eher nach unten, also schlechter.

Wenn das Moped mit optimierten Zylinder schneller läuft als erlaubt, gibt's Ärger wenn man erwischt wird.

Da ist dann Wurst ob optimiert oder Tuning.

Zitat

Die meisten Sportzylinder bringen dir dann 70 oder 75 auf den Tacho. Gerade bei den Standard 50er Sport wird das aber eher zur Qual und fährt sich nicht mehr so schön. Da muss dann schon mehr Arbeit in den Zylinder gesteckt werden und dann wird es aber auch wieder auffälliger.

Das stimmt leider. Was man oben an Drehmoment gewinnt fehlt dann unten usw. Habe mich letztes Jahr damit beschäftigt und versucht so weit es geht die DDR Sachen zu nutzen. Kolben ist allerdings ein anderer. Wenn man die Steuerzeiten so hat das der Zylinder auf den Auspuff reagiert und dann beim Auspuff einen guten Kompromiss zwischen Hitzestau und genug Wärme findet, sind die 70km/h locker auch mit Fahrbarkeit zu erreichen.

Klar schafft der Motor das nicht auszudrehen. Ab Werk ist da ein 15er drauf.

Ja halt im 4. Gang nicht mehr, weil die Übersetzung zu lang ist, das Schaft halt der Stino Motor nicht wie schon alfstingray schreibt.