Mitteldichtung wechseln

Stimmt, die hatte ich auch vor Augen. Ist aber, wenn ich das Bild so sehe unwesentlich für Wasser im Motor

Jap

Ist dieses Loch nicht einfach das Loch für eine Schraube vom Kupplungsdeckel ?
Oder irre ich ? Da müsste doch auch Gewinde drinne sein ...

Zitat von Mr_T.mo

Ist dieses Loch nicht einfach das Loch für eine Schraube vom Kupplungsdeckel ?
Oder irre ich ? Da müsste doch auch Gewinde drinne sein ...

du irrst nicht, den es ist genau so.

Ich nehme auch das Holzstück. Oder einen Schlagschrauber. Markiere dir aber die Position der Ritzel zueinander. Die müssen danach wieder genauso zusammen!

Schlagschrauber, drauf achten das die Finger nicht eingequetscht werden können.

Lieber die Wellen verbiegen statt sich für ein paar Kröten ein Blockierwerkzeug zu beschaffen. Es ist mir unerklärlich wie man durch solchen Mist Schäden die x-fach höher sind proviziert.

Hast Du eine Feile, ein Stück Flacheisen und eine Bohrmaschine?
Dann kannst Du das Blockierwerkzeug auch schnell sebst bauen.

Die Teile gibt es immer mal für unter 15.- bei Kleinanzeigen.
Und aus Erfahrung kann ich sagen: der Gebrauchswert ist höher als man so denkt, denn selbst bei einfachen Arbeiten an der Kupplung hat das Teil Sinn.

Hallo zusammen,

ich beschäftige mich jetzt schon ein paar Jahre mit meiner S51 B1-3 und bin auf ein ähnliches Problem, wie Frankhohl gestoßen.

Ich habe meinen Motor regeneriert, also alle Dichtungen, Lager und weitere Verschleißteile etc. ausgetauscht. Die Simme sprang nach Montage auf den ersten Kick an, hat dann aber bei höheren Drehzahlen extrem viel weißen Qualm ausgestoßen und das hat sich auch nach einer längeren Probefahrt nicht gelegt. Nach einer weiteren Testfahrt ca. 10km ist die Simme ausgegangen. Die alte Kerze zeigte keinen Funken mehr, mit einer neuen ging es dann wieder. Das Kerzenbild ist nass, ölig, schwarz und zusätzlich habe ich Öl im Kurbelwellengehäuse gefunden.

Meine Lösungsversuche (In Kurzform):

• KWD links überprüft und zur Sicherheit ausgetauscht (20x35x7)
• Vergaser gereinigt und eingestellt, Düsen und Ventile geprüft, Schwimmer nachgestellt
• Auspuff und Luftfilter gereinigt
• Frischer Sprit (1:50 Gemisch)

Das Problem bleibt unverändert und jetzt bin ich kurz davor den Motor wieder zu spalten, um die Mitteldichtung zu erneuern. Hat jemand von euch noch eine Idee, bevor ich den Motor wieder auseinandernehme?

Ich freue mich über Tipps

VG Johannes

Update & Lösung des Problems:

Das Problem war die Mitteldichtung. Nach meiner zweiten Probefahrt von ca 10km waren um die 200ml Getriebeöl verbrannt. Ich hatte wahrscheinlich Glück, dass nichts weiter passiert ist. Das Getriebeöl, dass noch im Getriebe war, hat extrem nach Benzin gerochen.

Ich habe den Motor nochmal gespalten, neue Dichtung mit Dichtmasse eingesetzt und wieder sauber zusammengebaut. Sie sprang auf den ersten Kick an und läuft sehr sauber.

LG Johannes