Posts by Entman

Moin.

Na da bin ich mal gespannt wie deine Schwalbe demnächst läuft wenn die eingefahren ist.

Gruß Maik

Moin.

Entweder ein Stück Bremsbelag, da ja ziemliche Ausbrüche an der Kante zu sehen sind. Oder schau mal das Mitnehmerlager an. Nicht selten, daß da das Lager seine Kugeln verliert.

Gruß Maik

Moin.

Das Bakellitgehäuse der Funkenstrecke ( falls noch Original ) kann Haarrisse bekommen. Eventuell liegt da der Hase im Pfeffer. Richtig verkabelt ist die?

Zündspule hätte ich ansonsten auch gedacht.

Gruß Maik

Moin.

Die Nachbau-BVF-Gaser haben keinen geschlitzen Zerstäuber. Die Nachbau-Dinger werden mit dem 2-Loch-Düsenstock betrieben. Wenn du einen originalen, alten Vergaser hast, also mit geschlitzten Zerstäuber, kommt ( eigentlich ) der 4-Loch-Düsenstock rein. Obs entscheidend ist, von der Funktion, lass ich mal im Raum stehen.

Ich habe mal einen BVF-Nachbaugaser zerlegt, da ist mir der unterschiedliche Düsenstock auch aufgefallen.

Ich habe aber den alten Vergaser gereinigt, mit den neuen, richtigen Düsen versehen und eingebaut.

Gruß Maik

Moin.

Kompression hat der Motor?

Gruß Maik

Moin.

Richtig. Stichwort Resonanz. Beim Zweitakter unerlässlich, daß alles harmoniert.

Gruß Maik

Moin Moritz.

Mit DDR-Zylinder, frisch geschliffen, King-Kong-Kolben, dichten Auspuffsystem ( Das A und O beim Zweedaktor ) und gefühlvoller, vernünftiger Einfahrphase läuft die gut ihre 60km/h in der Ebene. Mein Kampfgewicht ist um die 82kg. Ebenfalls ist sie mit Verbrecherzündung und ALK. Leichte Steigungen gehen problemlos im 3.Gang ( Ueser Brücke z. B. ). Starker Gegenwind ist natürlich so eine Sache, aber das Knieblech hat schliesslich eine Aerodynamik eines Backofens. Der Verbrauch ist nicht gestiegen, totaler Quatsch. Meine braucht nach wie vor 3,0 - 3,5 Liter in etwa.

Ich habe das ja grad hinter mir. Aber eine S50 geht gefühlt trotzdem besser. Zumindest die S50B2 Elektronik meiner Frau, als die noch lief.

Die Zylinder gibts gebraucht doch noch gut am Markt. In den Kleinanzeigen ist in 27318 Eitzendorf / Hilgermissen noch was zu bekommen: https://www.ebay-kleinanzeigen…liste.html?userId=3773987 Also nicht so weit weg. Ich kenne den aber nicht.

Gruß Maik

Moin.

Sonst hält man sowas ja nicht aus.

Gruß Maik

Moin.

Die Bovisten waren letztes Jahr ohne Ende zu finden. Als ich die gefunden hatte, waren die aber schon zu alt. Bis jetzt leider noch keinen gesichtet. Die sollen ja recht gut schmecken.

Gruß Maik ( der leider nur Champignons und Bovisten zweifelsfrei erkennt )

Moin.

Die wissen mittlerweile ganz genau, wo die suchen müssen.

Und ich verkneife mir an dieser Stelle Tipps, woran es liegen könnte.

Der original 50er läuft schon super auf dem Motor.

Gruß Maik

Moin.

Restfreitag.

Gruß Maik

Moin.

Nicht rumhacken. Erfahrungen kann man ja ruhig sammeln.

Also wenn das Ding auseinander ist, und zwar komplett, auf jeden Fall(!!!) Alle Lager, Dichtringe, Dichtungen neu. Es lohnt sich nicht 15 Euro für einen Lagersatz einzusparen, oder 35€ für eine Kurbelwelle. Echt nicht. Gerade Lager! Selbst von Koyo kosten die nicht exorbitant viel. SKF reicht aber völlig aus.

Ich wollte das bei meinem M53er auch selber machen, habe es aber gelassen, da ich keinen blassen Schimmer habe, wie verschlissene Teile aussehen und wann die getauscht werden müssen. Insbesondere Getriebeteile. Zudem habe ich kein Spezialwerkzeug. Und dann musst du dich noch erkundigen, ob du den Motor irgendwo schleifen lassen kannst. Auch da gibts Adressen, die nur Mist bauen. Wenn hinterher der Motor festgeht und du ihn selber zusammengebaut hast, hast du kaum eine Chance die Schuld auf den Schleifer zu schieben.

Gib das zu Tommy oder Tacharo, oder geh zu einem in deiner Nähe, der Erfahrung hat, mach es mit ihm zusammen.

Gruß Maik

Moin.

Bäääh... das wär widerlich. Da kann man ja gleich an Habecks Waschlappen lutschen. Dann geht das Zeug eben vorher in den Soda-Stream.

Gruß Maik

Moin.

Bier hat aber auch einen Nachteil, man kann es nicht mit Käse überbacken.

Gruß Maik

Moin.

Bei mir rutschen die Haare auch immer tiefer. Ich werde das auch so machen, wenn der Kahlschlag grösser wird.

Dann ist Polieren statt Kämmen angesagt.

Gruß Maik

Moin.

Hauptsache Haare liegen.

Gruß Maik

Moin.

Ich hab das im Carport gemacht. Und die Teile abends wieder weggestapelt. Etwa 2 Monate, dann war sie fertig. Aber fast jede freie Stunde dran gearbeitet. Lackiert habe ich lediglich den Rahmen neu. Elektrik neu, Teile poliert, Räder eingespeicht, Einstellungsarbeiten.

Dann noch langes Rätseln, warum die Aussetzer hatte...

...nochmal grübeln, basteln....

...in Foren rumnerven...

...basteln...

...Motor regenerieren lassen...

...jetzt alles gut.

Gruß Maik

Moin.

Alles klar, wieder 40 Öcken für den Tank gespart.

Gruß Maik

Moin Martin.

Grüße aus Achim.

Schleifen ist nicht gut. Ich habe mal versucht ein leichtes Schleifen vom Polrad an der Zündspule zu ignorieren, dabei wurde das Polrad nach kurzer Zeit ziemlich sauheiss. Ich habe es sofort behoben. Schleift es denn an den Spulen oder am Deckel? Weisst du Genaueres?

Manchmal sitzt die Grundplatte nicht richtig zentriert auf der KW. Sollte da etwas Spiel sein, mache ich folgendes:

Polrad lose, um die Spulen ein, zwei Lagen Tesaband. Polrad draufschieben, Grundplatte festschrauben ( ZZP beachten ) Polrad runter, Tesa weg, Polrad drauf.

Bei mir schliff die Zündspule, weil die Gewinde nicht perfekt saßen, wie bei der Original-Zündspule. Da musste ich die Löcher etwas aufschleifen. Bei Jacquis S50 ist das Loch in der GP etwas groß. Wobei d adie Kurbelwelle axiales und radiales Spiel hat. Der Motor mitsamt Lager / Siris muss gemacht werden.

Gruß Maik

Moin.

Schon mal jemand was von den "Turbo"- Lüfterrädern gehört? Diese Turbodinger aus dem 3D Druck? Weiß jemand ob diese Dinger Vorteile haben, ausser dem Händler die Tasche zu füllen?

Gruß Maik