Aber jetzt noch mal zum Verständnis:
-wenn der Motor wirklich bei 1,8mm vor OT Zündet läuft er nicht richtig? Sprich mit der Zünduhr gemessen, Polradmarkierung auf das Gehäuse übertragen und abgeblitzt? (Polrad Markierung und Gehäuse Markieren stimmen überein)
-wenn der Motor bei deutlich über 2,5mm vor OT Zündet (so würde sich 1cm deutlich machen) läuft der Motor prima?
mfg
Aber jetzt noch mal zum Verständnis:
-wenn der Motor wirklich bei 1,8mm vor OT Zündet läuft er nicht richtig? Sprich mit der Zünduhr gemessen, Polradmarkierung auf das Gehäuse übertragen und abgeblitzt? (Polrad Markierung und Gehäuse Markieren stimmen überein)
-wenn der Motor bei deutlich über 2,5mm vor OT Zündet (so würde sich 1cm deutlich machen) läuft der Motor prima?
mfg
Exakt ... abgesehen von der Markierung: die wurde bei 1,8 mm vor OT vom Gehäuse aufs Polrad übertragen - kommt aber aufs Gleiche raus.
Im ersten Fall ist die Zündung auch unregelmäßig.
Zitat von BananaJoh[...]
/TanteEdit: Widerstandswerte der Zündspule sind mMn. ok. (Primärseite 1,7 Ohm, Sekundärseite inkl. 1 kOhm-Kerzenstecker 3,8 kOhm -> zu wenig?)
Spaßeshalber habe ich mein "China-Bastel-Oszi" mal zwischen blau (Geber) und Masse gehangen und einmal gekickt, siehe Anhang. Kann da jemand etwas dazu sagen?
Mit oder ohne steuerteil dran gemessen?
Cya v3g0
Mit oder ohne steuerteil dran gemessen?
Cya v3g0
Ohne (ausgebaute Zündspule).
Habe bereits Ersatz eine neue und werde sie bei Gelegenheit mal tauschen ...
Laut Reparaturhandbuch, sind 500-600Ohm für die Zündladespule ok, demnach wäre die Spule im Ruhezustand in Odnung aber unter "Druck" nicht... könnte also wirklich etwas mit der Wicklung sein (Windungsschluss, Unterbrechung).
Alles anzeigenZusammenfassung bisher:
Geber nachgelötet
Messwerte Geber + Ladespule i. O.
neues Steuerteil (von VAPE)
neue Zündspule (6V, diesmal lange Version)
neuer Kerzenstecker (1 kOhm)
neue Zündkerze (0,4 mm Elektrodenabstand)
Zündfunke kommt und sieht gut aus
Verkabelung zigmal überprüft und durchgemessen
Vergaser gesäubert eingestellt (neuer Schwimmer, nach Senfglasmethode)
Auspuff demontiert und gesäubert
Ich entnehme deiner Auflistung, dass du die Ladespule noch nicht getauscht hast bzw. dass du (k)eine andere zu testen genommen hast, ich würde das jetzt nachholen... Vielleicht hat die jetzt verbaute, einfach irgendeine Macke...
Um das Thema nach der langen Zeit noch abzuschließen:
Eine neue Grundplatte mit Geber (schwarz, "Made in Germany") brachte den Durchbruch.
Der ZZP lässt sich richtig einstellen, es gibt keine Zündaussetzer mehr.
Demzufolge liegt der Fehler wohl an den/einer Spule im inneren des alten Gebers, denn auch das Nachlöten der Leiterbahnen hat nichts gebracht.
Bei Gelegenheit werde ich den mal komplett zerlegen und untersuchen.
Danke an alle für eure Mithilfe 
http://www.schwalbennest.de/si…eutlich-frueh-120230.html
Hier hat einer ein ähnliches Problem, aber mit Nachbaupolrad und Originalgeber.
Scheinbar harmonieren die Kombinationen Nachbaupolrad mit Nachbaugeber bzw. Originalpolrad mit Originalgeber am besten.
http://www.schwalbennest.de/si…eutlich-frueh-120230.html
Hier hat einer ein ähnliches Problem, aber mit Nachbaupolrad und Originalgeber.
Scheinbar harmonieren die Kombinationen Nachbaupolrad mit Nachbaugeber bzw. Originalpolrad mit Originalgeber am besten.
Das ist Käse.
Ich habe schon etliche neue Geber ( schwarze) verbaut in Kombination mit DDR Polrad, gab noch nie Probleme.
Von den roten Geber hatte ich zwei defekte, ein hatte ich neu verbaut und war nach halben Jahr hin, den anderen hatte ich mit einer kompletten GP gebraucht gekauft.
Banane hat auch nur den Geber gewechselt.
Der defekter Geber ist in meisten Fällen das Problem auch wenn er nach Widerstandsessung ok. sein soll.
Wie bei Banane.
Mein Erfahrungsschatz kennt zwei Fälle in denen Nachbaugeber mit Ori-Polrad nicht sauber funktionierten, beides rote Geber. Weiter kenn ich Fälle, da klappt das Reibungslos.
Mag sein, dass die neuen Geber zwar "abwärtskompatibel" zu alten Polrädern, die neuen Polräder aber nicht "abwärtskompatibel" zu alten Gebern sind. Das würde auch zur Aussage von ckich passen.
Vielleicht ist das auch nicht so und der Geber ist wirklich defekt. Um sowas in der Art zu untersuchen bräuchte ich allerdings ein Testobjekt mit originalem Polrad ...
Den Fehler wie du in beschreibst kenne ich (leider) aus eigener Erfahrung, die Ursache ist ein Geber der eine Macke hat.
Das die neuen Polräder nicht "abwärtskompatibel" zu alten Gebern sind halte ich für ein Gerücht.
Wenn die an der zb. Magnetisierung anderes wäre, würde es auch Probleme mit den Lichtspulen geben.
Auch müssten dann die Lichtspulen nicht zu den DDR-Polrädern passen.
Von dem allen konnte ich in über 20 Jahren nichts davon feststellen.
Tia, wie das eben so ist: Nichts Genaues weiß man nicht. 
Die Magnetisierung hatte ich gar nicht so im Sinn, aber die Pollücken haben ja eine andere Form ...
Gut möglich, dass das am Ende alles nur auf einen defekten Geber hinausläuft.
Ich werde mich auf jeden Fall nochmal melden, wenn ich den Geber testen konnte.
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