Fanartikel Simson Ersatzteile von ETHS

LT60 Abstimmungsprobleme - Kerze sehr hell

    Hallo Simson-Gemeinde,
    Ich habe mir vor einiger Zeit einen LT60 Reso zugelegt. Leider habe ich das Problem das die Zündkerze viel zu hell ist und der Motor zu heiß läuft.
    Zum Setup:
    -LT60 Reso
    -ZT 19mm Vergaser (105er HD & Nadel in der 3. Kerbe von oben)
    -ZT Luftfilterblech
    -ZT Reso 2016
    -Vape Zündung auf 1,6 vOT


    Mit diesen Komponenten fahre ich den Zylinder. Die Kerze bekommt einfach kein ordentliches Gesicht egal was ich mache.
    Gemischschraube ist ca. 2 Umdrehungen draußen, wenn ich die aber rein schraube geht sie nicht erst an, da zu fett.
    Gemisch fahre ich zurzeit 1:33.
    Hat jemand eine Idee an was das noch liegen kann?! Bin langsam am verzweifeln. Mit der Einstellung muss die Kerze ja eigentlich fast schwarz sein aber nein sie ist fast grau.


    Vielleicht noch wichtig: Nebenluft wurde geprüft, hat nicht darauf reagiert. Also auch keine Nebenluft.


    Grüße

    Was fährst du für ein Öl? Wenn du das empfohlene Pole Position fährst ist das normal da liegt das am Öl gerade wenn du noch 1:33 tankst.


    Ansonsten ist die Zündkerzenfarbe nur ne grobe Richtlinie es muss sich gut fahren und dann passt das auch meistens.

    Castrol Power1 Racing 2T fahr ich. Trotzdem um genau zu sein ist das bereits der zweite lt60, der erste hatte nen Klemmer weil er viel zu heiß gelaufen ist. Deswegen richte ich mich schon sehr stark nach der Kerze da ich nicht nochmal einen Klemmer haben will.

    aber 105er HD is schon ordentlich dick,
    ist dein Herzkasten sonst original belassen außer die Luftfilterblechänderung?


    Ich fahre in dem 18,5er RZT Vergaser ne 85er HD und das ganze is über 50 km am Stück Vollgasfest


    habe auch graues Kerzenbild, durch die Bank weg die Öle Addinol 405, PolePosition, Castrol, 15W40 ...

    Ja sonst ist alles original. Trotzdem wie gesagt einer von der Sorte hat schon geklemmt & das ordentlich! Sozusagen richtiger fresser & das muss man erstmal schaffen :'D

    nun ja ... okay inwiefern dein Auspuff noch einen Einfluss auf die HD hat ist nich geläufig
    hab die Standard Auspuffanlage dran

    jo genau dieses Problem hatte ich auch. Also erstmal muss ich dir empfehlen den Reso Auspuff runter zu machen, ich bin selbst mal mit Reso Auspuff gefahren und das ist ja mal mega beschissen. Mach dir nen AOA1, AOA2 Krümmer dran oder lass den Auspuff original dann lässt der Zylinder sich viel besser fahren.


    Warum holst du dir den Zylinder zwei mal xD?


    Ich hab keine Falschluft und ne 115er HD drinne. Ich hab so nen hass auf den Zylinder inzwischen bekommen, meine Zündkerzen Farbe ändert sich ständig von schwarz zu Rehbraun dann mal grau, manchmal läuft er perfekt im unteren Drehzahlbereich und manchmal säuft er mir dann einfach ab. Außerdem hat dieser Dreckszylinder nur ein Leben deshalb muss man ja erst recht vorsichtig sein. Ich hatte mit dem Addinol Pole Position und einer 115er HD nen Klemmer.


    :ironie: Top Zylinder wird auf jeden fall zu recht so gepusht.

    Da kann man jetzt nur sagen wenn man zu .... ist, am Zylinder wird es sicher nicht liegen ;). Es gibt mehr als genug Leute welchen diesen Zylinder ohne Probleme fahren und Vlt 2% bei denen es Problem gibt und von diesen 2% sind 1.5 % der Fehler der Bediener.


    Wie hab ich das nur geschaft das mein Reso jetzt die 20k km überlebt hatte ohne je Probleme gemacht zu haben.


    Zu dem was fahrt ihr alle da Reso und sonst was dran das Teil ist nen Alltagszylinder kein Rennzylinder da kann man nur sagen selber Schuld.

    ich weiss bis heute nicht wie man so einen Zylinder zum klemmen bekommt weder den von LT noch den von RZT bearbeiteten mit Barikitkolben mit einem geringeren Einbauspiel


    und mit der Standard Auspuffanlage umgebaut auf AOA1 läuft der so wunderbar alltagstauglich


    90 kmh sind da schon mit 17 Zoll Rädern möglich im 4ten bei 15/34 Kettenübersetzung

    Zitat von Tommyboy1103

    Da kann man jetzt nur sagen wenn man zu .... ist, am Zylinder wird es sicher nicht liegen ;). Es gibt mehr als genug Leute welchen diesen Zylinder ohne Probleme fahren und Vlt 2% bei denen es Problem gibt und von diesen 2% sind 1.5 % der Fehler der Bediener.


    Wie hab ich das nur geschaft das mein Reso jetzt die 20k km überlebt hatte ohne je Probleme gemacht zu haben.


    Zu dem was fahrt ihr alle da Reso und sonst was dran das Teil ist nen Alltagszylinder kein Rennzylinder da kann man nur sagen selber Schuld.


    wie schon gesagt 115er HD und nen Klemmer. Echt sehr robuster Zylinder

    Fahre das Ding seit 5000km mit 19er BVF, Filu+40mm Loch im Herzkasten, AOA2 und 90er HD... Kerze ist top und das Möp läuft einwandfrei, hätte nie so viel Leistung von dem Ding erwartet... und das ohne auch nur ein Verschluckerchen oder irgendwas. Läuft einfach perfekt... kann den Zylinder also nur loben!

    Zitat von Fixe

    Also am Können sollte es nicht mangeln, mein Vater ist Scheißermeister ;)

    Zitat von kidoo

    wie schon gesagt 115er HD und nen Klemmer. Echt sehr robuster Zylinder


    Ja na dann selber Schuld hättest Falschluft könnte ich drauf wetten ich fahr ne 100er hdim 20mm Vergaser bei nem 85er also. Aber es ist ja leichter alles auf das Material zu schieben als selber alles Ordnungsgemäß zu überprüfen und einzustellen.

    Warme/Heiße Motoren verhalten sich anders, als ein kalter Motor.


    Eventuell mal ne ordentliche Runde drehen und dann absprühen.


    WDR hinter der Lima kontrollieren (Schmiere hinter der Grundplatte), eventuell absprühen (Achtung Brandgefahr bei U-Zündung).
    Im 21er ZT fahre ich eine 105er und da läuft es noch leicht zu fett (70ccm, 4 Kanal, Nebenauslässe).


    Wie alt ist dein Motor denn?

    Hi,
    das Castrol 2t Racing Öl ist nicht geeignet für luftgekühlte Zylinder.
    Wie wurde die Vape Zündung eingestellt... statisch oder dynamisch?
    Die Zündung sollte für diesen Motor bei 3000U/Min auf 1,5 voT abgeblitzt werden.
    Quetschmaß?
    Gruß, MS

    ...beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen (Walter Röhrl)


    http./www.moto-selmer.de

    Einmal editiert, zuletzt von wreckingcrewhh ()

    Falschluft ist es nicht. Kompletter Motor abgesprüht nach ner halben Stunde fahren. Das gleiche ebenfalls bei kaltem Motor.
    Zündung wurde auf 1,6 eingestellt da das Fahrverhalten da bisschen besser ist bei dem Zylinder. Und wurde auch bei 3000 u/min abgeblitzt.
    Zündung ist zu 99% korrekt eingestellt daran kann es nicht liegen.
    Querschmas ist etwas hoch, glaube bei 1,3mm.


    grüße


    und mein Motor ist ca 2 Jahre alt

    Hi,
    wenn dann wirklich alles passt (Nebenluft, Schwimmerniveau, Auspuff, etc.) bleibt nur noch die Zündung und die Verdichtung:
    Zündung: Schau mal nach, was die Vape macht, wenn der Motor über 5000 U/Min dreht (manche Vape Anlagen verstellen dann ganz fies in Richtung früh). Kann man beim Abblitzen gut sehen
    Verdichtung: Entweder den Kopf auslitern, oder du schickst mir den mal
    Du schreibst, dass das schon der 2. ist der bei dir zu heiss läuft...bist Du vorher mit den selben Anbauteilen gefahren?
    MS

    ...beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen (Walter Röhrl)


    http./www.moto-selmer.de

    Zündung ist korrekt haben wir geprüft. Daran kann es eigentlich nicht mehr liegen. Hab jetzt mal eine andere Zündkerze drin. M14-270 und siehe da die Kerze ist schon mal braun. Also denke ich ne 280er rein Gemisch wieder normal und sehen was passiert. Oder was meint ihr?
    Grüße

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