Simson SR50 RZT Sportbearbeitung 50ccm und DDR Original 50ccm

Liebe Com,

wiedereinmal muss ich Euch um Rat fragen...

Ich habe meinen SR50 vom westdeutschen 50kmh Rahmen und Zylinder auf DDR Rahmen 60kmh umgebaut.
Da die 50kmh aufgrund des Zylinder u.a. über die Steuerzeiten sowie Bing-Vergaser, Auspuff und Krümmer gedrosselt war,
habe ich Krümmer / Auspuff und Zylinder ersetzt.

Auspuff Mza. (leider keine DDR Quali mehr..)
Krümmer Mza, aber Quali in Ordnung.
Zylinder Sportbearbeitung von RZT 50CCM mit 1 Ring Barikitkolben,

Zum Zylinder: In der Beschreibung stand, mit Sportauspuff+32mmKrümmer+ 18mmVergaser bekommt dieser 75-80kmh hin, da ich das nie wollte, bin ich auf "Originallook" angewiesen, Krümmer, Auspuff, Vergaser nichts verändert und schaffe derzeit mit Fahrradtacho/GPS gemessene 61KMH.
Die Sportbearbeitung beinhaltet so wie ich das in diversen Foren nachlesen konnte, einen verbreiterten Einlass, Auslass, abrunden der Übergange bzw. vergrösserung, aber ich kann es nicht genau beurteilen..

Der Zylinder ist ein stinknormaler nachbau, mit der Sportbearbeitung.
Das Drehzahlband wurde hochgelegt, laut Aussage von Rzt ca. 500 u/min. Dadurch ist eine höhere Endgeschwindigkeit erreichbar.

Und genau da liegt mein Problem.. ich drehe voll auf und er schafft 61kmh muss aber jede 130KM zur Tankstelle und erneut 6 Liter Tanken..

Bin nun 4500km gefahren und es war noch nie besser... Die originalen 50ccm Zylinder sollen mit original Setup rund 2.5-3 Liter verbrauchen und ich bin da mit 4.5 Liter durchschnittlich...
Ist mir was zu viel

Da es früher keinen zu ersteigern gab, habe ich mich nach der Alternative 50ccm Sport umgeschaut und mich darauf für meinen jetzigen entschieden. Nun habe ich einen Bj 82. Original mit Megukolben 39.25MM ersteigern können (Regeneriert) und möchte fragen, ob ihr auf Grund euer Erfahrung mir sagen könnt, ob dieser beim Tempo bleibt und nicht soviel verbraucht?

PS: Ihr fragt Euch sicherlich, warum ich es nicht einfach teste? Der jetzige ist gut eingefahren und wenn ich Ihn einmal runternehme, dann muss ich meinen jetzigen wieder einfahren, falls der originale nicht das bringt was er soll.

Vielen Dank für Eure Bemühungen.

LG Stefan

Hallo andi6601,

Das kann ich verstehen.. die Frage die im Raum stand, war ob der Originale auf 39.25 ausgeschliffen die Leistung mit dem jetzigen Setup schafft.

Hast du Erfahrung bezüglich der Leistung mit dem vorletzten Schleifmaß?

Ich erwarte ja nicht mehr Leistung, nur gleichbleibende 61kmh.. mit dem verbrauch von 3 Litern oder weniger..

Darum gehts mir doch!

Edit: Weiss keiner ob ich mit dem Setup (original) unter 3 liter komme?

Zitat von Ecto94

Probier doch mal bevor du irgendetwas neues kaufst, das Gas nach erreichen der Höchstgeschwindigkeit so weit zurückzustellen das du kurz davor bist langsamer zu werden. Wenn du immer den Gashahn bis an Anschlag drehst verbrauchst du nunmal so viel... Die Werksabgabe von 2.5 Liter wird sich mit Sicherheit nicht auf Vollgas beziehen.

Es ist ja nicht irgendein Zylinder, sondern 82er Baujahr mit den bekanntlich besseren Steuerzeiten, und original.
Der Sportzylinder 50/2 von RZT mit 1 Ringkolben war mir für den Sozius einfach nicht toll..
Er kam aus den unteren Drehzahlen nicht raus, der originale hat ja ein breites, etwa gleichbleibendes Drehmomentband.
ich möchte ja so nah wie möglich (bestenfalls original, wie den neuen Zylinder) am original bleiben und keine Drehschleuder oder hohe Kubik.
Die Werksangabe lies sich selbst mit 50km/h durchschnitt und halbgas nicht einhalten, deshalb bin ich stutzig geworden, dass dieser Zylinder zuviel schluckt..

Habe den Zylinder nun getauscht und der rennt, selbst im sozius. Bin am einfahren, im sozius maximal 40, läuft aber wie eine Eins.