Beiträge von feelit91

Hallo Zusammen,

bei mir funktionieren derzeit keine Blinker.
Könnte es mit dem Zündschloss zu tun haben?
Habe mir damals ein "neues" kaufen müssen, doch dort sind leider 3 Kabel von den Lötungen abgegangen und kann diese nichtmehr zuordnen, da keine Bezeichnung bei steht...
Kann mir bei den beiden Problemen jemand helfen?

Lief vor paar Monaten noch Alles und nun wollte ich mal wieder fahren.
Vielleicht noch hilfreich.. eine Vape ist verbaut.

Mein Hochgeladenes Video:

Danke Euch schonmal.

Von MZA.. den Bing will ich nicht nutzen, da Betriebserlaubnis etc.. Züge haben 2mm Spiel, sowohl gas als auch Starter.
Könnte es an der LGS oder ULs liegen?
Wenn sie zu fett läuft, dass sie nicht die höchste Geschwindigkeit erreicht?

Hallo Zusammen,

habe den Schwimmer per Senfglasmethode eingestellt.
7mm von der Dichtfläche ausgehend, bleibt der Benzinpegel stehen.
Gestern ne Runde gedreht und das Stottern ist weg... ABER, er fährt nun nichtmehr so schnell wie vorgestern, sondern nurnoch maximal 55, und das mit Geduld.
Der Anzug von unten raus, ist sehr gut geworden, so wie damals.

Mhhh...

Offiziell bei den Sr50 /1..

Zitat von Nekro

Gut also Fabrikat unbekannt!?

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass Vergaserneukauf ne art Glücksspiel ist, außer man kauft nachbearbeitete beim Tuner ( persönliche Erfahrung habe ich da aber nur bei denen von RZT).

5min googeln ergab folgendes:

1. Der 16N3-2 Hat eine Karaftstoffhöhe von 7mm (andere haben 8); der Mensch im Video auf der Oldenburger seite stellt ein Maß von 25mm +-0,5 beim 16n3-2 ein, die Oldenburge behaupten in ihrem Text 27mm. Am verlässlichsten ist wie gesagt Senfglasmethode.

2. Der Bingvergaser für die 50kmh Version unterscheidet sich Bauteiltechnisch nicht von der 60kmh Version. Die Drosselung der 50er sitzt also woanders. Andere Quellen berichten noch, dass eine 70er BING-Hauptdüse (statt 68) bei 60kmh etwas besser läuft und man dann ggf. die Nadelstellung etwas anpasst.

So nun Fang damit an was du möchtest... Etweder spiel noch etwas an deinem Schwimmer rum.. oder besorg dir ne größere HD für deinen BING..

Ich würde wahrscheinlich 2teres machen zumahl die 65, die du mit der 68er hd erreicht hast doch wohl akzeptabel sind.

Da würde ich lieber an anderen stellen nach 1-2 kmh mehr suchen..

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Ich möchte im legalen Bereich bleiben, also möglichst BVF 16n3-2 und die legalen Düsengrößen.
Der Bing lief zuverlässig, habe aber im Fall eines Unfalls keine Betriebserlaubnis mit dem Bing, das war mir ein Dorn im Auge.
Werde mal die Senfglasmethode probieren, muss ja eigentlich am Schwimmer liegen, da er davor gut lief.
Habe nachgelesen, dass man auf die Werte nicht so achten sollte, sondern den Spritpegel sollte halt die 7mm betragen.
Also von Schwimmerkantendichtfläche ohne dichtung bis zum Benzinpegel 7mm?

Zitat von Nekro

Der Veraser ist Neu? Also Werksneu? welches Fabrikat? Wo gekauft?

Was war mit dem Alten?

Das man das alles immer erst Häppchenweise hingeworfen bekommt... nervt.

Sorry, mir war der Umfang der nötigen Infos nicht klar.
Vergaser bei Classica Colonia gekauft, ist aber Werksneu. 16n3-2.
Der alte war ein Bing für 50kmh Version, glaube 17 1106.

Müsste ich mal machen mit der Senfglasmethode. Vergaser ist 3 Monate alt, genauso wie die Düsen.. Sind aber alle gereinigt.

Zitat von Nekro

Ok.. hättest du auch anfangs mal erwähnen können.

Mal den Luftfilter gereinigt?

Nebenluft?

Die Schwimmereinstellung würde ich nochmal mit der Senfglassmethode überprüfen.

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Luftfilter ist sauber.
Habe keine Nebenluft finden können, mit Starterhilfe gabs an allen Stellen keine Drehzahlveränderung..
Simmeringe sind aus Viton und sind ca 1 1/2 Monate alt, alle sind gewechselt.
Hab kein Senfglas hier, aber kannste dir auch vorstellen, dass es an der Schwimmereinstellung liegen könnte?

Grueße

Jup sr50 b4.

Er stottert nur im hohen Bereich. Ich weiß was du meinst, aber stottert nicht bei niedriger Drehzahl und direkt Vollgas aufreißen. Nur bei hoher Drehzahl.
Beim stottern Choke gezogen und weiter Gas gegeben aber auch nach 5 sek kam er nicht, erst als ich das Choke losgelassen habe und mit dem gas gespielt hab.

Sry wegen des Doppelposts!

Das Moped lief ca 60, hatte aber noch ne reserve. Habe mit dies mit GPS geprüft.
Im als ich den Gasgriff ca. 4/5 aufgemacht habe, hatte er schon die 60 erreicht und ging danach in die Knie (was natürlich normal ist.) trotzdem habe ich in dem Moment gemerkt, dass der Vergaser verstellt ist, da früher noch mehr ging, mit dem jetzigen und auch, als ein Bing verbaut war mit kleinerer HD, da 50kmh version.(ca 65km/h+).
Und er lief abunzu über!

Habe den Vergaser deshalb auseinander genommen, ultraschallgereinigt und auch das Nadelventil mit dem Konus überprüft, das dichtet ab!

Also musste der Schwimmer verstellt sein, habe daraufhin nachgeprüft und 26mm/29mm gemessen.
Da ich vermutet habe, dass er zuvoll läuft (da überlauf und Pfütze drunter) musste ich was machen..

Zitat von Waldmensch

Gegen zu fettes Gemisch spricht die rehbraune Kerze. Ich würde, wie Nekro, eher im Zündungstrakt nach dem Fehler suchen. Bei Vergaserproblemen gibt es eigentlich kein Stottern, sondern eher träge Gasannahme und fehlende Leistung.

1. ZZP kontrollieren
2. Kerze auswechseln und auf Wärmeleitwert achten
3. Kerzenstecker auswechseln
4. Zündkabel auswechseln

wenn das nicht hilft und wenn es eine U-Zündung ist, Kondensator prüfen/tauschen

Ist eine Vape 70-3 verbaut + abgeblitzt. auch vom Classica Colonia in Köln nochmal nachschauen lassen.
Die Zündung wird es nicht sein. Nach dem Einstellen vom Schwimmerstand, läuft sie wesentlich schlechter, als zuvor, deshalb denke ich, dass der Sprit fehlt oder zuviel ist..

Zitat von Nekro

wenn sichs mit choke nicht bessert, liegts ehr nicht an zu wenig Sprit. Sollte zuviel Sprit des Problem sein könnte man dies durch schließen des Benzinhahns oder durch entfernen des Ansauggummis identifizieren.

Wie sieht die Lage denn Zündungstechnisch aus? Welche ist verbaut? Wie eingestellt? Wie alt ist die Zündkerze?

Lief die Kiste denn schonmal ordentlich? Wenn ja was ist seitdem passiert?

Alles so Sachen, die man bereits im Eingangspost hätte erklären können. Dann wäre die Bereitschaft dir zu antworten auch höher und du müsstest nicht mit Doppelposts auf dich aufmerksam machen...

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Hab's ergänzt Nekro. Und ja sie lief vor dem Schwimmer nachstellen "besser". Hatte aber ca 26mm / 29mm und da sie im Volllastbereich mir immer vorkam, als wenn sie noch mehr könnte, aber vermutlich der Sprit fehlt, wollte ich den Vergaser an dem Wochenende mir annehmen

Zitat von S5013

welche Hauptdüse ist verbaut ?

70 Hauptdüse, original.

Kerze schaut Rehbraun aus, Startervergasserdichtgummi ist dicht.
Müsste ja am Vergaser liegen..., nur ist es nun zu viel oder zuwenig Sprit?!

und ist das Geräusch nun weg?

Hallo Freunde,

folgende Probleme:
- startet relativ schlecht.
- Bei Vollgas geht sie in die Knie.

Vermutlich hängen beide Dinge am gleichem Problem.
Habe vor ner halben Std. den Schwimmer eingestellt, auf 27 / 32,5 mit viel Geduld.
Davor alles ultraschallgereinigt. Das Schwimmernadelventil schliesst ordentlich, habs getestet.

Meine Vermutung:

Zu wenig Sprit..

Paradoxerweise, müsste er bei Vollgas und dem Aussetzer mit Choke auf Anhieb besser laufen, tut er aber nicht, sondern geht sofort aus!

Also doch zu viel Sprit?!

Danke für eure Hilfe

Vape verbaut, auf 1.8 vor OT abgeblitzt.
70 HD.
Zündkerze ist relativ neu mit 0.4mm Elektrodenabstand überprüft.

Ja, sehr geile Alarmanlage, habe diese auch. 2 Fernbedienungen, knapp 100meter empfang, es ist auch ein fernstart möglich, sofern "anlasser" etc.
Sehr laut! Die Voreinstellung der Empfindlichkeit passt wirklich gut, sodass man nicht immer bei jeder Vibration oder Windstößen alarm schlägt.

LG

Wierum kann ich die Zunge montieren, damit der Gasgriff nicht rausrutscht und auch anliegt und kein spalt bleibt?

Wenn er von einer Portalfräse redet, würde ich mal vermuten, Kupfer/GfK ist das maximum.
Bei uns auf der Arbeit werden mit solch einer hauptsächlich Kunststoffe und Alu bearbeitet.

Es regnet zurzeit draussen, aber nachher geh ich mal runter.
Bowdenzug ist der gleiche wie damals, da funktionierte alles gut mit.
Die Lötnippelaufnahme ist im guten Zustand.
Kupplungshebel ist nicht glaube ich nicht rausziehbar, aber schaue ich nachher mal.
Ich kann durch die Schlitzschraube am Kupplungskorb den Hebel auf "fast" 90° bringen, wenn ich weiter drehe, bewegt er sich nicht weiter.

>ungefähr so wie hier zu sehen http://www.moser-bs.de/Air/Kupplung/Bild04.jpg (ist ja nicht der gleiche Motor, aber es zeigt die etwaige Hebelstellung.)