Alles anzeigenNabend zusammen,
Seit dem ich meine Simson habe, brennt das Rücklicht in unterschiedlichen Abständen durch.
Bisher gemacht, Kabelbaum neu, Tacho neu, Rücklicht neu. Am Anfang funktionieren sowohl die Tachobeleuchtung als auch das Rücklicht. Manchmal funktioniert es über 2-3 Wochen, mal nur 2 Tage. Die 1,2W und 5W Birne brennt immer wieder durch. Bringt meine Lichtmaschine (35W E- Zündung) durch den Tuning Zylinder mehr Leistung `?
Gruß Tempokamille
Hat das Rücklicht richtig Masse?? Messen ! Dann gehts auch.
Die 1,2W und 5W Birne brennt immer wieder durch. Bringt meine Lichtmaschine (35W E- Zündung) durch den Tuning Zylinder mehr Leistung `?
Nein, das nicht. Schau als erstes mal, ob diese Grundplatte mit der richtigen Ladeanlage 8871.5 kombiniert wurde - und dann natürlich, ob die darin befindliche Rücklichtdrossel korrekt angeschlossen wurde.
Auch immer gerne genommen: Wackelkontakt an einem der beiden Lämpchen. Der führt dazu, dass das andere Lämpchen oft zuviel Strom kriegt - dieses brennt durch, das mit dem Wackelkontakt kriegt dann auch zuviel und legt sich aus Solidarität gleich mit hin.
Der führt dazu, dass das andere Lämpchen oft zuviel Strom kriegt - dieses brennt durch, das mit dem Wackelkontakt kriegt dann auch zuviel und legt sich aus Solidarität gleich mit hin.
Kennen wir nicht das Problem schlechte Masse und beim bremsen rocht das Rücklicht ab? Na befolge erst mal Auxburgers Rat und dann weiter.
Hallo,
tippe auch auf die Ladeanlage. Hatte das gleiche Problem auch schon.
Die richtige Ladeanlage war zwar verbaut aber wahrscheinlich defekt. Ergebnis Birnen immer durchgebrannt.
Also auch ruhig mal eine andere testen die zu 100% funktioniert.
mfg
... und da haben wir's doch schon (endlich). Falsche Ladeanlage, ergo auch falsche Schlusslichtdrossel. Nächste Frage.
Wobei sich mir wieder die Frage erschließt,wo zwischen beiden Ladeanlagen der Unterschied sein soll 
Beide haben den gleichen Ladestrom (hier aber irrelevant) und die Drosseln sind ja für die gleichen Rück-/Tacholichtstärken ausgelegt 
Du schaust auf die falsche Seite. Es kommt das gleiche HERAUS, schön, das ist ja Zweck der Übung. Weil die Grundplatten und Polräder der verschiedenen Zündsysteme aber magnetisch und elektrisch anders sind, müssen DESWEGEN die Drosselspulen auch passend anders sein.
Darüber haben sich die Herrschaften in Suhl aber schon vor langer Zeit den Kopf zerbrochen - für uns ist's deswegen einfacher: Nicht durcheinanderschrauben, dann geht's auch.
Hallo,
wenn du eine S51 mit E-Zündung hast, muss eine 8871.5 rein.
mfg
ZitatAlso zu meiner Verteidigung, die Ladeanlage war schon seit dem Kauf verbaucht.
Das ist gar keine Verteidigung :p, für was an Deinem Moped dran ist bist auch Du verantwortlich. Richtig müsste es also heissen: "Ich war zu faul nachzugucken" 
Aber Herr Wachtmeister, den 500ccm Motor hat doch schon der Vorbesitzer draufgebaut 
So Hallo leute ich hab auch son problem... Ich hab ne s51 b1 mit 12v unterbrecher zündung drinn
und bei mir ghet der scheinwerfer seit monaten perfekt .. doch mir brennen alle paar tage bremslicht oder rücklicht durch ;/
und ich muss zugeben das ich mechanisch alles kann doch bei der Elektronik Komplett versage
Bitte schnell um antwort.
mfg Burning East 
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten ;D tut mir leid war in eile
ich habe auch das Problem an meiner KR51/2N das ständig das Rücklicht durchbrennt
würde mich auch über ne schnelle Antwort freuen
Ach und an dem Vogel ist alles original
Gruß
Felix
Es wird oft beschrieben daß das Durchbrennen des Rücklichtes mit einer defekten Tachobeleuchtung zusammenhängt! Also muß auch die Tachobeleuchtung in Ordnung sein!
ich habe auch das Problem an meiner KR51/2N das ständig das Rücklicht durchbrennt
würde mich auch über ne schnelle Antwort freuen
Ach und an dem Vogel ist alles original
Gruß
Felix
das hab ich auch schon gehört, aber die Tachobeleuchtung ist in Ordnung
Vielleicht auch mal ein interessanter Ansatz für euch:
Als ich die S50 B2 meines Vaters mal ne ganze Zeit lang fahren durfte,
ist mir ebenfalls ständig das Schlusslicht durchgebrannt, die Birnen hatten
danach einen wundervollen, quecksilbernen Glaskörper bekommen (farblich).
Ewiges und ständiges wechseln der Birne brachte keinen Erfolg.
Nach meinen Beobachtungen trat das Problem besonders gern auf, wenn ich
mit der Hinterradbremse gebremst habe, also das Bremslicht aufleuchten ließ.
Was habe ich gemacht:
Ich habe das gesamte Rücklicht getauscht, eine Birne aus dem selben Satz
wie die bereits durchgebrannten läuft seit dem Tausch nun zuverlässig.
Was war meiner Meinung nach passiert:
Das Innere der Lampe war so versifft (feucht, leicht rostig und schmierig), dass
die Bremsleuchte jedes Mal die Schlusslichtbirne "mitversorgt" hat und somit
ausgelöscht. Das alte Rücklicht wurde nun gründlich gereinigt und im Gegensatz
zu meinem Vater habe ich ihm auch eine neue Dichtung spendiert ;D
Versucht also mal zu schauen, ob, wenn gegeben, beim bremsen ein Kurzschluss
o.ä. auftauchen kann, vlt habt ihr Glück und es liegt daran, wenn es mit den
standard Lösungen nicht funktioniert hat.
lG
jo danke für deinen beitrag werde das dann auch mal versuchen
aber zu dem fabigen war die dann so blau, grau ... u.s.w
Gruß
Felix
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
