Simson S51 Vape Zündung Bing Vergaser Hohe Drehzahl bei kaltem Motor

Das ist bei mir auch so und das ist normal.

Ich fahre einen SR50

Mach Dir da mal keinen Kopp

Vielleicht zieht er Nebenluft am Vergaserflansch?
Flansch evtl verzogen, Dichtung nicht mehr die neuste, und wenn die trocken tut sie nicht wozu sie eigentlich da ist,
wenn der Motor dann ne Weile gelaufen ist die Dichtung durch das mehrfach angereicherte Kraftstoff-Luft-Gemisch aufgequollen und schließt dicht ab.

Dann wie bekannt Vergaserflansch über Glasplatte planen, neue Dichtung rein, fertsch. Kost keine 5 Euro. :biggrin:

also so ganz normal isses nich. klingt nach falschluft und sobald er warm ist dichtet es die stelle ab. wie schon gesagt entweder vergaserflansch oder kann auch zylinderkopf sein, so wars bei mir mal. einfach mal nachziehen. oder vll auch am gewinde von der zündkerze. alles mal durchchecken

Also das mit dem Flansch glaube ich weniger, denn das ist bei meinem Motor genau das gleiche und ich habe einen nagelneuen Zylinder und Bingvergaser incl. Flansch.

Das hat was mit kalter Ansaugluft zu tun und da kalte Luft mehr Sauerstoff hat wie warme Luft und da der Vergaser mit der Zeit auch warm wird ändert sich dieses, da ja die Luft durch den Vergaser durch muß.

Bei kalten Aussentemperaturen laufen viele Motoren auch drehfreudiger wie bei warmen.

:glowface: Ansaugluftkühler ! :glowface:
*hechel-lechz-sabber*

Ist der O-Ring auf dem Ansaugstutzen vorhanden bzw. noch IO ?????

Der geht gerne mal kaputt...

Simsonaut wenn Du das so lustig findest, warum gibt es denn den Startvergaser bzw. bei anderen Motoren den Choke ???????

hast du einen drehzahlmesser oder woher weißt du das dein moped im standgas unter 1000upm läuft?

seltsam normalerweise ist das ideale standgas bei 1200upm will ich mal gelesen haben. ist sie denn nicht kurz vorm ausgehen? hab meine mal gerade so unter 1000upm eingestellt aber das ist mir persönlich zu unsicher an ampel und beim bremsen.

Lieber die LLD bisschen höher haben als bei jeder Ampel wieder anlatschen.

Zitat von SIMSON-Fan

Simsonaut wenn Du das so lustig findest, warum gibt es denn den Startvergaser bzw. bei anderen Motoren den Choke ???????

@ SIMSON-Fan:

Oh, ein Missverständnis ; ich hab mich doch nicht lustich gemacht, und ja ich weiß wozu Startvergaser da sind und wie ein Choke funktioniert.

Wollte nur mal wieder an so tolle Ideen erinnern die an Simson-Ori-Motoren sowieso nichts zu suchen haben aber dennoch kurzfristig bei einigen den Verstand ausschalten und *hamm-will* rufen.
Wie z.B. Abgasturbolader, Lade-/Ansaugluftkühler, Direkteinspritzung, Drehschiebersteuerung, Membranen... lauter tolle Sachen

Also, bei mir wars vorgestern der O-Ring...
Die mist Dinger sind leider als Einwegprodukt ausgeführt,
jedesmal wenn man den Vergaser runter hatte am Arsch

Hatte das selbe Problem, sprüh mal Wasser auf den Flansch wenn die Drehzahl dann runter geht weisste das da Undicht ist.

Ich nutze die Nute für den O-Ring schon lange nicht mehr ich habe einen neuen O-Ring zwischen Ansaugstutzen und Vergaser sitzen und das ist auch dicht, bei den Herkules/KTM Motoren ist das genauso gemacht

worde ab Werk und das ist immer dicht gewesen.

Wichtig ist dann halt den Vergaser feste Richtung Stutzen drücken und dann festzeiehen.

Klar, gehen tut das auch...

Ich konnte mit meiner karre auch fahren ohne O-Ring, nur ist es eben nicht so wie es sein soll.

Ob deine Konstruktion jetzt so 100% Dicht ist lasse ich mal außen vor (wo sitzt dein Ring denn IM Vergaser drinnen oder davor?),
wie du in deinem Post ganz am Anfang geschrieben hast scheint das wohl nicht der Fall zu sein
aber die 35ct für den Ring sollten vielleicht doch drin sein,
so oft baut man den Vergase ja nu auch nich ab...

Wenn die das bei Herkules/KTM so machen, dann machen sie es aber bestimmt richtig,
das Problem wäre hier, dass wegen des Vorgesehenen Ringes, natürlich extra Spiel zwischen Flansch und Vergaser ist,
und vor allem durch den Einschnitt oben an dieser Klemmschelle, kann recht viel reinkommen.

btw. dreht ein kalter Motor ohne Choke natürlich etwas höher, weil sich Benzin an den Kanalwänden niederschlägt und dadurch das Gemisch abmagert...