Welche Folgen hat das?

wirklich gut ist das nich. wieso passt das denn nicht? laufbuchse verrutscht? kann dir nich hundert pro sagen obs gut oder schlecht is. ich würd damit nich auf dauer fahren. sieht schon komisch aus da es ja den seitenauslass verkleinert. wie mans beheben kann: entweder du bekommst die laufbuchse raus, was ich eher net glaub, dann kannstes richtig einsetzen oder du feilst das eine stück ab, weiß aber net ob des so gut is....

Schauts bei der anderen Seite auch so aus?
hast du die stehbolzen drin das sie mittig sind?

Wo ist den der Zylinder her? Wie viel km hat er runter? Problem ist das der Kanal nicht mehr richtig gespült wird.

Dem Kanal ist das reichlich egal ... das Gemisch strömt halt nicht mehr so schön in den Brennraum wie es soll.

Wenn es die Laufbuchse im Guss des Zylinders verdreht hat, dann stimmen alle anderen Kanäle auch nicht mehr - das hat dann fertig.

Da ist keine Laufbuchse verrutscht, das sieht immer so aus. Und wie schon richtig bemerkt wurde, sieht das ziemlich schei*e aus.
Nicht nur das, für die Funktion ist das auch schei*e.

Prinzipiell treten dadurch Strömungsverluste auf, die Leistung kosten.
Aber ernüchternd betrachtet: Das wird am Stino70er fast nix ausmachen. Auch nicht am Stino50er/60er.

Der ganze Bereich dort ist konstruktiv total verkrüppelt.

Wenn du Lust hast kannst du dort etwas mit Fräser und Schleifpapier korrigieren, ungefähr so:

http://www.langandreas.de/Bilderhtm/S704Kanal/26.htm

Aber erhoff dir nicht allzuviel davon, wenn du den Rest Serie lässt.

Jawohl. Und wenn du das getan hast, wirst du merken, dass der direkte Übergang von Motorblock zu Zylinder auch ungünstig dasteht... never ending story.
Im Prinzip ist so ziemlich jede Stelle im Motor, an der das Gas entlangkommt, optimierungsbedürftig. Weil ziemlich viele Kanten und Winkel im Wege stehen.

Ich kann ebenfalls bestätigen das die Kante bei nahezu jedem Zylinder so hineinragt...
Auch fast egal ob original oder almot Zylinder...