Tuningmotor, nen paar Fragen zu den Komponenten...

gibt die verstärkte s70 kupplung aber wenn du lange strecken fahren willst ohne vorher ne woche handtraining gemacht zu haben empfehle ich lieber ne kupplungslamelle mehr zu nehmen als die tellerfeder zu verstärken !

hab ne stino s70 tellerfeder drin, geht, aber is auf dauer anstrengend für die arme hand, bin ja rechtshändler

wenn ich das so lese fällt mir aber noch ein: den auspuff umzubauen, und den luft zu erweitern und vergaser danach anzupassen

optional kann man anstatt des 17er ritzels auch auf 16er ritzel und 5 gang umsteigen, wird aber teurer

5 lamellen Kupplung kann ich empfehlen

Auch das 5 gang getriebe

Tuningkurbelwelle ist Schund. Lieber eine S70-Stino-KW.

Noch besser eine feingerichtete, kosten aber leider fast das 3fache. Dafür halten die ewig.

Und der Stino-Kolben ist nicht so das Wahre. Lieber Umbau auf Assokolben. Die dürfen sich auch Kolben nennen.

S70-Zylinder ausschleifen auf 48mm, Einlass auf 21mm und ÜS unbearbeitet lassen ? Was willst du, ne lahme Saufkuh ?
Entweder überall den Zauberstift reinhalten oder nirgends.

jo... aber der einlass+auslass sind auf die kanäle angepasst.
heißt wenn du einlass+auslass bearbeitest musst du auch wieder die kanäle bearbeiten!

und der, der davon keine ahnung hat (so wie ich ^^) solle lieber die finger davon lassen... oder sich schlau machen.. aber das geht nicht mal eben so in einer woche!

Ich denke, MZA 70/4 mit 70er Primär und 16er Ritzel ist schon mal nen Anfang. Danach kannst du immernoch entscheiden, ein 5-Gang einzubauen.

Zur Kupplung: Es gibt hauptsächlich 2 Möglichkeiten, zu einer 5-Lamellen Kupplung umzubauen

1. Du verwendest den Standard-Mitnehmer, die 5 Reibbeläge und dazu die 0,6mm Stahlscheiben. Größter Vorteil hierbei ist, dass du nicht unbedingt die TF wechseln musst und der Mitnehmer bleiben kann.

2. Du verbaust einen "Tuningmitnehmer" (etwas länger), die Lamellen und stino 1mm Stahlscheiben. Das ist die meiner Meinung nach etwas robustere Variante und du kannst die stino Stahlscheiben verbauen.

Im Drehmoment kannst du dabei noch zwischen 1,5er, 1,6er und 1,8er TF entscheiden. Für einen 70/4 tendiere ich zwischen 1,5er und 1,6er TF.

MfG
Christian

Ich würde keinen 21er Vergaser an einen 20mm Einlass bauen.
Der Einlass sollte immer gleich oder etwas größer als der Vergaserquerschnitt sein.

Von Bing halte ich gar nichts und von AMAL nicht viel.
Besser finde ich die Arriche oder BVF-Vergaser.

Die BVF-Vergaser sind zwar etwas schwerer Einzustellen, aber gehen gut.
Und du hast Orginaloptik, wegen der Rennleitung

Hab das 5 gang 24/32.

Mit Zylinder+Kurbelwelle von Reich.

Aber bloß keine "Tuing kurbelwelle" nehmen

bitte wo kann man lesen das der gute arbeit abliefert?
hier ein link von vielen, einfach mal die suche benutzen
http://www.simsonforum.net/erf…ng-77-4-motor-t35902.html

Zitat von carpediem

Was nen an den S70 Wellen mit gefüllten Ausgleichsbohrungen schlecht? Wo gibt es denn die von dir beschriebenen Wellen?

Das Problem ist, dass die gefüllten Ausgleichsbohrungen nicht zylindrisch sind, sondern konisch (auch noch verent). Dadurch wird die Welle an einer ungünstigen Stelle schwerer und die wuchtung wird schlechter. Erhöhter Verschleiß, weniger Leistung.
Deshalb lieder eine Originalwelle, die ist auf den 70cc Kolben besser gewuchtet.

Eine feingerichtete Welle gibt es entweder bei http://www.langtuning.de oder http://www.zt-tuning.de . Der Preis ist aber allemal gerechtfertigt, weil da viel Arbeit dahinter steckt, die man leider auf den ersten Blick nicht erkennt.

Von Stammberger rate ich dir ab, der ist insolvent. Oder war ist. Oder ist es wieder. Keine Ahnung, da blickt keiner richtig durch, allerdings gabs eine Menge Ärger mit seinen Produkten im simsonforum.net. Leider ist da vieles aus dem Netz wieder verschwunden (http://www.unvernunft.de), da wurde mal die Spitze des Eisberges entlüftet, aber ich hab auch ne Menge auf dem PC abgespeichert.

Zitat von carpediem

Die 5 Ganggetriebe sind doch im 5. Gang genauso übersetzt wie der 4. von dem Standardgetriebe, die ersten drei sind auch gleich, also ob ich nun noch einen Zwischengang hab oder nicht, mir reicht wohl das 4 Gang und dann kann ich ja mit den Ritzeln spielen, das deutlich günstiger

Nein, bei den 5-Gang-Getrieben sind die ersten 4 Gänge identisch den 4Gang-Getrieben (den meisten), nur der 5. ist länger übersetzt, 23/24/25:32. Das Universal-5-Gang ist dabei das 24:32. Dieses passt vom Gangsprung am besten zum 4Gang.