Beiträge von BFT

Nur den Zylinder einschicken halte ich für völlig sinnfrei. Mehr als durchmessen kann ich da nicht machen. Wenn der komplette Motor hier ist, kann er wie er ist verbaut werden und systematisch auf Fehlersuche gegangen werden bevor man anfängt Zylinder zig mal zu demontieren /montieren. Das gefällt dem nicht wirklich und er bedankt sich nach mehrmaliger Montage mit dezenten Rasseln.

Zum Zylinder Fuß, Kanal Taschen wurden selbstverständlich nicht erweitert. Somit ist ausreichend dichtfläche vorhanden.

Zitat von Simon S93

Geht alle noch mal 5km/h runter und dann ist man da wo es realistisch wird.

Nen Stino 50er fährt 60 km/h oder vielleicht auch mal 65 wenn Rückenwind vorhanden ist.

Alles andere ist Wunschdenken.

Andere Ritzel bringen hier keine Vorteile in der Vmax.

Die meisten Sportzylinder bringen dir dann 70 oder 75 auf den Tacho. Gerade bei den Standard 50er Sport wird das aber eher zur Qual und fährt sich nicht mehr so schön. Da muss dann schon mehr Arbeit in den Zylinder gesteckt werden und dann wird es aber auch wieder auffälliger.

Mein Tipp:

Willst du bei unauffälligen 50ccm bleiben --> Stino fahren

Willst zumindest von außen unauffällig sein --> mind. 60ccm, besser noch 85ccm

mfg

Alles anzeigen

Die serienstreuung bei den DDR Zylindern war teils schon recht ausgeprägt. 5*mehr am Auslass und waren durchaus schon hin und wieder zu sehen. Wenn dann die Strömer noch geringfügig "mehr" Fläche hatten sind ehrliche GPS 70 und ein spürbar besserer Anzug drin. So zumindest meine Erfahrungen

Wie wäre es Tamas per Email anzuschreiben und nachzufragen statt hier rum zu krakehlen?

Die Rabatte scheint es beim Umbau nicht übernommen zu haben. Auf Nachfrage läufts dann aber.

So ne tellerfeder unterliegt im Laufe der Jahre oder gar Jahrzehnte auch etwas dem Verschleiß. Gerade an den Spitzen die auf dem mitnehmer arbeiten. Wenn man die mal erneuert tut es die 4 Lamellen kupplung mit 1,5er feder auch im 60er reso. Es muss nicht immer gleich ein neues Kupplungs packet sein...

Und bitte optional zu dem jeweiligen auspuff wählbar

Der Zylinder hat verdammt viel ähnlichkeit mit dem zt 50 roh. Einige Details weisen deutlich drauf hin.
den zt kann man auf jeden Fall empfehlen. Sauber gegossen, die ganze Geschichte etwas entgraden und gut. SZ sind wie beim DDR Zylinder, lediglich Auslass hat 5 * mehr. Also wie beim 82er bj. Somit sehr gutes Drehmoment und 70-75 kmh ohne jede Änderung am vergaßer oder auspuff!

Rzt nimmt doch noch skf Lager? Würde ich nicht verbauen. Bestell dir bei sachsenmoped nen Satz fag oder koyos.

Bin mit der Verarbeitungs Qualität des vor serien Edelstahl auspuff sehr zufrieden! Gut geschweißt, mashaltig und recht schön poliert. Sieht fast aus wie chrom! Krümmer passt auch wunderbar. Vorn am Krümmer Anschluss war er nicht ganz rund. Das stand in der Beschreibung. 2/3leichte Schläge mit dem gummi Hammer und er war rund.
Was allerdings gar nicht geht ist die Lautstärke was dem doppelrohr Dämpfer in Kombi mit dem kurzen endrohr geschuldet ist. Würde ja hier schon öfter bemängelt. Hört sich mehr nach mz als nach moped an. Sehr schade wenn man unauffällig mit etwas mehr Hubraum unterwegs sein möchte. Für Serien 50er leider auch nicht zu gebrauchen. Der benötigt mehr staudruck. Wäre echt schön wenn da doch nochmal Hand angelegt wird und zb wie beim zt Serien Nachbau mit normalen Dämpfer und etwas längerem endrohr gefertigt werden würde. Zwecks Maßen für den esd bin ich gerne behilflich

Da ist der kröpfwinkel nicht ganz passend.
Dann lieber paar Mark mehr ausgeben und die von ronge nehmen.

Die 6 Gang gab's hier bei uns in der Gegend schon paar Jahre bevor vinni angefangen hat.
Sind von fräbel motorentechnik

Nach dem der alte Chef vor Jahren bei ksm aufgehört hat ging es mit der Qualität leider stark bergab. Echt schade. War ne gute Anlaufstelle

Die zylinder haben die Fez Prägung. Also mit stark verjüngtem Einlass. 11mm gehen da auf Höhe wo die rippen Anfangen noch durch. Also wirklich nur mit nacharbeitung zu empfehlen.

Hast du das powerjet verschlossen? Welche HD ist verbaut? Was für ne Bezeichnung steht auf der nadel? Wie ist dein luftfilter umgebaut?
der faltenbalg ist die Verbindung zum luffi. Das reicht nicht als Umbau
die HD sollte sich bei 145-135 bewegen. Nebendüse so bei 40-45 und nadel am besten jjh oder jjk verbauen
Wer hat denn den zylinder gebaut? Mal auf die Idee gekommen dort nach nem Grund setup zu fragen?

Beim enduro Krümmer ist ja zwecks kürzen leider nicht so viel möglich wie beim untenliegenden. Wenn du die Möglichkeit zum schweißen hast könnte man den Krümmer 1-1,5cm unter der bördelung durchflexen und und da noch paar cm kürzen. Sauber verschweißt passt dann die Sicherung schnelle mit der Nase für die Krümmer Mutter über die naht. Schon ist es nicht mehr sichtbar.
auspuffseitig kann der Krümmer auch weiter gekürzt und anschließend verschweißt werden. Erst dann würde ich anfangen mit dem verschieben des kegels

Echt
In wie fern? Sind da andere nadellager unten verbaut? Oder lagerluft zu gering?

Bei den neuen Standart Wellen muss man sich da keine Gedanken machen. Beim zylinder Wechsel oben noch nen Silber Lager verbauen und dann ist alles schick.

Nicht nur der da. Auch noch andere Details...

Würde sagen dezent überarbeiteter rzt zylinder. Würde ihn dort schleifen und mal vermessen lassen.

Preisanstieg um 100% bei den 60er und 70er Kolben. Das ist echt hart... Hab die 2 Ring sowie einring getestet und war auch zufrieden mit den Teilen. Hätte sie auch gerne weiter verbaut. Bei der Entwicklung Ruder ich aber wieder zurück zum mza 1 Ring oder barikit kolben. Schade

Die schleifmaße stimmen zz mal wieder überhaupt nicht. Hab vor kurzem 4 zylinder bestellt einer hatte 48,96 einer war 48,97 der nächste 98 und der letzte 99.
Bei den setzs wird 100% IG nichts vermessen. Da gibt's nen 48,97 er Kolben für den 49er zylinder und gut. Ob der zylinder 49,02 ist interessiert da nicht.
Gut wenn man verschiedene Kolben da hat die man einmessen kann