Der Massepunkt ist vorne rechts am Rahmen, da wo der Tank liegt.
und im Herzkasten in Fahrtrichtung links oben.
lg fuenfzigccm
also bei mir sind das halt Löcher im Rahmen und denn werden dort Schrauben reingedreht. Zwischen den Schrauben klemmt man halt die Kabel mit den Öhsen.
genau, unterm tank auf der rechten seite ist ein loch im rahmen, da drehste einfach ne Schraube rein, und dadrunter die Ösen der Massekabel.
und im Herzkasten links-oben ist genauso ein Loch im rahmen, da Schraube rein, kabel ran..
lg fuenfzigccm
Morgen, kann dem Rest nur zustimmen, allerdings habe ich meine hinteren Blinker(AKF Kabelbaum) damals hinten an der Rücklichtbefestigung an Masse gehängt. Sonst müsste ich ja bis zum Herzkasten die Kabel ziehen... Wäre Unsinn!
LG Tony
Mahlzeit!
Massekabel vom Herzkasten zum Rücklicht ist nicht wirklich Unsinn, sondern gerade bei der S51 sehr empfehlenswert, weil der Rahmen an -zig Stellen nur verschraubt ist. Ich meine sogar, Simson hat das serienmäßig teilweise so gemacht, zumindest den Masseanschluß des Rücklichtes per Kabel mit dem im Herzkasten zu verbinden.
Da ja ohnehin 3-5 Kabel nach hinten gehen, tut das vierte oder sechste dann auch nicht mehr weh.
Ich würde sogar empfehlen, die komplette Masse als Leitung parallel zum Rahmen auszuführen, also Massepunkt Rücklicht, Massepunkt Herzkasten, Motorblock und Massepunkt unterm Tank per Kabel zu verbinden.
Die immer wieder aufkommenden Themen wie "Licht an -> Motor aus", "Mein Rücklicht blinkt mit", "Links blinkt schneller und rechts blinken alle vier", "Kein Zündfunke nach Rahmenlackierung" usw. sprechen Bände...
GlückAuf!
MacHeba
Ohjah, da muss ich dir zustimmen, aber bei mir gabs damit nie Probleme. Meine Masse hatte immer gut funktioniert. Nichtmal der Motor hatte nen extra Kabel, lief alles über den Rahmen, und der wurde im Sommer lackiert;)
LG Tony
Dann mach ich gleich mal weiter mit kabel löten .
am kfz bitte nix löten! das bricht sehr schnell ab, am fahrzeug wird nur geklemmt!
bei meinem letzten neuaufbau hatte ich auch masseprobleme, da alle rahmenteile neu lackiert wurden. deshalb hab ich mit dem drehmel an allen massepunkten blankgeschliffen und die probleme waren weg. mit dem extra massekabeln kann ich mac heba nur zustimmen.
am kfz bitte nix löten! das bricht sehr schnell ab, am fahrzeug wird nur geklemmt!
Aber am Kombischalter oder ähnlichem darf gelötet werden ja? 
es "darf" überall gelötet werden, nur brechen gelötete kabel und auch starre kabel (keine litzen) durch die vibrationen eben ab.
das ist wie wenn du ein blech immer hin- und herbiegst, irgendwann bricht es eben...
Weeß ick doch, aber am Schalter gehts doch gar nicht anders.:D
LG Tony
Dann fehlt dir wohlmöglich, das braune Kabel, welches von der 31 an den Massepunkt im Herzkasten geht.
Denn damit wird der Strom direkt auf Masse geleitet.
LG Tony
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