Restauration einer Simson Duo 4/1 Baujahr: 1984

Also ich hätte da auch keine zusätzlichen Streben verschweißt. Da gibt es doch soooo viele andere Möglichkeiten, die Scheibe zu stabilisieren...

... und wenn man pfiffig ist, kann man -wer Türen nachrüsten will- einen Kombi-Rahmen bauen, der einerseits als Türrahmen und gleichzeitig als Fensterstützrahmen fungiert und trotzdem nur geschraubt wird.

Ich persönlich finde diese in der mittleren WSS-Rahmenhöhe angebrachten Streben nicht so gut, obwohl es auf den ersten Blick die beste Lösung zu sein scheint, um die Scheibe zu stabilisieren, weil sich rechts die Tankstütze optimal anbieten würde und links eine Stütze nachgesetzt werden kann.
Außerdem würde diese Version die Einstiegsbreite nicht einengen und man könnte ohne Dachgestell fahren. (ohne Dachgestell = eigentlich Helmpflicht; wird aber bei der Rennleitung unterschiedlich gesehen)

Gut, wer jetzt aber das Dachgestell permanent drauf läßt und ggf mit diversen Dachhäuten arbeitet (normales Verdeck, Verdeck mit (Folien-) Seitenteilen, Bikini-Top), der kann auch -wie oben schon angedeutet- über dem Einstiegsbereich und linksseitig ein stabileres (und trotzdem nur geschraubtes) Dachgestell einziehen und dieses gleichzeitig als Scheibenstütze verwenden.
Je weiter oben sich die WSS abstützt, um so größer wäre der Stabilisierungseffekt.
Das richtige Material und dieses richtig verarbeitet, so würde dieser Rahmen auch ohne Dachhaut nicht zu aufdringlich wirken.

Aber das ist halt meine Meinung.
Und wie ist das mit den Meinungen? Jeder hat seine eigene Ansicht und diese Ansichten können weit auseinander gehen...

Hallo,

ich verfolge den Thread auch seit Anfang, hatte es gestern schon gesehen mit dem geschweiße, hier auch von mir ein ganz klares

Es gibt wie von den anderen geschildert so viele Möglichkeiten die Scheibe zu stabilisieren, wobei, ob es überhaupt erforderlich ist, eine andere Frage ist. Auch irgendwelche An- bzw- Umbauten lassen sich realisieren ohne Rahmenumbauten durchführen zu müssen... Hatte dir diesbezüglich ja auch schon einen Tip gegeben.

Da hier der ein oder andere sowieso den Rahmen umschweißt um sich ein S51 Motor einbauen zu können ist zwar auch nicht das gelbe vom Ei, aber macht wenigstens noch einen Sinn, da es keine andere Möglichkeit gibt.

Nicht nur, das hier die ABE erlischt, auch sind solche Umbauten m.E. mit einem extremen Wertverlust verbunden, denn zumindest ich, würde niemals irgendeine Duo kaufen woran rumgebrutzelt wurde. Jetzt kannst du natürlich sagen, verkaufen werde ich sie sowieso nicht, wobei wir beim nächsten Punkt sind:

Unabhängig von meinem Post und auch von den anderen, es ist deine Sache was du machst, da die Duo dir gehört und du es mit dir vereinbaren musst was du damit machst. Gefallen wird es aber denke ich den wenigsten

Ja beim schweißen schwächst du den Rahmen.

Zitat von krutoi1905

1. Wie ist der Auspuff an der Duo befestigt? Der Vorbesitzer hat den voll komisch befestigt. Das kann nicht original sein.

2. Ist das Scheinwerfergehäuse bei euch auch aus Kunststoff?

1. mit einer Schelle an einer auspuffhalterung.

2. Nein ist bei mir aus Metall, nur der schwarze ring ist bei mir aus Kunststoff.

mfg

Die FLanken auf der Nabe kann man auf der Drehbank abdrehen... prinzipiell sind die für eine Versteifung der Nabe gedacht, geht aber auch ohne!

vielleicht kannst du es ja hier erkennen :

http://www.abload.de/image.php?img=dscf02230uxk.jpg

mfg

oh man mein auspuff auf dem Bild, son Glück liegt der neue schon bereit und generell tut sich noch einiges!

ne die halterung geht nicht an die verkleidung sondern an die schwinge bzw rahmen.

mfg

man kann die auch "neu" zu abgedreht kaufen... ich hab noch nie was davon gehört dass jemand damit Probleme hatte...

Ich glaube AKF bietet sogar "abgedrehte" Radnaben an...

Die Rippen auf den Radnaben sollen angeblich die Kühlung der Bremstrommel verkürzen/unterstützen. Fehlen die Rippen, dauert das halt etwas länger bzw die Bremse kann auf langer Bergabfahrt mit betätigter Bremse wärmer werden, als ohne den Rippen. (Wenn man dem glauben darf, was da behauptet wurde)

In meinen Augen ist eine abgedrehte Nabe "optisches Tuning", genau so, als wenn bei der Vogelserie die Falzränder der Kotflügel von hinten verschweißt und von oben abgeflext ("gecleant") wurden.