Schwalbe tieferlegen

Hi,
Du machst vorne die federn raus, kürzt sie mit der flex und baust sie wieder rein

bastl-wastl: dann fliegen dir aber beim bremsen vorn die plastikhälften aus dem stoßie.

mfg sebastian

welche dämpfer hast du denn verbaut, die reibe- oder die
hydraulikgedämpften?

besser ist es, die federvorspannung zu erhalten,
somit mußt du auch die kolbenstangen kürzen.

desweiteren \"fällt\" deine schwalle beim aufbocken wieder
in den originalzustand wenn du nur die federn kürzt.

gruß alex

Zitat

Original von fischvergiftung:
welche dämpfer hast du denn verbaut, die reibe- oder die
hydraulikgedämpften?

besser ist es, die federvorspannung zu erhalten,
somit mußt du auch die kolbenstangen kürzen.

desweiteren \"fällt\" deine schwalle beim aufbocken wieder
in den originalzustand wenn du nur die federn kürzt.

gruß alex

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und wie wird die kolbenstange am besten gekürzt? ich hab bei mir die hydraulischen stoßdämpfer drinne...

das wurde schon einige male beschrieben aber weil ich tiefe
schwalben so mag... :lickout:
man nimmt erst mal den ganzen stoßdämpfer auseinander
und schraubt auch die kammer unten mit der hydraulikflüssigkeit
auf. dann nimmt man unten an der stange die ganzen federn
und den klimbim ab. da ist ein gummipuffer kurz unter dem deckel
der hydraulikkammer den man vorher abgeschraubt hat.
ich hab mir distanzhülsen drehen lassen, die genau auf die
stange passen und außen nicht größer als dieser gummi sind.
die werden dann da eingesetzt und unten wird wieder alles
an die stange ran geschraubt. durch die hülsen kann die stange
jetzt nicht mehr so weit raus aus der hydraulikkammer und der
stoßdämpfer ist somit kürzer. dann noch öl einfüllen und
alles wieder zusammen setzen. das ist zum schluss etwas
schwierig weil der ölbehälter gerne wieder runter rutscht vom
deckel der ganzen kammer. bei einigen stoßdämpfern hab ich
einfach das öl ganz weg gelassen, denn bei 2cm federweg
braucht man auch keinen hydraulikdämpfer mehr.
ist vielleicht etwas schwer zu verstehen aber müsste eigentlich gehen.
Gruß!
MARKO

ist imho bei hydraulischen auch einfacher möglich.

man trennt die obere hülse von der kolbenstange und
bohrt das restliche material aus.
jetzt kürzt man die kolbenstange und schneidet gewinde
darauf.
in die hülse schweißt man nun eine mutter und schon kann
man das ganze verschrauben.(kontermutter nicht vergessen).

gruß alex

das ist natürlich auch eine gute möglichkeit!
mich hat nur immer davon abgehalten, dass ich dachte,
dass die kolbenstange gehärtet ist oder so.
ein kumpel meinte aber letztens auch zu mir das das
ganz normaler polierter stahl ist.
bei deiner möglichkeit kann man das ganze natürlich nicht
mehr rückgängig machen aber das wollen vielleicht
auch die wenigsten.

also ganz normaler st37 scheint das auch nicht zu sein denn
bei meinem ersten versuch verschweißte ich die obere
hülse mit der kolbenstange und das material verhielt
sich mehr als komisch....
erst unter zusatz von v2a draht war es schweißbar.
wird schon etwas höherlegiertes, chromhaltiges sein.

ich stellte mir dann die frage, hält das wirklich...??
da ich das nicht mit sicherheit beantworten konnte
kam ich auf die idee mit dem gewinde.

gruß alex

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Zitat

Original von Dr.Jur.Suhl:
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klar,kannst du machen.

ich persönlich halte nicht so viel von den reibegedämpften dämpfern.
diese lassen sich zwar wesentlich einfacher kürzen, werden aber ihrer rolle als dämpfer kaum gerecht.

gruß alex

Zitat

Original von Dr.Jur.Suhl:
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preis :eek:

sieht aber sehr gut aus :super:

jo der preis ist heftig...

billiger wird´s, wenn dr.jur.suhl seine vorhandenen dämpfer
umbaut.

gruß alex