Mit der 125er Hauptdüse ändert sich das Bild nicht aber die Fahrbarkeit leidet. Die LLG Schraube ist schon vollständig eingeschraubt.
Ich selbst fahre den Standard Zylinderkopf
Zt90n Stage 3 knistert beim abtouren
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LLG Schraube komplett drin ist aber auch seltsam.
Welches Öl fährst du?
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Hatta wenigstens bisschen an seine und die Sicherheit anderer gedacht? Ich denke da an eine Kastenschwinge und Scheibenbremse oder MZ- Trommelbremse ? Sonst wäre es schon echt verboten, so viel Leistung zu fahren !!
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An sich nh wunderschöne Kurve aber die Spitzenleistung ist mir irgendwie etwas zu "wenig". Ich meine das ist schon enorm aber bei zt Tuning ist sogar etwas mehr angegeben
Das ist doch aber Radleistung wenn ich das richtig sehe.
Da liegen doch locker 20 PS am Motor an und damit solltest du sogar über der Angabe von ZT liegen.
mfg
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Unten links steht Kurbelwelle.
Und mit 18 PS bei ca 10.000 Umdr. liegst du zwar leistungsmäßig mit der Angabe von ZT auf, jedoch haben die ihre 18PS bei etwas über 9.000 Umdr.
Vorausgesetzt du hattest auch den ResoSpezial dran.
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Da steht auch 5500...
Die Kurve samt Verlustleistung deutet aber im Normalfall auf eine Radleistung hin. Bin aber mit der Software nicht vertraut.
Wiederum ist rechts "PNorm" ausgewählt.Mal abwarten was der TE dazu sagt.
mfg
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