Ich schätze mal max. an die 90km/h+-. Die SZ sind nicht so überragend.
Zylinderkopf passend finden
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Über 100km/h ist für nen 60er schon wirklich gut.
Lässt es sich damit denn überhaupt noch angenehm fahren oder muss ständig auf Drehzahl gehalten werden, du hattest ja glaube ich sogar nur nen 4 Gang...
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Also man muss ihn recht hoch drehen aber an sich fährt es sich eigentlich recht human. Das einzige was mich ein bisschen stört ist dass man den 3ten wirklich bis zum letzten Ende drehen muss sonst macht der 4te nichts. Aber als nächstes kommt ein 5 gang getriebe und hoffentlich wirds dann besser. Und für so ein budget bau von Jackmotors bin ich komplett zufrieden
Schau bei dem 5 Gang, dass du dir eins mit möglichst kleinen Gangsprüngen suchst. Eine kürzere Übersetzung ist eventuell auch nicht ganz verkehrt. Übrigens, großer Respekt, ich hätte nicht gedacht, dass der Jackmotors 60er 11.500 U/min dreht. Habs gerade mal spaßeshalber ausgerechnet (Du fährst doch die originale Übersetzung richtig?)
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Schau bei dem 5 Gang, dass du dir eins mit möglichst kleinen Gangsprüngen suchst.
Beim 5-Gang ist von der Übersetzung her, vom 1. bis 4. Gang, genau das selbe wie beim originalen 4 Gang. Der 5.Gang ist nur hinten dran.
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Naja das 5 Gang Getriebe ist von der Übersetzung 1-4 her genau wie das Seriengetriebe eben. Der 5 Gang ist dann natürlich wie ein extra Gang.
Also kannst Du dann entsprechend mit dem vorderen Ritzel kürzer übersetzen, dann sollte sich das besser fahren lassen.
Und den kurzen 2. würde ich bei kleinen Hubraum auch verbauen, nicht jedoch den langen 1.
Edit: da war der ckich schneller
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Also kannst Du dann entsprechend mit dem vorderen Ritzel kürzer übersetzen, dann sollte sich das besser fahren lassen.
Und den kurzen 2. würde ich bei kleinen Hubraum auch verbauen, nicht jedoch den langen 1.
Richtig, von der Gesamtübersetzung ist man beim langen 5 Ganggetriebe und 13er Ritzel, im 5. Gang da wo ein Stino 4 Gang im 4. Gang ist.
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Beim 5-Gang ist von der Übersetzung her, vom 1. bis 4. Gang, genau das selbe wie beim originalen 4 Gang. Der 5.Gang ist nur hinten dran.
nein, nicht immer. Zum Beispiel bei der Version von ZT sind der erste und zweite Gang von der Übersetzung her verändert. Beim Ronge Getriebe sind hier auch Übersetzungen anders.
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nein, nicht immer. Zum Beispiel bei der Version von ZT sind der erste und zweite Gang von der Übersetzung her verändert. Beim Ronge Getriebe sind hier auch Übersetzungen anders.
Mag sein, wenn ich so schreibe, gehts um Standart -5 Gang.
Davon abgesehen, nützt das @Membraner Manfred nichts wenn der 1. und 2. anders übersetzt ist weil ihn um den Gangsprung vom 3. zum 4. Gang geht
Und anderen kurzen 2. Gang wie @Ratzefummel vorschlägt würde ich da auch nicht nehmen wenn er die Sekundärübersetzung kürze übersetzt,
da ist der 2. Gang dann schon eh kürzer .
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Mag sein, wenn ich so schreibe, gehts um Standart -5 Gang.
Davon abgesehen, nützt das @Membraner Manfred nichts wenn der 1. und 2. anders übersetzt ist weil ihn um den Gangsprung vom 3. zum 4. Gang geht
Und anderen kurzen 2. Gang wie @Ratzefummel vorschlägt würde ich da auch nicht nehmen wenn er die Sekundärübersetzung kürze übersetzt,
da ist der 2. Gang dann schon eh kürzer .
Da hast du recht. Ich habe das Problem bei mir durch den kurzen Primär von Ronge gelöst. Dieser hat eine Übersetzung von 16:54. seit dem Umbau ist der Ganganschluss mit meinem 60er in Verbindung mit dem langen ZT 5 Gang wirklich gut.
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