Solls ne 6v oder 12v werden?
Edit: seh gerade den Titel.
Da brauchst du nur die Grundplatte, Schwungmasse, den elektro Baustein für die Zündung, ne zündspule und die passende ladeanlage.
Anschließen kann man nach nen x beliebigen schaltplan mit 6v elektronik.
Im Grunde baut man zündunsseitig alles unabhängig vom zündschloss ein, sprich ohne. Und die ladeanlage wird 1zu1 ersetzt auch dessen kabelanschlüsse.
Mfg ronny
Solls ne 6v oder 12v werden?
Mfg ronny
Sorry aber steht doch im Thema
Auf 6V E-Zündung ist schlecht bei einer N, auf Grund der unterschiedlichen Verkabelung von eine N und einer B2.
Auf 12V E-Zündung, ist eine N ohne weiteres und leicht umzurüsten.
Basic Kabelbaum ist keine gute enscheidung, besser wäre ein Spezieller S51N Kabelabaum.
"welche Teile werden ggf. noch benötigt"
Bei 12V
E- Grundplatte für Bilux und Polrad, 6V EMZA Zündspule, Steuerteil, Gleichrichter und Glühlampen 12V35/35W, 12V21W, 12V5W und 12V2W.
Die zündunsseite wird eingebaut und am Schluss mit einem Kabel am original Steckverbinder an einem Platz verbunden.
Die lichtseite hingegen muss ja mit der ladeanlage gefahren werden, das ist wohl auch ohne möglich aber wie lange dann die glühbirnchen leuchten sei dahin gestellt.
Bist du was Kabel angeht eher neuling oder schon etwas weiter?
6V geht nur mit viel basteln, davon rate ich echt ab, und als Elektrik Neuling erst recht.
Entweder haste dann nur 25W Scheinwerfer und brauchst ein Spannungsbegrenzer oder muss das Moped wie eine B Verkabeln, also mit Schlusslichtdrossel.
Bei 12V bleibt die Verkabelung so wie sie ist bis auf die Zündung.
Schaltplan kannst nur was die E-Zündung betrifft und den Gleichrichter beim 12V Modell schauen.
Also einmal den N-Schaltplan http://www.a-k-f.de/moser/s51n-e4.pdf und für die Zündung
https://media.akf-shop.de/media/pdf/d1/64/cd/s53n.pdf
Beim Gleichrichter muss du bei dir an der Klemme + das schwarz/rote Kabel anschließen was zum Bremslicht geht Klemme 54.
Die ELBA die da am Gleichrichter angeschlossen ist, braust du nicht. Das wars.
Naja, dann ist es wohl einfacher alles auf b2 und zündschloss umzubauen wie ckick es schrieb.
Mit der ladeanlage hätte man einige Kabel anders setzen müssen das es klappt, da aber an dem Verteiler keine Nummern stehen wird das schwierig zuerklären.
Mfg ronny
Naja, dann ist es wohl einfacher alles auf b2 und zündschloss umzubauen wie ckick es schrieb.
Zündschloss ist nötig, wenn das Licht aus und einschaltbar sein soll.
Da man ja zwei Stromkreise bei der 6V B2 Verkabelung schalten muss, das geht nicht mit dem Kippschalter am Lenker.
Nagut, dann werde ich wohl die 6v Zündung nochmal zurückschicken und eine 12v bestellen.
Bilux Ausführung und nicht Halogen.
Bei Halogen wäre dann ein EWR nötig.
Ach so ich hatte was vergessen, am Steuerteil Klemme 2 da kommt das Kabel vom Aus-Taster (Klemme 2) dran.
Zündschloss ist nötig, wenn das Licht aus und einschaltbar sein soll.
Da man ja zwei Stromkreise bei der 6V B2 Verkabelung schalten muss, das geht nicht mit dem Kippschalter am Lenker.
Sind da echt zwei Kreise drinn? Ich hab ne 6v elektronik und schalte nur einen. Oder meinst du Zünd und Licht einzeln?
Mfg ronny
Sind da echt zwei Kreise drinn? Ich hab ne 6v elektronik und schalte nur einen. Oder meinst du Zünd und Licht einzeln?
Mfg ronny
Das Zündschloss schalten zwei Stromkreise wenn du das Licht einschaltest, schau in den Schaltplan https://media.akf-shop.de/media/pdf/60/16/fb/s51-s70.pdf
Ein Stromkreis ist das Licht von, was von der 35W Lichtspule versorgt wird,
Der andere, das Rücklicht/Tacholicht was über die Drosselspule von der 21W Lichtspule versorgt wird.
Das Zündschloss schalten zwei Stromkreise wenn du das Licht einschaltest
Ein Stromkreis ist das Licht von, was von der 35W Lichtspule versorgt wird,
Der andere, das Rücklicht/Tacholicht was über die Drosselspule von der 21W Lichtspule versorgt wird.
Achsoo, da hab ich jetzt nicht drann gedacht, ich schalte bei mir nur das front Licht, das Rücklicht ist Dauer an?
Mfg ronny
ckich weshalb muss man zwei lichtkreise schalten können?
Die Verkabelung ist ganz einfach:
Vorderlicht bekommt von der zuständigen Spule dauerstrom mit 35w (in Deutschland ist ja eh Tagfahrlicht angesagt, abschalten kann man sich also sparen)
Rücklicht kommt von der spule, geht zum originalen lichtschalter am Lenker, und dann über die ebenfalls nachgerüstete schlusslichtdrossel an Rücklicht und tachobeleuchtung. Fertig
Der s51 basic Kabelbaum geht auch, muss dann aber ein bisschen modifiziert werden, und ist dann für einen neuling/Laien wirklich etwas schwieriger.
Mehr hat sone n ja nicht.
ckich weshalb muss man zwei lichtkreise schalten können?
Sorry, das man zwei Lichtreise schalten muss, davon war keine Rede.
Ich hatte angemerkt wenn das Licht aus und einschaltbar sein soll.
"Deutschland ist ja eh Tagfahrlicht"
Genau, von da her brauch das Licht, auch das Rücklicht eigentlich gar nicht abschaltbar sein, von daher gehts noch einfacher.
Permanent strahlendes Rücklicht macht aber Tags überhaupt keinen Sinn...
Permanent strahlendes Rücklicht macht aber Tags überhaupt keinen Sinn...
a) is auch nich erförderlich
und b) ladet da die Batterie nich oder kaum
a) is auch nich erförderlich
und b) ladet da die Batterie nich oder kaum
Och Lehmann weil eine N auch Akku hat 
Zum anderen, ist nicht erforderlich, das ja aber es ist nicht verboten mit zu fahren.
Abgesehen davon kann es so nicht vergessen werden, es einzuschalten.
Aso. N. nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil
Aso. N. nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil
Erst lesen, dann spammen 
ckich es ging um den Post wo du schreibst das das Zündschloss 2 Stromkreis schaltet wenn man Licht einschaltet.
Aber grundsätzlich hast du recht, eigentlich bräuchte man selbst das Rücklicht nicht schalten, sondern auf Dauer klemmen.
Weswegen ich ja meinte das es sehr einfach zu verkabeln wäre.
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