Hast Du jetzt eine 12V Grundplatte drin die mit ELBA laufen soll oder eine 6V GP wo 2 Bremslichtschalter in die Elektrik sollen?
6V mit Elba hat er .
Na so wie es bei den 12V Modellen ist, so das Plus wird geschaltet wird.
Bremslicht und beide Bremslichtschalter nach hier
http://www.a-k-f.de/moser/s51-1c1.pdf verkabeln.
Rücklicht Klemme 31b brauch dann eine Masseverbindung, wie im Schalplan zu sehen ist.
Das grüne Kabel was von der Klemmleiste zum EWR (Klemme 59ab) geht, muss halt bei dir am den Dreierkontakt am Zündschloss dran, da wo das schwarz/rote bei dir dran ist.
bei 6V mit ELBA ist die 21W Spule nicht potenzialfrei. Da wird laut Schaltplan nur eine Halbwelle gleichgerichtet.
Da gibt es kein grünes Kabel und keinen EWR.
Moser hat hier den Schaltplan nur für die Unterbrecherzündung gezeichnet.
Für die Elektronikzündung hat er nix gemacht.
Hier muss dann der Zündkreis nach dem original Schaltplan verkabelt werden und die Elba kann nach dem hier verkabelt werden.
http://www.a-k-f.de/moser/s50b1_elba.pdf
Die 2 Bremslichtschalter können auch als Massegeschaltet verkabelt werden.
Einfach ein Kabel vom vorderen Schalter auf Masse legen und das andere Kabel mit auf die 31 (br/sw).
Edit: und die Rücklichtdrossel bleibt auch drin sonst brennt das Rücklicht durch.
Ich danke euch,hab es aber schon gerichtet.
1. sollte man nicht kabel von 31 und Kabel vom bremslichttaster vertauschen
2. Man sollte für eine 6V Anlage auch die 6V Batterie verbauen und nicht die mit 12V. Somit hab ich mal fix die ELBA hingehimmelt
Fazit: Nagel im Kopp 
Dann ist es ja gut, wenn es wieder läuft. 
bei 6V mit ELBA ist die 21W Spule nicht potenzialfrei. Da wird laut Schaltplan nur eine Halbwelle gleichgerichtet.
Da gibt es kein grünes Kabel und keinen EWR.
Ist völlig uninteressant beim Verkabeln der Bremslichtschalter ob die Spule Potenzialfrei ist usw.
Schon klar das es bei 6V kein EWR gibt sowie das grünes Kabel nicht, ist ja auch nicht behauptet wurden.....
völlig uninteressant beim Verkabeln der Bremslichtschalter
da hast Du recht.
Wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass die Verkabelung der ELBA bei 6V anders ist als bei dem von dir verlinkten Schaltplan.
da hast Du recht.
Wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass die Verkabelung der ELBA bei 6V anders ist als bei dem von dir verlinkten Schaltplan.
tacharo sollte ja nur die Bremslichtschalter so verkabeln wie es in den verlinkten Schaltplan ist.
Deswegen hatte ich ja geschrieben, das das grüne Kabel was von der Klemmleiste zum EWR (Klemme 59ab) geht, muss halt bei dir am den Dreierkontakt am Zündschloss dran, da wo das schwarz/rote bei dir dran ist, damit es zur 6V mit Elba passt.
Er hat es ja hin bekommen und das ist nun gut.
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