Beiträge von rst650

Das Schutzblech ist auf jeden Fall zu retten. Einfach von innen gerade dengeln und dann von außen etwas glatt schleifen.

Nur nicht mit zu viel Kraft arbeiten, sonst könntest du evtl das Material strecken und es wird krumm.

hast du jmd der schweißen kann? Dann würde ich es einfach schweißen lassen, denn der Schaden ist jetzt nicht so dramatisch. Wenn du aber dafür erst eine Schlosserei suchen musst, würde ich einfach neu kaufen und das alte Teil für nen schmalen Taler verkaufen

schön sind die Lötstellen nicht. Wie lötest du?

immer so vorgehen: die zu lötende Stelle mit dem Lötkolben erwärmen und die Spitze an der Lötstelle dran lassen. Dann das Lötzinn zuführen. Nur so hat das enthaltene Flussmittel die Chance auch zu arbeiten. Oder hast du noch Lötzinn ohne Flussmittelinnenleben? Dann musst du es extra hinzufügen. Das geht auch, ist aber umständlicher.

Löcher am Rahmenfuß zuschweißen und neu bohren. Ich würde den Halter des Lenkradschlosses nur beischleifen, sodass die Oberfläche etwas geglättet ist. Wenn es dich doll stört: auf die abgewetzten Stellen eine Schweißnaht auftragen und beischleifen. Den Lenkeranschlag auch mit schweißen und schleifen ausbessern, da der ebenfalls sichtbar beschädigt ist.

Zitat von alfstingray

die Löcher zulschweißen und neu bohren.

genau so mache ich es auch immer. Wozu einen neuen Fuß anschweißen, wenn das Verschweißen und neu bohren der Löcher wesentlich einfacher ist? Von dieser Reparatur sieht man am Ende nichts.

wie hast du das Schloss in der Drehbank gespannt? Zerlegt oder komplett?

kauf doch für 60 Euro einfach eine neue Gabelführung und verkauf die alte. Das sind am Ende Kosten von 20-30 Euro ohne dass du rumpfuschen musst

ein paar mehr Fotos vom gesamten Simmi wären hilfreich. Nur ein Foto vom Typenschild sind nicht besonders aussagekräftig.

Es scheint auf jeden Fall schonmal ein originales Schild ohne Exportprägungen zu sein.

H4 geht. Ist verbreiteter Umbau bei der Vape. Da gibts etliche Themen im Forum.

die Papiere sind zwar wahrscheinlich original, aber das Baujahr und die Rahmennummer sind nachträglich raufgeschrieben

Die Rahmennummer im Rahmen ist selbst per Hand eingeschlagen.

das mit dem Höherlegen haben wir damals auch gern gemacht. Entweder vom SR50 die Telegabel verbaut oder in die originale Federgabel längere Federaufnahmestäbe eingebaut. Dann noch hinten lange Dämpfer rein und ein etwas hochgebogener Obergurt. den Hauptständer konnte man da locker abbauen, weil der nur in der Luft gehangen hat

für mich sind die gefühlt auch etwas klapperig. Das ist aber bei mir nur eine Gefühlssache. Ich habe da keine Messungen vorgenommen und auch sonst nichts groß verglichen. Koyos sind beim Auspacken nur direkt etwas klappriger, haben also mehr Spiel im Lager. Es muss aber einen Grund geben, dass sie von manchen Firmen empfohlen werden. Es kann ja nicht nur die größere Marge sein