Beiträge von Variant

Ich glaube , ich hatte über 23 eingegeben als Fahrer..

Und da ja noch kein Fahrzeug direkt dafür da, einfach Baijahr 1979 oder 80

Ich bin da jetzt nicht der unbedingte Originalitätsfan - ist nicht das Anliegen 100% original.

Aber auch kein Birnenauspuff, Fächerzylinderkopf o.ä., - nur was dezent möglich ist.

Hätte kein Problem damit, wenn da weiterhin S51 oder S50 auf dem Typschild steht. Ich würde das in erster Linie für mich so aufbauen, und zu nutzen. Bei Verkauf - wenn denn überhaupt mal - auch deutlich klarmachen , das es eine umgebaute ist. Da würde mich ein Reimport als Grundlage dann auch nicht stören. Na schauen wir mal, alles kein Druck, erstmal Sohnemann seine fertig machen.

Er hat ja auch eigene Vorstellungen, wie die werden soll.

Ne kleine Spielerei mit dem Versicherungsrechner hat ergeben, das ein LKR bis 80km/h um 500.- kostet, und ab 85 ( oder 90 ) das Ganze mit was bei 50.- abgeht - korrekt ? Genaue Grenze wären die 80km/h ?

Drehstromlichtmaschine mit 12V

Motor drehfreudiger

Sehr handliches Fahrwerk

Drosselkrümmer muss auch noch dran meines Wissens. Mit Gutachten natürlich.

Na jedenfalls machen wir grad keine gute Figur, allenfalls uns lächerlich......

aber gut, ein drittes Klo ist wichtiger.,

Ich fange einfach mal als Vorschlag und zur Ergänzung an:

Bei der Suche sollte man überlegen, welches Modell man möchte, welche Ausstattung es haben soll, hier erstmal ganz allgemein:

Es gibt Unterbrecher- und Elektronikzündung, Hauptscheinwerfer mit 15, 25 und 35W, oder mit Vape-Zündung mit noch höherer Leistung.

- N-Modelle ohne Blinker und ohne Zündschloß, B-Modelle mit Blinkern, Zündschloß und Batterie.

- Getriebe mit 3 oder 4 Gängen

- Enduromodelle haben Unterzüge zur Verbesserung der Stabilität und verstellbare Stoßdämpfer hinten ,

hochgelegten Auspuff und Seitendeckel mit Delle, strukturierte Sitzbank

- S51 Comfortmodelle sowie S70 haben verstellbare Stoßdämpfer, strukturierte Sitzbank und zusätzlich einen Drehzahlmesser (und Unterzüge? ), schwarzen Zylinder und Motordeckel

- 6V oder 12V-Anlage

Man kann natürlich vieles umbauen, nachrüsten und verbessern, sollte aber bedenken, das alles Geld kostet.

A - allgemeiner Zustand

- funktioniert die Elektrik, sprich Bremslicht, Standlicht, Blinker ( wenn vorhanden ), Hupe, Hauptscheinwerfer

- Batterie vorhanden wenn kein N-Modell, oder Vapezündung verbaut ?

- Profiltiefe der Reifen ( 1,6mm ist Verschleißgrenze ), Risse, poröse Stellen

- Zustand der Räder ( Speichen gebrochen, Beulen in den Felgen )

- Lenkkopflagen leichtgängig, ohne knacken oder Rastmarken

- Telegabel dicht, kein Rost/Riefen auf Standrohren, Schäden an Tauchrohren

- Fußrasten dran und fest

- Vergaser, Benzinhahn dicht

- Motor ohne Ausbrüche, Löcher, zugespachtelte Stellen, tropft kein Öl

- ziehen die Bremsen

- Bouwdenzüge in Odrnung, nicht abgenickt, durchgewetzt, einzelne Drähte gerissen

- Rahmenteile ohne Schäden/Rost

- Sitzbank i.O. und mit Haltegurt für Sozia

- alle Schlüssel da

-........

B - spezielle Sachen

- Motorhälften mit gleicher Nummer auf oberer Halterung beim S 51

- bei anderen Modellen schaut man dort, wo......oder....oder......

- Federbeine original, oder Nachrüstteile - Zulassung ?

- originaler Lenker, oder Nachrüstlenker - Zulassung ?
- Fußrastenträger nachgeschweißt

- was ist für eine Zündung verbaut - nachschauen unter rechtem Motordeckel

- auffällig andere Auspuffanlagen/Motorteile/Hinweise auf Tuning
( Gefahr Fahren ohne Fahrerlaubnis, Führen eines nicht pflichtversicherten Fahrzeuges, Erlöschen der BE )

- originale Plakette dran, Rahmennummer und Nummer auf Plakette stimmen überein?

- die zusätzlichen Untezüge gab es nur bei S51 Enduro, Comfort? und S 70. Beim S50 gab es diese nicht.
Wenn auf der Plakette steht S50, und es ist die Öse für die Unterzüge am Lenkkopf angeschweißt - Gutachten ,

das dies von anerkannten Schweißfachbetrieb gemacht wurde ( oder wie das heißt )

- ..........

C - Papiere

Es werden viele Simson ohe Papiere angeboten. Jedes Fahrzeug benötigt aber Papiere - ohne kostet bei Kontrolle Geld

( ja ich weiß, die Kontrolldichte ist nicht hoch, aber der Hinweis, das es unter Umständen langwierig/schwierig nicht möglich ist,

diese zu erlangen, sollte man auch beleuchten ........)

- Entweder originale Betriebserlaubnis ( BE )

- Zweitschrift vom KBA

- BE von der Zulassungsstelle nach Gutachten §21

- sind technische Veränderungen eingetragen ( S 51 Motor in S 50 Rahmen, Tuning, andere Federbeine/Telegabel/Hubraum.....),

gibt es die Gutachten/ABE dazu.......

- Kaufvertrag

D - Reimportproblematik

60km/h Regelung gilt nur für Mopeds, die unter den Wiedervereinigungsvertrag fallen, also in der DDR in Verkehr kamen

Reimport sind Simson, die von der Produktionsstätte direkt in andere Länder exportiert wurden

......

.........

( hier können andere bessere Erklärungen geben als ich, was da so gilt, was wie vom KBA gehandhabt wird, welche Möglichkeiten es sonst gibt usw, usf........ )

Wie erkenne ich evtl. einen Reimport/ was sollte mich wachsam werden lassen

Problematik gefälschte DDR-Betriebserlaubnisse

So ungefähr würde ich mir das vorstellen

es kann ja jeder das obige kopieren und ergänzen, wenn die Gemeinde der Meinung ist, das die wichtigsten Punkte drin sind,

wird der letzte Beitrag dann sozusagen zur Kaufberatung. die "Zwischenschritte" bis dahin könnte man rauslöschen, es reicht ja dann das Endergebnis.

Falls es bessere Ideen gibt, oder andernweitig sowas bereits existiert, kann man ja gucken, ob man das hier mit nutzen darf.

Ich kann es anfangen - das tiefere Fachwissen dürften aber andere hier haben......

Moin,

finde ich es nur nicht, oder gibt es hier keine Kaufberatung zu grundlegenden Dingen ?

Mal ein Bespiel:

Ich lese, es wird ein Motor angeboten. Gehäusehälften nummergleich.

Ok, auf dem einem Gehäuse sehe ich die Motornummer....nur wo ist die auf dem anderen... ...

irgendwann bin ich drauf gestoßen worden, das die Nummern, um die es geht, hinten auf der oberen Motorhalterung stehen beim S 51.
Und erklärt bekommen, warum das wichtig ist, das diese nummergleich sein sollen.

Oder, wie man erkennt, ob eine Elektronikzündung verbaut ist oder nicht.

Ja, kann man alles hinterher ändern, kost aber Geld, macht Arbeit.....

Das findet sich recht verstreut auch hier im Forum. Wäre es nicht besser, sowas in einem Thread zusammenzufassen, vielleicht als Art.. Checkliste....

mit der der Interessent losziehen kann, wenn er sich ein Moped anschaut, und da schon einiges zum Objekt der Begierde herausfinden kann ?

Das Ganze oben angepinnt.

Als Neu / oder Wiedereinsteiger in dem Thema weiss man sicher nicht, welche Federbeine, Lenker, oder Telegabel serienmäßig war, und welche nicht - und damit einer Eintragung bedürften.... oder welche Modelle die Lasche am Rahmen haben für die Endurostreben.....Thema schweißen am Rahmen.

...und nicht zuletzt das Thema Papiere im allgemeinen, und auch die Thematik Reimport - auch deren Erkennungsmerkmale, wenn das kein Geheimwissen ist -

etwas beleuchten.

Gruß

Steffen

Ja, hab da auch mal was gesehen, 500er MZ aus 2 (ETZ?)Motoren, und irgendeiner hatte 3 Mopedmotoren zusammengebracht.

Wobei ich sagen muss, das mich die Osram LED im Auto nicht von Hocker gehauen haben. Ich hatte die leistungsgesteigerten Nightbreaker drin, dann die LED verbaut. Das Licht der Nightbreaker war hom***gener und leuchtete besser aus. Ich hab dann wieder zurückgerüstet.

Zumindest haben die LED aber nicht geblendet, es hat keiner Lichthupe gegeben. Hatte vorher am Garagentor die Einstellung mit normalen Leuchtmitteln angezeichnet, die LED dann dem angeglichen.

Ich kann mir vorstellen, das Tuning im Dunstkreis von Rennsportlern von Belang war, weil da wurde ja auch an den Motoren gefeilt. Siehe Wartburg, Leutert bzw. Melkusblöcke, denke, das gab es auch in der Motorrad und Mopedszene.

In der Lehrgießerei, wo ich gelernt habe, wurde auch in Kleinserie irgenwelche Gehäuseteile dafür gegossen, ich meine, für Geländesport, weiss es aber nicht mehr, und hatte als Lehrstift nix damit zu tun.

Ich hatte dazu insgesamt keinen Draht, also wurde an Schwalbe, 150er TS, und 250er ETZ maximal optisch was gemacht. Zu mehr fehlte mir absolut Vitamin B, und das Nowhow.

Einer aus der Nachbarklasse kippte Rizinusöl in seine 150er ES, aber schneller war die nicht, stank nur anders.....

Ansonsten kenne ich auch nur ab 15 Mopped, ab 16 Motorradlappen bis 150ccm, ab 18 "offen".

Aber was gab es schon bei uns ausser MZ, BK, Awo, Jawa und ein paar andere Alteisen.

Gut, da sehe ich klarer. Also fertigmachen, was auf der liste steht, dann zur Dekra schleppen, dann den Rest.

Fahrplan klar - danke.