Motor ist ein M53/2.
Explosionszeichnungen, findest du bei Teileshops zb, bei AKF, Ostoase.
Reparaturanleitungen, sind ua. mit googel zu finden oder im Simson-Shops.
Ist der Herzkasten bearbeiten worden das da auch mehr Luft rein kommt ?
Probieren mal ohne rechten Herzkasten Deckel, ob sie dann läuft.
Versicherungskennzeichen habe ich,
Interessant wie man an eine Versicherung kommt ohne falsche Angaben zumachen.
Nach einer gültigen BE wird man bei Vertragsabschluss gefragt bzw. ist Voraussetzung.
Ohne BE hat man laut Versicherungsbedingungen kein aktiven Versicherungsschutz.
Laut KBA dauert die Bearbeitung eines digitalen Antrags 3 Wochen und keine 10.
Laut Bedingungen muss es ein komplettes Fahrzeug sein mit originalen Wekrsseitiges Typenschild sowie orginale eingeprägter FIN.
Für Umbauten/technische Veränderungen sind die Prüfstellen zuständig.
Also den Schwimmerstand habe ich schon eingestellt auf 32,5mm wenn der Vergaser normal angebaut ist (also der Schwimmer runter hängt)
Toll, nur wichtiger ist wann der Schwimmer das Schwimmerventil schließt..
Das Maß ist da 28 mm wenn man den Vergaser auf den Kopf stellt, das ist das entscheidende.
Das ist auch nur die Grundeinstellung, richtig wirds nur wenn man den Schwimmerstand mit der Senfglasmethode prüft bzw. Final einstellt.
S50 M53 Motor brauch genauso wenig 1:25 nicht mal die alte M53 Version mit Buchse im Pleuel, selbst für den gab es eine 1:50 Freigabe .
Und zu viel Mischöl schadet und nicht nur der Umwelt, das ist auch belegt.
Gemisch 1:25 da dürfte doch normal nichts passieren oder was meint ihr?
Wie kommt man bloß darauf 1:25 zu fahren 
Viel hilft nicht viel, es schadet sogar.
Oh man, warum nimmst du nicht einfach mal ein Lappen und bißchen Politur und schaust das es damit weg bekommst
Sorry, ich nochmal. Es gibt also keinen nachvollziehbaren guten Grund für die MZA- Vape?
So sehe ich das .
Die MZA-VVape lässt sich MZA exklusiv für sich herstellen und hat dafür das alleinige Vertriebsrecht.
Die Ist für die Modell die am meisten laufen, für einige Modelle muss man eh zu einer Powerdynamo greifen .
Gibt es überhaupt einen offiziellen Schaltplan für die MZA-Vape ohne Batterie?
Nein, es gibt keinen für die N Modelle, bzw. ohne Akku.
Die ist ja auch nicht für den Betrieb ohne Akku ausgelegt, wie auch nicht für H4.
Richtig, so ist es ja original bei der N.
Da kannste nur bei Kleinanzeigen und Co schauen.
Thema hatte wir letztes hier, da reicht der Strom auf der DC Seite nicht das die Hupe StVZO Komfort funktioniert.
Abgesehen davon kann es sein das die jeweilige Hupe nicht mit dem stark pulsierenden DC nicht zu recht kommt
