Ich denke, dass dies noch nicht das letzte war, was dazu gesprochen wurde.
Zudem ist es ja so, dass, wenn sich alle BL einig in der Sache sind, ein Gesetzvorschlag eingebracht werden kann, der die bisherige geändert werden kann.
Beiträge von Andichan
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Da tut sich was an der Simson-Front.
Auch der Landtag von Brandenburg hat sich heute für die Simson und die Zulassung aller gebauten Simsons mit der Zulassung 60km/h beschäftigt.
Langsam könnte man davon ausgehen, dass dies bundesweit zur Realität wird.
Wie SPD und AfD um Simson-Schrauber werbenDie Kult-Mopeds aus dem Hause Simson erfreuen sich in Ostdeutschland auch heute noch großer Beliebtheit. Die AfD hat das als Erste erkannt, nun ziehen die…www.maz-online.de -
Wie ich sehe möchtest Du weitgehend den originalen Anblick erhalten.
Die Zündspule belässt Du unterm Tank. Kann man machen. Ich hatte damals immer wieder Feuchtigkeitsprobleme, sodass ich die ZS hinterm rechten Deckel verschwinden lies.
Nun noch der Motor und dann kann es schon losgehen.
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Na ja, Politik nicht wirklich hier soll es ja nur darum gehen was die Simson betrifft.
Man sollte da was da im Landtag, angebracht wurde, das auch Reimporte legal 60km/h als KKR dürfen, nichts geben.
Ob es kommt (ist mehr als fraglich) und wenn, in welchen Jahr, steht in den Sternen.
Es hilft also keinen der eine Simson aktuell und in nähere Zukunft haben möchte, weil er 60km/h fahren will
..... .
Hier mal die Drucksache aus dem Antrag im Thüringer Landtag.
Und hier der Antrag der AfD.
Lesen und inhaltlich vergleichen. Wir können gerne darüber diskutieren.
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Sicher? Hm, vielleicht etwas schwierig, aber da es im o.g. Thread nun politisch geworden ist, sollte man dies nicht unberücksichtigt bleiben. Vorausgesetzt, dass es bei den Themen Simson ect. bleibt.
Mein Post aus "Restauration eines Hochwassermopeds" RE: Restauration eines Hochwassermopeds
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Hallo Gemeinde.
Ich habe mal einen neuen Thread eröffnet indem Ihr/Wir alles politische, was sich zum Thema Simson bzw. Ost-Fahrzeug-Kult bezieht.
Aus meiner Sicht macht es keinen Sinn sich politischen Inhalten in Technik-Threads herumzuschlagen. Daher würde ich Euch bitten, diese Inhalte hier zu diskutieren.
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Ich weiß zwar nicht woher das Gerücht stammt, dass sich die Afd für die Erweiterung der Simson Reimporte einsetzt, aber man hat sicher einen Beitrag dazu. Ich beschäftige mich derzeit auch mit dem Thema, gerade weil ich mit nen paar Kollegen Interessen frönen und da kam anderes raus. Es kann aber gut sein, dass Höckes Werbevideo dazu beigetragen hatte.
Björn Höcke fährt Simson S51: Wie die AfD in Thüringen ihren kulturpolitischen Instinkt verlor - WELTZehn Jahre lang ist es westdeutschen Parteikadern der AfD gelungen, sich den Osten kulturell anzueignen und Wählerstimmen zu gewinnen. Jetzt zeigt sich Björn…www.welt.deZusammenfassen kann man dazu folgendes sagen:
Zitat:
"Die Parteien CDU, SPD und BSW haben sich im Thüringer Landtag für eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit von Simson-Re-Importen auf 60 km/h eingesetzt und einen gemeinsamen Antrag dafür eingereicht. Auch die AfD hat sich für eine Regelung für Simson-Re-Importe ausgesprochen.
Hintergrund:
- Die Regelung:
Die im Einigungsvertrag festgelegte Ausnahmeregelung für Kleinkrafträder, die in der DDR zugelassen wurden und 60 km/h fahren dürfen, gilt aktuell nicht für baugleiche Modelle, die aus dem Ausland nach Deutschland re-importiert wurden.
- Der Antrag:
Die Koalitionsfraktionen von CDU, SPD und BSW haben einen Antrag im Thüringer Landtag eingebracht, um diese Re-Importe rechtlich gleichzustellen und ihnen ebenfalls die 60 km/h zu ermöglichen, sofern sie sich im gleichen technischen Zustand wie die in Deutschland zugelassenen Simsons befinden.
- Ergebnis: Der gemeinsame Antrag der Regierungsparteien wurde im September 2025 mehrheitlich angenommen und der Thüringer Landtag hat eine erleichterte Zulassung für Simson-Re-Importe befürwortet.
..."
Zitat Ende:
Ergo, es haben fast alle Parteien die Beliebtheit und somit den potenziellen Wähler im Blick. Wie unterschiedlich jedoch die Aussagen sind und wie man eine ganze Simson-Szene für seine politischen Ziele, ich würde schon sagen - missbraucht bzw. instrumentalisiert ist nicht im Sinne derer, die sich einfach nur der Technik aus der ehemaligen DDR verschrieben hat. Denn nicht jeder Simson, Trabbi, Wartburg, AWO, usw - Fahrer/Besitzer möchte mit der AFD im selben Atemzug mit Simson genannt werden. Daher ist die politische Gesinnung für mich gesehen vom ganzen Ost-Kult herauszuhalten.
Wenn man darüber noch mehr diskutieren möchte würde ich darum eine entsprechende Ecke einzurichten.
Ansonsten sollte in diesem Thread weiter über die Restauration eines Hochwassermopeds geschrieben werden.
- Die Regelung:
Die im Einigungsvertrag festgelegte Ausnahmeregelung für Kleinkrafträder, die in der DDR zugelassen wurden und 60 km/h fahren dürfen, gilt aktuell nicht für baugleiche Modelle, die aus dem Ausland nach Deutschland re-importiert wurden.
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Da wäre ich mir nicht so sicher. Bisher gilt die Vorgabe ja für alle Fahrzeuge, die in der ehem. DDR erstmalig zugelassen wurden. Es wurden genügend Fahrzeuge exportiert. Selbst die Fahrzeuge der BRD vor 90 würden nicht dazuzählen. Selbst die S50/51 durften nur 50 fahren.
Nun aber zurück zur SR2. Auch hier gelten die Bedingungen aus dem Einigungsvertrag, mal abgesehen von der Geschwindigkeit.
Da meine auch noch einen Ersatzrahmen hatte, war ich mir genau deswegen nicht ganz sicher ob es mit den KBA auch geht.
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Nun, ich hatte bei meiner Zweiten SR2 auch Schwierigkeiten mit der Gangschaltung. Zumindest dachte ich dies.
Dennoch noch eine Frage: Der Zusammenbau der Schalträder und dem Mitnehmer ist in richtiger Reihenfolge und in korrekter Ausrichtung erfolgt? Hast Du den Leichtlauf und das leichte hin und her verschieben getestet? Es gibt da ein gutes Video vom Zweiratgeber.
Wenn ja, dann lies meinen Text weiter.
Hatte lange herumgedoktert, warum das mit dem Schalten nicht funktionierte. Am Ende der Geschichte war es die Kupplung gewesen. Hierbei hatte sich folgendes herausgestellt:
Hatte dies mit einem User hier erörtert und bin darauf gekommen. Hoffe Du kannst das herauslesen.
Zitat:
Wenn ich mir die Funktion so vorstelle, ist dies richtig?
Kupplung im entspannten Zustand. Lammellen sind durch die Federn zusammengepresst.
Kupplung im gezogenen Zustand, Lammellen frei.
Kraftübertragung.
Ziehen des Kupplungshebels.
Drehen des Hebels unten am Motor in Richtung links.
Dadurch wird die Druckstange in Richtung Kupplungspaket gedrückt.
Diese drückt an dei Einstellschraube, und somit den Teller.
Die Federn werden entlastet, indem diese das Kupplungspaket helfen auseinander zu drücken.
Ab jetzt sollte der Kraftschluss verringert oder unterbrochen sein.
Nun, es ist ja so, dass der Primärantrieb immer mit dreht, wenn der Motor läuft. Wenn jetzt aber die Kupplung gezogen wird, dann müsste doch der Mitnehmer vom Primärantrieb abheben und den Kraftschluss unterbrechen. Der Mitbnehmer ist aber fest mit dem Primärantrieb, durch die gesicherte Schraube verbunden und muss also auch immer drehen. Wie also trennt die Kupplung sich vom Getriebe? Geht das Trennen über die Hülse? Wenn ja, könnte es sein, dass die Hülse zu kurz ist und deswegen nicht frei läuft, weil ich die Mutter fest angezogen habe? Sollte mir nicht wundern.
Ist jetzt echt ne blöde Frage.
Muss mir mal die Geschichte mit den anderen Teilen zusammenbauen um zu verstehen.
Weiter im Text:
Zum Thema Buchse habe ich gerade etwas gefunden, was mich aufhorchen lässt.
Aus DDR-Moped.de wird folgendes angegeben. Original sind diese also nur 16mm lang, anstatt 25mm? Das werde ich noch kontrollieren.
1. Ein Original-Ersatzteil DDR Altbestand.
Altbestand.
2. Ersatzteil im Nachfertigung.
Nachtrag:
Ich habe, wie schon geschrieben, nochmals etwas geprüft.
1. Die Hülse ist korrekt in den Abmaßen und läuft auch gut.
2. Ich habe den zuvor eingebauten Primärantrieb geprüft, den Mitnehmer und die Buchse zusammengesetzt und gedreht. Die Buchse ist ca. 0,4mm länger als die Wellenbohrung, aber das wars noch nicht. Ich habe dann den Mitnehmer im Primärantrieb von Hand gedreht. Es lies sich bei mäßigen Druck schwer derehn. Erhöhte ich den Druck während des drehens, konnte ich fast garnicht mehr drehen.
3. Das selbe habe ich mit dem anderen Primärantrieb, also den, den ich noch hatte, getan und siehe da auch bei starkem Druck lies sich der Mitnehmer leicht drehen.
Am Sonntag schaue ich mir nun an, wo der Mitnehmer am Antrieb anliegt.
Ich denke, dass ich das Problem gefunden habe. Wäre im Traum nicht drauf gekommen.
Zitat Ende
Am Ende war es so gewesen, dass der Kupplungsscheibenmitnehmer, aufgrund der minimal zu kurzen Hülse, beim Festschrauben des Zahnrades mit festgezogen wurde. Der Mitnehmer konnte sich garnicht drehen, da er fest verbunden war.
Es gibt also Unterschiede in den Kupplungen auf die man achten sollte.
Gruß
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Und Rico08 haste es hinbekommen?
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Da hast Du aber zwei Schmuckstücke, toll
Und Gratulation
Danke für das Lob. Beide waren mehr oder weniger Kulturschrott gewesen. Es hat viel Mühe gekostet diese wieder halbwegs hinzubekommen. Einige Teile waren recht verbeult. Wer da denkt mal kurz ausbeulen, nee so einfach gestaltet sich due Sache nicht. Zum Glück gibt es genügen Teile. Vorsicht ist aber geboten, da es teils größere Unterschiede gibt. Nicht alle Maße passen auf anhieb.
Habe die Erste SR2E beim Aufbau hier, in Wort und Bild begleitet SR 2E - Ein Oldi wird zum Leben erweckt.
Nur, die Bezahlung beim KBA ist doch normal Bar, wenn der Brief kommt. Ich wusste, nacht, dass man da auch vorab bezahlen kann.
Vermutlich ging es bei Dir so schnell, weil es schon länger bearbeitet war und nur noch nicht versendet, wegen offener Bezahlung.
Glaube ich nicht, wie auch Micha schreibt.
Ohne Zahlungseingang wird nichts bearbeitet. Bar geht auch nicht.
Eigentlich hat es mich überhaupt gewundert Papiere zu bekommen, das der Rahmen ein Ersatzrahmen aus 1971 ist. Übrigens dieser hat schon die Verstärkung an der Motoraufhängung, also stärkeres Material.
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Hallöchen.
Bin, nee war dabei neue Papiere für meine zweite SR2E zu beantragen.
Kurz zum Ablauf. Bereits in Frühjahr, als ich noch beim Zusammenbau war, hatte ich mir gedacht: Warum nicht die Papiere beantragen? Gedacht, getan. Übers Internet schien es mir recht easy zu sein und ne Kreditkarte haste ja auch. Dann los.
Nun kam der Sommer, das Moped war fertig zur Probefahrt. Ich meinte, warum es so lange dauert. Naja, ist halt so.
Anfang September dann noch einmal die Überlegung, dass die KBA recht lange braucht. Ich noch einmal zurück geschaut, wann genau ich den Antrag gestellt hatte. Nun, ich konnte lange dauern, da die Zahlung nicht funktioniert hatte. Warum nicht? Keine Ahnung.
Egal, stellte den Antrag nun neu und zwar am 18.09. und vorgestern war der Brief da. Wenn das nicht fix ist, dann weiß ich nicht.
