Danke für die ganzen Antworten hab den Zylinder jetzt mal runter genommen. Da sieht man eingentlich nix von einem Klemmer. Dann hab ich den Kolben angeschaut und habe bemerkt das die kurbelwelle fest ist. An was liegt das und war das dann überhaupt ein Klemmer ?
Genau das hab ich gleich vermutet. Ja, passiert gar nicht mal so selten. Pleuellager unten. Meist gibt sie aber doch noch ein kreischendes Geräusch ab vor dem Ableben.
Gibt Berichte hier, wo versehentlich 1:00 getankt wurde und nichts passiert ist.
mit Tuning oder Drosselung hat das nicht ansatzweise was zu tun gehabt.
Ne vape ist was ganz simples: es gibt einen Impuls vom stator der im zundmodul nur verstärkt wird und direkt durch geht. Dabei kommt es oben raus nur zu einer ganz kleinen Spätverschiebung durch den Zeitverzug. Hat mit gewollter bzw sinnvoller Kurve nichts zu tun.
stimmt soweit was Locke sagt. spät und nicht früh, wie weiter oben erzählt wurde
Damit war ich vor kurzem auf einer Ausfahrt und wir sind ein wenig bei nasser Straße gefahren.
Seit dem dreht sie nicht mehr sauber aus, ruckelt und stottert im oberen Drehzahlbereich.
Ich habe schon den BVF-Vergaser gereinigt, Kerze, Stecker und Zündkabel gewechselt, kein Erfolg!
ob da mal nich der Zusammenhang zu suchen wäre? Ist de Spule nass geworden. Kann es sein, daß sie am Zündkabelausgang Spannungsüberschläge hat?
Warum nicht? Damals haben se den S50N auch zum Kühe treiben auf der LPG genommen. Solange nicht auf der Straße is das nicht verboten
15 cm länger? Hast du die Sache auch bis zu Ende gedacht?
Na nich dasse im 12.Stock kokeln.
Bau das witzige Umbauset da wieder aus und probiere mit den Originalkomponenten! Wozu ist da überhaupt ein anderes Schwimmerventil dabei?
Man o man, was gibs doch für Möglichkeiten den Leuten die Kohle aus der Tasche zu ziehen
Welches Öl hast du eigentlich reingefüllt?
Entnahme aus Oberflächengewässern is verboten!
