Beiträge von Lukas96

Kannst du nicht, denn nach Polen wurden die 1:1 exportiert wie in die DDR. Auch in Polen durften die wie die Jawas 60 laufen, wurden also nicht gekennzeichnet. Ändert aber nichts daran, dass eine reimportierte Polen S51 heute in der BRD nur 50 als Kleinkraftrad oder 60 als Leichtkraftrad laufen darf.

Gleiches gilt für die CZ Exporte. Die sind allerdings dazu zu erkennen, dass diese deutlich besser ausgestattet waren als die DDR Modelle. S51/1E2-CS wurde z.B. als Enduro mit Drehzahlmesser exportiert und meist in weiß oder rot.

Heutzutage kannst du das Simsons Hobby eigentlich in die Tonne kloppen. Der Markt ist zu 80% voll mit Beschiss. Und wenn mal was gutes dabei ist, dann ists finanziell extrem abgehoben (Ja, ich finde eine S51 Restaurationsbasis für 1000 Euro zu teuer, ist allerdings meine Meinung).

Die ist zu 99% selber geschlagen.

Aufn ersten Blick okay, aber definitiv nichts für Originalfetischisten. Das Teil hat in den 80ern (vermtl. 87) eine Tauschkarosse bekommen. Je nach Zustand dieser, würde ich den preislich wenn er vom Blech her gut ist, irgendwo bei 500 - 700 Euro ansetzen. Mehr aber auf keinen Fall.

Obs eine deutsche ist weißt du 100%ig nie. In der Nürnberger Ecke (Weißenburg etc.) hats mindestens 3 Exporthändler ...
Auch ist der Motor fritte und der Rest eigentlich auch mehr Wrack als alles andere.

Ab 89 gab es die E4, genauso wie die N nicht mehr ...
Folglich hatten die nie die "S51 12 Volt" Aufkleber.

Die S51 C hatte nie Unterzugstreben, nur die S70 C. Dafür hatten die Comfortmodelle lackierte Schutzbleche in Tankfarbe. Meist weiß oder rot.

Pass auf, nächste Woche gibts n Video bei Simson 4.0, was das doch für ein nützliches Spezialwerkzeug ist und warum das in keiner Garage fehlen darf.

Entweder einen neuen DDR Rahmen kaufen, oder zum TÜV fahren und eine Einzelabnahme machen.

Lass es einfach so ...
Immer positiv sehen: Der Fahrtwind verteilt das Öl, und zusammen mitm Straßendreck ist das ein 1A Unterbodenschutz. Wurde früher am Trabi so ähnlich gemacht. Nur das er da mit Elaskon unten eingeschmiert wurde und dann übern Feldweg geheizt wurde.

Vorallem eine 5-stellige PLZ in den "Originalpapieren" ...

Vorbesitzer sagen und machen vieles ... oder eben auch gar nichts außer Farbe druff und weg damit.

Ein originaler Habicht wird immer langsamer sein, als eine originale S50 im gleichen Zustand. Warum? Ganz einfach der Habicht hat 0,2 PS weniger, da er noch den "älteren" Schwalbezylinder drauf hat und zu dem auch noch einwenig schwerer ist als eine S50, da er einfach massiver gebaut ist.
Ich kann das desshalb so genau sagen, da ich beides hier bei mir stehen habe, nachgewogen habe und es sogar life getestet habe.