Beiträge von Die Power aus dem Osten

Hallo Steffen

Mit dem Öl aus der Krümmermutter ist jetzt nicht sonderlich problematisch, das passiert wenn sie nicht richtig angezogen ist, falsch sitzt oder die Dichtungen nicht mehr ihren Zweck erfüllen.

Ich verstehe deine Beschreibung mit "in der einen Schwimmerkammer" nicht so ganz, die Simme hat nämlich nur eine. Was du meinst ist wahrscheinlich die abgeteilte Kammer für den Choke.

Am besten guckste dir mal deine Kerze an, im Optimalfall sollte der innere Porzelanisolator Rehbraun sein, wenn ich so deine Beschreibung höre ist sie schwarz, am besten überprüfst du mal deine Chokevorrichtung ob da alles sein soll wie es ist.

Grüße Matthias

ich hängs einfach anstelle der Sicherung rein

Aber welche Amper sollte ich den messen um ein Vernünftigen Ladestrom zu haben ?

Weil ich muss meine Batterie immer noch mal extern Laden, trotz neuer Anlage

sehr interessant, beantwortet jedoch leider nicht meine Fragen wo ich an der simme und welxhe werte ich an der simme messen sollte, um ein ladestrom zu messen

Ich weiß nicht wie es euch geht aber so wirklich laden tut mir die Anlage glaube ich nicht.

Aber eigentlich müsste ich das ja auch nachmessen können. weiß Jemand wo ich ein Messgerät anschließen muss und was ich zu messen habe dann ?

Ja das hab ich mir auch schon gedacht, dass ich mal auf die Zulassungstelle gehe, aber da ich keine Beziehung zu dem Fahrzeug habe werden ich bei weitem nicht so einfach an Daten kommen wie über die Versicherung. Jedenfalls wurde mir das so gesagt.

Und ja Oldtimerclubs ist halt schwierig, die Horexfahrer haben eine bei weitem nicht so rege Community wie die Simsonfahrer. Ich hab nur in Erfahrung bringen können das es mal vor Jahrzehnten einen Wormeser Horex Club gab, aber wie gesagt GAB

Ich hab demletzt den Tip bekommen das man über die Versicherung etwas heraus finden kann.

Ich vermute unter meinen Großonkel war sie bei der Allianz angemeldet.

Arbeitet vielleicht jemand bei der Allianz oder einer sonstigen Versicherung und wisst ihr wie die Daten archiviert werden ?

Ihr könntet mir wirklich einen riesen Gefallen tun

Grüße Matze

Guten Abend liebes Forum

Wie manche wissen mache ich zur Zeit mein Motorradlappen und schaue mich ab und zu mal nach einem Motorrad um und so sind mir demletzt wie es der Zufall will auf dem Dachboden Bilder von einem Motorrad mit einem Mann in die Hände gefallen. Durch fleißies Nachfragen habe ich heraus bekommen das dieser Mann mein O
pa war und das Motorrad eine 350er Horex Regina, natürlich forschte ich weiter, denn ich wollte ja jetzt natürlich Wissen was mit der Kiste passiert ist. Mein Problem jedoch ist das schon der Zweitbesitzer nicht mehr den Namen behalten hatte, an den er Die Horex weiterverkauft hat und so tappe ich nun im dunkeln. Nach einem Gespräch heute kam er zu den Entschluss das sie höchst wahrscheinlich an einen in der Nähe gegangen sein muss. So wäre es vielleicht schön wenn es jemanden gäbe der vielleicht Horexfahrer in Rheinlandpfalz,präziser gesagt im Kreis Alzey Worms kennen würdet oder mir einfach Anregungen gebt was ich für Möglichkeiten habe die Spur weiter zu verfolgen

Hier noch die Bilder: http://s1.directupload.net/file/d/3378/nuzgpaod_jpg.htm

erst mal vielen dank aber dann lade ich erst mal die batterie mein onkel ist eletroniker und hat den meisterbrief der kann mir da sicher zur hand gehen

und was ist da jetzt dran mit dem blind liegenden kabel ? ist die ladeleistung bei beiden angeschlossenen Kabeln besser bzw. sinnvoller ?

und findest du das deine Ladeanlage eine Wirkung erzielt ? ich kann das nämlich nicht wirklich bestätigen auch wenn die Sicherung ganz ist, ich bin sicher schon 3-4 stunden gefahren und td scheint die batterie nicht geladen werden

Also an sich stoßen die Kolbenrige nicht aneinander weder im kalten noch im warmen Zustand dafür werden diese ja in ihrer Nut geführt und ich denke nicht das nur ein Tausch des Primärantriebsritzel das Problem löst denn dann müsstest du auch den Kuplungskorb Tauschen da dieser ja mit dem Primärritzel ineinander läuft

So Leute das Problem ist behoben und die Lösung war so einfach wie Simpel, denn als ich den Zylinder in bearbeitung hatte, habe ich die Dämpfungsgummis heraus gemacht und da diese über die Jahre an Elastizität verloren haben und ich sie in andere Reihenfolge reingedrückt habe hatten diese nicht richtig gesessen und dementsprechend ein gescheites aufliegen des Zylinderkopfes verhindert..... Nach sauberen plazieren der Gummis und nachdem ich die Zuganker noch mal mit einem Gewindeschneider überarbeitet habe läuft sie wieder reibungslos

Also falls jemand die gleichen Probleme hatte/hat weiß er jetzt worauf er auch mal achten könnte

Grüße eure Power

achso das heißt wenn ich beide anschließe ist die Ladeleistung auch erhöht, denn ich hab zur zeit das grüne leer liegen und ich finde die batterie läd sich ziemlich wenig aber bräuchte ich dann auch eine andere Sicherung ?