Standlicht / Rückleuchte bei HS1 Scheinwerfer

Genau diese Kontrollleuchten... Weiß oder Grün und innen dann die grüne Low Current-LED anstelle einer Glühlampe verbaut.

Freut mich zu hören, dass du mit der abgeänderten Schaltung zufrieden bist.

Hallo zusammen.

Bin neu hier und habe mit Interesse bei Euch dieses Thema des Parklichtes verfolgt.
Seit längerem trage ich mich ebenfalls mit dem Gedanken auch an meiner Simson das Parklicht wie " anno dazumal " umzubauen.

Simson S51/1C Bj.1989

Sie ist dementsprechend verkabelt nach dem Moser Schaltplan S51/1C ohne Dauerlicht

Das Bedeutet das ich Sie jetzt anders verkabeln möchte so dass folgendes dann dabei herauskommt :

Das entspricht meines Erachtens dem Schaltplan der Simson S51C - S70C Moser Schaltplan ( kann mich auch irren da ich ein Laie bin )

ZS 0 - Aus
ZS 1 - Nur Motorbetrieb ohne jegliches Licht vorn, Blinker,Signalhorn sowie Stopplicht natürlich weiterhin
ZS 2 - Motorbetrieb mit Licht vorn und hinten sowie auch Tacho und Drehzahlmesserbeleuchtung ,das vordere Parklicht/Standlichtbirne jedoch Aus
ZS 3 - nur Parklicht/ Standlicht vorn und hinten, jedoch ohne Tacho sowie Drehzahlmesserbeleuchtung

Würde mich sehr freuen wenn mir dabei jemand helfen kann ,welche Kabel ich dabei genau umstecken muss sowie welche Kabelbrücke gegebenfalls verlegt werden muss.

Vielen Dank für Eure Aufmerksamkeit.

Du hast eine Simson S51/1C also mit 12V
die hat andere Stromkreise und ich deswegen anders verkabelt als eine S51C oder S70.
Das geht schon los das bei der S51/1C das Rücklicht und der Scheinwerfer von einer Lichtspule versorgt werden und somit ein Stromkreis ist.
Bei den 6V wird Scheinwerfer und Rücklicht von je einer Lichtspule versorgt damit sind das zwei Stromkreise.
Versorgt man da das Rücklicht (den ein Stromkreis)über Batterie und das Standlicht im Scheinwerfer mit Strom hat man das Parklicht. Macht man das gleiche bei einer 12V Ausführung und gibt Strom auf das Rücklicht leuchtet der Scheinwerfer mit da diese mit den Rücklicht in ein Stromkreis ist.
Genau deswegen haben die 12V Modelle kein Parklicht.
Es gibt eine Möglichkeit dazu zu lösen mittel Sperrdiode, aber ob du wirklich die um Bastelei machen willst ?

Sorry das ich diesen alten Threat reaktiviere!!!

@Ellokah könntest du mir deinen Schaltplan schicken?
Würde das ganze gern ausprobieren!
@DUO78 oder hast du den noch?

Hab momentan die S51/1C verkabelung im star verbaut(also mit 12v, ewr, elba, etc....)

im prinzip ist's "simpel". das originale zündschloß gibt, wie schon gesagt wurde, eine bestimmte belegung vor. wenn man jetzt die einzelnen "schaltblöcke" des moser-plans hernimmt, ergeben sich daraus folgende schalterstrecken:

• Stellung 0
  
  
  • 31 - 2
• Stellung 1
  
  
  • 86 - 59
  • 15/51 - 30
• Stellung 2
  
  
  • 56 - 59
  • 15/51 - 30
  • 59b - 58
• Stellung 3
  
  
  • 31 - 2
  • 57a - 30
  • 57 - 58

jetzt gibt's ja n paar standardmäßig benötigte schaltstrecken. minimal benötigt werden:

• 31 - 2: totlegen der zündung. schlicht zum ausmachen des mopeds
• 15/51 - 30: zündungsplus mit batterieplus verbinden. "zündung an" umgangssprachlich

um das licht steuern zu können, wird dann noch mindestens eine der folgenden strecken benötigt:

• 59b - 58: standlicht/rücklicht einschalten. normalerweise gleichstrom!. 59b kann hier mit gleich- oder wechselstrom beschickt werden. letzterer muss dann aber geregelt sein!
• oder 59 - 56: licht (vorne) einschalten. normalerweise wechselstrom! deswegen auch 2. benötigte strecke.

im normalfall wurden von simson die letzten beiden parallel genutzt. 56 - 59 KANN bei dauerlicht entfallen, wird bei 12V original dann zum umschalten zwischen tag- und nachtlicht (stärker) genutzt. jedoch entfiel gleichzeitig 59b - 58.

wenn wir die bisher genannten strecken jetzt mal rauskürzen, bleibt aus der obigen liste folgendes übrig:

• Stellung 0
• Stellung 1
  
  
  • 86 - 59: im normalfall wechselstrom, bei dauerlicht frei verfügbar, bei 12V masse-verbindung
• Stellung 2
  
  
  • (56 - 59: nur bei dauerlicht verfügbar)
  • 59b - 58
• Stellung 3
  
  
  • 57a - 30
  • 57 - 58

du hast jetzt mehrere möglichkeiten:

• ein gemeinsamer block für stellung 2 und 3. keine weiteren unterschiede
  
  
  • 15/51 von klemme 58 trennen
  • 59b mit 15/51 oder klemme 30 verbinden
  • 57 mit 57a oder klemme 30 verbinden
  • alles, was auf stellung 2 und stellung 3 an sein soll, auf 58 stecken
• ein gemeinsamer block für stellung 2 und 3 (zB. rücklicht) plus zusätzliche optionen für stellung 2. dauerlicht ist hier voraussetzung!
  
  
  • 15/51 von klemme 58 trennen
  • 59 mit 15/51 verbinden. an 56 kommt alles, was auf stellung 2, aber nicht auf stellung 3 leuchten soll (zB. tacholicht)
    achtung! 86 abziehen, falls verbunden!
  • 59b mit 15/51 oder klemme 30 verbinden
  • 57 mit 57a verbinden
  • alles, was auf stellung 2 und stellung 3 an sein soll, auf 58 stecken
• verschiedene optionen für stellung 2 und 3. dauerlicht ist hier wiederum nicht nötig. achtung, werden die stromkreise für stellung 2 und 3 verbunden, leuchtet auf beiden stellungen wiederum alles (was da dran hängt)
  
  
  • 15/51 von 58 trennen
  • 58 mit 30 verbinden
  • alles, was auf stellung 2 leuchten soll, kommt an 59b
  • alles, was auf stellung 3 an sein soll, auf 57 oder 57a stecken

achtung, bei verbindungen nach klemme 30 an sicherung denken!

für deinen zweck ist wahrscheinlich option 2 gutdie schaltstrecken 59 - 86 und 59 - 56 eignen sich übrigens gut, um das rücklicht zwischen batterie- und spulenbetrieb umzuschalten (wenn dauerlicht in der kiste ist)

cya v3g0

Hi, hatte erstmal so verkabelt wie DUO es auf seite 1 geschrieben hatte, funktioniert auch fast alles so wie ich es will!
Einziges problem:
Am zündschloss vom star hab ich keine 57, wo eigentlich die batterie drann soll!
Da bin ich etwas ratlos!
Aber theoretisch könnte ich die das batterieplus (mit sicherung zwischen) mit auf die 58 klemmen oder?

Desweiteren hab ich keine Spannung momentan auf 58 und 59ab(EWR)

Vielleicht hast da noch eine idee.

Deine Lösungsansätze klingen auch gut, werde ich mir mit schaltplan nochmal durchn kopf gehen lassen und vllt eine möglichkeit umsetzten!

Komme jetzt nicht ganz mit was du eigentlich vor hast.
Hast ein Star mit 12V Zündung mit EWR und verkabelt wie eine S51C/1

Parklicht hast du doch auf Lenker, das funktioniert weiterhin über die Klemme 57a. in Zündschloss Stellung 3 wie gehabt.
Willst du das umbauen das Parklicht im Scheinwerfer und Rücklicht ist , wie bei einer S51 ??

Oder willst du das der Scheinwerfer in Zündschloss Stellung 1 leuchtet und das Rücklicht erst in Stellung 2 angeschaltet wird ?

Zitat von Silv1988

Hi, hatte erstmal so verkabelt wie DUO es auf seite 1 geschrieben hatte, funktioniert auch fast alles so wie ich es will!
Einziges problem:
Am zündschloss vom star hab ich keine 57, wo eigentlich die batterie drann soll!
Da bin ich etwas ratlos!

jo, ham die vogel-zündschlösser auch nicht. da gibt's nur 57a dran (fürs parklicht)

Zitat

Aber theoretisch könnte ich die das batterieplus (mit sicherung zwischen) mit auf die 58 klemmen oder?

bringt dir aber nix. da bliebe nur eine modifikation meines 2. vorschlags:

"ein gemeinsamer block für stellung 2 und 3 (zB. rücklicht) plus zusätzliche optionen für stellung 2. dauerlicht ist hier voraussetzung!"

• 15/51 von klemme 58 trennen
• 59 mit 15/51 verbinden. an 56 kommt alles, was auf stellung 2, aber nicht auf stellung 3 leuchten soll (zB. tacholicht)
  achtung! 86 abziehen, falls verbunden!
• 59b mit 15/51 verbinden
• 57a mit klemme 30 verbinden
• alles, was auf stellung 2 und stellung 3 an sein soll, auf 58 stecken

Zitat

Desweiteren hab ich keine Spannung momentan auf 58 und 59ab(EWR)

Vielleicht hast da noch eine idee.

was ist da bei dir wie miteinander verbunden? original hängt da nämlich nix zusammen...

Zitat

Deine Lösungsansätze klingen auch gut, werde ich mir mit schaltplan nochmal durchn kopf gehen lassen und vllt eine möglichkeit umsetzten! [/size]

eine idee wäre es mittlerweile deinen aktuellen stand mal als schaltplan hier zu posten... sonst wird's langsam zum glaskugelspiel

cya v3g0