LED H4 Leuchtmittel für Simson

Wenn es um die Leistung geht, dann ggf doch auf eine H4-LED-Birne umbauen:

z.B. diese:
http://www.ebay.de/itm/Motorra…6d9e164:g:rAkAAOSwRJ9XhhP-

oder die hier:
http://www.ebay.de/itm/H4-50W-…8a1e63:g:p9UAAOSwaB5XtY3p
(beide mit aktiver Lüfterkühlung)

Alle ab hier beschriebenen Umbauten beziehen sich auf eine DC-Zündanlage - auch die Fahrbeleuchtung:
Noch besser wäre es, wenn du ein Kfz-Wechselrelais als Abblendschalter an deinem Abblendschalter anschließt (somit getrenntes Abblendlicht/Fernlicht, angesteuert mit dem "Fernlicht")
(Alternativ kannst du bei AC-Licht den Abblendschalter mit geschaltet Plus ansteuern. Der Lastkreis "SW" wird separat vom Relais angesteuert - heißt also: Wenn Zündschloss auf "Licht" steht, wird der SW-Kreis auf das Relais geschalten, Abblendschalter lässt das Relais zw. Abblendlicht (Relais ist passiv) und Fernlicht (Relais ist aktiv) umschalten)

Wenn der SW nur bei laufendem Motor funktionieren soll:
zapfe vor dem hier verbauten Regler beide Phasen der VAPE/PVL/PD ab und gebe sie auf einen Brückengleichrichter (z.B.: http://www.ebay.de/itm/1x-KBU1…821e0c:g:Q0YAAOSwKtlWtOm5) , an dessen Ausgang ein Kfz-Relais (z.B.: http://www.ebay.de/itm/KFZ-Rel…6842d0c:g:U0YAAOSwFV9XxDC-) angeschlossen wird.
Die Arbeitskontakte des Relais dann entsprechend in die Zuleitung zum Abblendschalter einbinden und dein DC-SW leuchtet nur, wenn der Motor läuft.
(achte darauf, dass Standlicht und Rücklicht gleichzeitig auf der Stellung II und III an sind)

Die Sache mit der "Zeitverzögerten SW-Dimmung bei Standgasdrehzahlen" wird wohl noch 'ne ganze Weile dauern, bis hier die Schaltung fertiggestellt ist. Wahrscheinlich wird sie auch nur in der Theorie fertig, da ich sie nicht wirklich selber testen kann...

Zitat von DUO78

Wenn es um die Leistung geht, dann ggf doch auf eine H4-LED-Birne umbauen:

z.B. diese:
ebay.de/itm/Motorrad-H4-6000K-…6d9e164:g:rAkAAOSwRJ9XhhP-

oder die hier:
ebay.de/itm/H4-50W-Weis-COB-CR…8a1e63:g:p9UAAOSwaB5XtY3p
(beide mit aktiver Lüfterkühlung)

Es ist ggf. darauf zu achten, dass Im Scheinwerfergehäuse der S51 hinterm Reflektor nicht unendlich Platz für diese Kühlkörper zur Verfügung steht. So musste ich bei meiner H4-Lampe die 3 Kontakte seitlich wegbiegen, damit sie samt H4-Einsatz in das Standard- Lampengehäuse der S51 passt. Bei der Negertitte dem HS1-Gehäuse oder den Vöglen ist das Platzangebot etwas großzügiger aber auch nicht unbeschränkt.

Zitat von S5013

DAS habe ich auch noch nie gehört. Tittenlampe ist ja geläufig, aber sehen Negertitten anders als Eurotitten aus?

Gar nicht makaber....

MfG
Christian

... vor allem "Neger..." - Ein Schimpfwort!

Wissenschaftlich gesehen kein Schimpfwort.

Nur bestimmte Assoziationen machen es zu eins....

https://de.wikipedia.org/wiki/Negride

MfG
Christian

Zitat von DUO78

zapfe vor dem hier verbauten Regler beide Phasen der VAPE/PVL/PD ab und gebe sie auf einen Brückengleichrichter (z.B.: ebay.de/itm/1x-KBU1010-Brucken…821e0c:g:Q0YAAOSwKtlWtOm5) , an dessen Ausgang ein Kfz-Relais (z.B.: ebay.de/itm/KFZ-Relais-Offner-…6842d0c:g:U0YAAOSwFV9XxDC-) angeschlossen wird.

Ich würde hier ein 24V Relais nehmen, ich habe mal bei meiner PD im Leerlauf (Motorleerlauf, der Regler war mit dem restlichen System verbunden) die Spannung gemessen, da ich eine Ladekontrolle anschließen wollte, das Ergebnis war bei mir 16-18V ~ @1500U/min, ich denke wenn die Drehzahl dann während der Fahrt steigt, steigt auch die Ungeregeltewechselspannung proportional an und ob die Spule von einem 12V Relais das auf dauer aushält ist fraglich.

Also wenn der PD-Regler ebenfalls auf dem Prinzip des "geregelten Brückengleichrichter" beruht, dann sollte die AC-Spannung vor dem Regler "Wurzel aus 2" niedriger als die Ausgangsspannung sein.

Bei dem verwendeten "Böller-Regler" handelt es sich aber definitiv um den "geregelten Brückengleichrichter".

ggf würde ich mal die AC-Spannung mit einer einfachen Gleichrichterdiode anstatt eines Brückengleichrichters gleichrichten (vor dem Regler abgegriffen) und dann mal die Spannung bei der PD messen, ob sie dann im "Rahmen" des 12V-Systems liegt (Regler angeschlossen)

Ich wollte das ganz einfach lösen. Parallel zum Fernlicht ein Relai schalten, welches das Abblendlicht unterbricht. Dann geht das auch bei Lichthupe.

Aber zurück zu eurem Thema. Versteh leider von den ganzen elektronischen Bauteilen nicht viel/nichts, verkabeln ist allerding kein Problem.

Jaja... - Einer wird wieder vorgeschickt...
(...und andere bauen dann nach.)

===

schnitzer:
Das wäre ja "nur" für die Lichthupe...
Du möchtest aber Abblende und Fernlicht separat schalten, damit die VAPE/PVL/PD nicht überlastet wird...
Wie du das per DC-Ansteuerung schalten kannst, habe ich dir ja schon genannt.