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Du möchtest doch das Zündschloss in sich Prüfen.
Also ob das was an der einen Seite reingeht (recht) auf der anderen Seite (links) auch wieder rauskommt. (auf den 4 Stufen, 0-3)
Also Stufe 3 (Standlicht), der erste Punkt auf dem Schaltplan:
Durchgang von 3 auf 31, 30 auf 57a, 58 auf 57, 59 auf nichts.
Der Schwarze Strich ist sozusagen die Schlüsselstellung und damit die Verbindung der verschiedenen Kontakte.
mfg
Sorry, das verstehe ich nicht, zu doof!!! 
Da kann ich den Schalzülan noch eine Viertel Stunde anschauen. Der größte Teil der Elektrik bleibt für mich wohl ein Buch mit sieben Siegeln 
Eine 3 finde ich gleich überhaupt nicht 
Grüße,
Wolfgang
Wolfgang,
schaue dir mal das Zündschloss im Schaltplan genauer an...
der Übersichtlichkeit wegen wurde das Zündschloss in 5 "Quadrate" aufgeteilt...
4 Quadrate beinhalten jeweils einen 4-stufigen Schalter.
z.B. das oberste Quadrat (die Schaltebene für die Rücklichtbirnenansteuerung) hat rechts den Kontakt 58.
dieser wird ja nach Schalterstellung mit den linken Kontakten wie folgt verbunden:
0 = keine Verbindung
I = keine Verbindung
II = verbunden mit 59b
III = verbunden mit 57
Kannst du jetzt folgen?
Wenn ja, kannst du dieses Prinzip auch auf die anderen 3 Schaltebenen übertragen und so die ZS-Schaltebenen auf Funktion prüfen. 
Hallo,
vielen Dank, jetzt habe ich es umrissen! Gleich noch ausprobiert - hat funktioniert 
DANKE
Man sieht an den Antworten dass sich hier einige wenige im Forum mit Elektrik wirklich gut auskennen.
Es wäre doch schade wenn dieser Thread auf kurz oder lang wieder in der Versenkung verschwindet, wäre es denn nicht möglich die ganzen hier aufgeführten Messvarianten detailliert (es gibt hier bestimmt noch mehr solche elektrischen Deppen wie mich - nur "outen" sie sich nicht) in´s FAQ auf zu nehmen?
Grüße,
Wolfgang
Blinkgeber mit einem Ladegerät testen:
Es ist machbar...
Aber ein Ladegerät ist nun mal ein Ladegerät und kein Netzteil...
Manche Ladegräte liefern auch zu wenig Strom, um solche Tests durchzuführen.
Was spricht gegen die Fahrzeugbatterie als Spannungsquelle für den BG-Test?
Klemme 30 vom ZS abziehen und auf 49 des BG stecken;
49a wird dann in der Klemmleiste auf schwarz/grün oder schwarz/weiß gehalten...
Blinkt es am Fahrzeug ist das Testobjekt OK
(bei elektronischen BG wird noch 1x Masse (31) benötigt)
Frank,
du hast bestimmt Recht, deswegen werde ich es auf deine Art prüfen wenn ich wieder mit dem rechten etwas machen kann.
Somit können wir die Blinkgeber abhaken
So langsam lichtet es sich in der Kiste, als nächstes würde ich gerne die 5 Steuerteile und die 2 ELBA´s mit dem MM testen. Geht das überhaupt? Oder ist ein Test nur eingebaut am Fahrzeug möglich? Beim googeln habe ich zumindest nichts gefunden...
Grüße,
Wolfgang
Betreffs Steuerteile und ELBAs habe ich bisher noch nicht nach Messwerten recherchiert (weil bisher noch nie benötigt)
die ELBA würde ich "am Objekt" testen... - also verbaut und mit aufgeladener Batterie
=> Messung der Ladespannung an der Batterie beim Gasgeben
Hallo,
ist das das einzige was ich bei der ELBA messen muss? Bei 6V und bei 12V +20% Ladespannung beim Gas geben. Stimmt das so in etwa?
Ah, und noch was.... . In der Kiste liegen zig Zündkerzenstecker.
Und so habe ich gedacht jetzt bin ich ein ganz ein schlauer, messe die und prüfe sie somit auf Funktion.
Also, MM auf Durchgang stellen, hinten mein 5cm langes Testzündungskabel und eine Spitze des MM rein. Vorne (wo die Zündkerze drankommt) die andere Spitze, somit weiß ich ob Durchgang da ist. Danach die KOhm messen, damit ich weiß welchen Widerstand der Zündkerzenstecker hat.
Problem: Bei allen dreien, die ich aus der Kiste geholt habe ist kein Durchgang am Zündkerzenstecker . Vermutlich wieder ein Denk- und Messfehler..., ich werd narrisch 
Grüße,
Wolfgang
Welchen Messbereich hast du zur Messung eingestellt?
Eigentlich sollten 20k-Ohm reichen.
Wenn die K-Stecker keinen Durchgang zeigen, würde ich sie in die Tonne hauen. (K-Stecker kosten ja nicht die Welt)
"neu aussehen" heißt ja nicht automatisch, dass er auch funktioniert, oder? 
(ich kann die K-Stecker ja auch mal am Bock testen, wenn ich weiß, dass der Bock läuft... - aber normalerweise liegen die K-Stecker m.W. nach unter 6k-Ohm... Also hieße für mich: Null Durchgang = ab in die Tonne)
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