Schwalbe KR51/1 Motortuning

Diese Zünduhr wird in allen Onlineshops vertrieben, also in fast allen. Ist die gleiche wie bei mopedstore.de zum Beispiel.Die ist in Ordnung sag ich jetzt mal.Sicher gibt es noch Steigerungen bzgl. Eigenschaften aber die gib es ja immer.

Zitat von Georg-Lauter

würde die Zünduhr hier reichen??

Zünduhr

geht in ordnung

zum thema markierungen:

das rot eingekreiste sind nur die versteller
da kannste mit nem schraubendreher seitlich reinhebeln und so die grundplatte verschieben

das grüne sind die markierungen
die am gehäuse halt die originale, die auch mit der originalen grundplatte passt und die an der vape würde ich nachher als referenz für die neue markierung am gehäuse nehmen

Zitat von muceast

Den ZZP ermittelt man doch mit der Zünduhr, mit der Zündpistole überprüft man doch nur ob die Markierungen wandern oder nicht. So habe ich das mal hier verstanden.

Ja ist richtig, aber ohne das Stroboskop kommt da meistens nichts optimales raus.

mfg

Mit der Pistole kann man nur überprüfen ob die Markierung an Grundplatte und polrad im zundzeitpunkt überein stimmen. Wenn dies der fall ist kann man diese markierungen verwenden um den vorgegebenen zundzeitpunkt einzustellen.

mal wieder zum Motortuning zurück zu kommen warum denn nicht mal ein 76ccm Motor oder 78 ccm ausbrobieren,bietet ja Reichtuning,RZT Tuning und Stammberger Tuning an,hat da jemand schon mit Erfahrung gemacht. Leistungsdiagramme sehen vielversprechend aus....

immerhin hat einer der 3 aufgezählten tuner nen guten ruf...

78er dann aber bitte nur mit 3 ganggetrieben
die 4GG halten das drehmoment nicht immer aus und teile sind rar

hab ein 3-Gang wollte mir jetzt aber extra ein 4-Gang holenweil ich dachte das ist besser so...

Zitat von strobo

wenn man unbedacht anfährt und vergisst, dass mehr kraft als vorher da ist, kann das schon passieren... ohne jetzt hochzuziehen oder sonst was.

Das kann ich nur bestätigen. Immer erstmal laaangsam angehen.

Zitat von freschdaxx

hab ein 3-Gang wollte mir jetzt aber extra ein 4-Gang holenweil ich dachte das ist besser so...

mehr zahnräder auf gleichem raum...
beim 3G sind die zahnräder einfer dicker und halten mehr aus
und ersatzteile sind für die 3GG halt spotten billig - sieht beim 4GG schon wieder ganz anders aus

Hab den Stage 1 von Zt aufm M54, also 4-Gang Motor und der hält die Leistung bis jetzt locker aus