Simson - Hinweis zu zahlreichen Batterie und Blinker Problemen...

klingt nach kurzschluß in den blinkern... oder wie oben bereits erwähnt zuwenig saft auf der batterie, bzw diese ist "tot" (spannungszusammenbruch bei belastung)

@mimimax0_8: aua... einfach nur aua... ich will grad einfach nur schreiend wegrennen... ich hab ja nix gegen originalität. aber ich hab ganz gewaltig etwas dagegen wenn man sich aktiv einem zugewinn an sicherheit verweigert... in diesem fall vorhandene (!!!) blinker wieder auszubauen und austragen zu lassen (welche hirnverbrannte tüvver macht sowas überhaupt?! ) mein tip: fahr mal in den dunklen wintermonaten morgens/abends in der rushhour. und zwar nicht nur einfach gradeaus, sondern inklusive abbiegen... wäre ja fast geneigt ne wette drauf abzuschließen daß du das nicht wirklich lange überlegst (und in diesem fall würde ich dir sogar die eine oder andre woche krankenhaus gönnen daß du mal drüber nachdenken kannst mit deiner minimalelektrik im straßenverkehr... ums möp tuts mir allerdings leid in diesem fall )

@alle anderen: vom reinen prinzip her hat der minimax schon recht: was nicht dran ist kann nicht kaputtgehen... aber denkt mal genau drüber nach: ist euch eure gesundheit und auch euer leben wirklich so wenig wert um so wichtige dinge wie eine funktionierende signalanlage am fahrzeug eurer faulheit und/oder unlust (sich damit auseinander zu setzen) zu opfern?!

ich persönlich bin ja dafür sofern es irgendwie möglich ist die elektr(on)ische anlage eines fahrzeugs auf den neuestmöglichen stand zu bringen. sei es eine e-zündung, eine vape, eine größere batterie oder auch eigenbau-regler oder umgenutzte regler andrer fahrzeuge zu verwenden um die elektrische leistung zu erhöhen. und/oder LED's einzubauen um mehr leistung für einen stärkeren hauptscheinwerfer zu haben und die batterie besser laden zu können. klar, sobald eine elektrische verbesserung ans optische geht, kann man bei nem oldtimer drüber streiten. und man muß dann ne andre lösung finden. aber solange die optik bleibt wie sie ist, ist es doch völlig egal was unter der haube steckt (an elektrik).

ja das geld ist durchaus n faktor, seh ich ein. aber auch die originalen anlagen lassen sich für wenig geld aufhübschen. und sei es die verwendung einer e-zündung, einer (6V-) elba, eines elektronischen blinkgebers, etc... (und an die nörgler: ein 4.2er bohrer, ne standbohrmaschine und n m5 gewindeschneider machen in windeseile jedes e-polrad kompatibel zu den alten gebläsemotoren....)

cya v3g0

Zitat von minimax0_8

[...]
Wie ich schon erwähnte geht es mir um den technischen Aspekt.
Die Prüfer fühlen sich für nicht zulassungspflichtige Fahrzeuge nicht zuständig. Ansonsten machen sie das was der Kunde sich wünscht solange sich dies mit der Auslegung der Reglements verträgt. Blinker sind nicht eintragungspflichtig. So genug OT.

wie gesagt, muß ne menge sonne abbekommen haben der gute mann...

Zitat

Meiner Erfahrung nach ist der häufigste Grund für nicht funktionierende Blinker eine defekte Batterie. Gründe dafür sind die niedrige Kapazität und mangelnde Wartung. Dies führt oft zu einer Tiefentladung in relativ kurzer Zeit.
Viele Simsonfahrer sind Saisonfahrer und schenken der Batterie keine große Beachtung. Ein Wechsel der Batterie hilft dann oft nur für ein halbes Jahr, nach dem Winter ist die neue Batterie dann wieder defekt.

soweit korrekt. hier kann zumindest in der standzeit mit einem kleinen, grade mal 10 - 15 euro kostenden (und trotzdem bereits elektronischem!) erhaltungsladegerät in trafo-form nachgeholfen werden.

Zitat

Da die wenigsten Fahrzeuge über einen E-Starter verfügen aber alle mit einem Kickstarter ausgerüstet sind halte ich den Ausbau der Batterie für technisch sinnvoll. Abgesehen von den Blinker hat das Fahren ohne Batterie einen Nachteil. Wenn Nachts der Motor streikt steht man im Dunklen(kein Parklicht).

ein weiterer nachteil ist richtig benannt worden. die schlußfolgerung ist jedoch grundlegend die falsche! was hilft ist ein umbau auf 12V (bessere verfügbarkeit von elektrischen ersatzteilen aller art) sowie der einsatz eines elektronischen ladereglers statt der antiquierten ladeanlage mit drossel von simson. selbst wer sich vor dem umbau auf 12V scheut kann immer noch zumindest einen elektronischen laderegler für 6V einbauen, der im falle der 6V ELBA (aus dem 6V SR50) auch einen elektronischen blinkgeber enthält. die olle drossel kann man sogar im moped lassen fürs rücklicht. elba klemmt man parallel auf das kabel fürs rück/bremslicht und hat richtig satt ladepower (bezogen auf die massebezogene spule)

Zitat

Was die Funktionssicherheit der Blinker betrifft ist ein Umbau der E-Anlage ohne Batterie sinnvoll.

diese aussage schließt sich irgendwie aus dich will ich so mit standgas an der ampel blinken sehen oder hältste den motor ständig auf 4000 upm anner ampel?

Zitat

Einige Möglichkeiten wurden ja schon erwähnt. Was eventuell auch noch eine Möglichkeit wäre, wäre der Ersatz der Batterie durch einen Puffer-Kondensator, sowie es die Firma Hercules früher an ihren Fahrzeugen gemacht hat.

und wieder ein "epic fail". google mal nach der ULO-box. da ist ne menge drinne. auch ein paar kondensatoren. allerdings nur paar µF für die enthaltenen elektronischen schaltungen (blinkgeber und ladeschaltung, ähnlich wie die ELBA bei simson). was bei den dingern noch mit drin ist sind NiCd blöcke als batterie. und die blinkerschaltung ist so konzipiert daß sie bei motorstillstand nicht arbeitet (batterieschutz). aber n dicken pufferelko suchst du da vergeblich... ich hab nämlich einen guten teil meines wissens über elektronik von den westmopeds (--> http://www.motelek.net)

selbst heutzutage ist das nicht so ganz trivial mit den pufferkondensatoren. es ist möglich, aber teuer, weil ne menge kapazitäten und hohe leistung der lima im leerlauf nötig sind.

im endeffekt muß es jeder für sich selbst entscheiden. ich rate aber jedem davon ab vorhandene sicherheitselektrik auszubauen. grade in der heutigen zeit. gegen kellermann LED blinker und sonstige umbauten ist nix einzuwenden, selbst irgendwelche china led blinker sind besser wie gar keine. und ne funktionierende hupe (die sogar an den N-modellen von simson dran sein MUßTE) hat mir schon das eine oder andre mal den arsch und das moped gerettet....

cya v3g0