Fragen/Probleme mit dem S63 von Langtuning

Zitat von RZT

Das ist ja mal toll ausgedrückt! d.h. wenn irgendwas scheisse ist kann LT natürlich nie was für (weil irgendwoher eingekauft ist es ja immer)???? Jede andere Firma würde als Pfuscher beschimpft....

ruhig bleiben ... so hab ich das net gemeint... es ist aber nun mal so, das es für die 63 keine vernüftigen kolben gibt. nur halt die mza dinger und eure vll noch , wobei ich darüber , also über die qualli, noch nie was gelesen der gehört habe.

und deswegen ist es nicht direkt die schuld aller tuner , wenn das ding rasselt. mehr als den zylinder sauber arbeiten geht da nach meiner meinung net. ist dann so nen glücksspiel mit den kolben. meiner meinung nach. ( und wie gesagt, wies da mit euren kolben ist, weis ich net )

ich hatte mal bei lm angefragt wegen nem 63 , und er wollte mir keinen bauen... a) weil er die extrem langen s70 kolben net mehr verbauen will , wegen den sz uns so... und weil er halt nix von der qualli des kolbens hält.

er meinte nur " bring mir nen kolben mit ner normalen länge und guter qualli, und er baut mir einen "

Zitat von Mr_X_oO

ruhig bleiben ... so hab ich das net gemeint... es ist aber nun mal so, das es für die 63 keine vernüftigen kolben gibt. nur halt die mza dinger und eure vll noch , wobei ich darüber , also über die qualli, noch nie was gelesen der gehört habe.

und deswegen ist es nicht direkt die schuld aller tuner , wenn das ding rasselt. mehr als den zylinder sauber arbeiten geht da nach meiner meinung net. ist dann so nen glücksspiel mit den kolben. meiner meinung nach. ( und wie gesagt, wies da mit euren kolben ist, weis ich net ) "

Hallo!
Na wenn man verschiedene Sachen nicht weiß (das schreibst du ja auch noch selber) dann kann man es halt auch nicht behaupten. Es gibt genügend verschiedene Möglichkeiten was die Kolben betrifft:
1. S70-Serienkolben, die jahrelang von vielen Tunern (auch LT und LM) verwendet wurden (außer von uns), die aber den Riesennachteil der extrem langen Einlasszeit haben.
2. Unseren S63-Kolben den wir haben bauen lassen mit deutlich längerem Einlasshemd (aber kürzer wie S50!)
3. Die "Kopie" unseres Kolbens 1-2 Jahre später von MZA, der aber ein noch längeres Einlasshemd hat als unseres
4. S63-Kolben direkt von Almot (von denen ich nicht weiß inwiefern sie sich von den MZA-Kopien unterscheiden)
5. Fertige Kolben von Barikit oder anderen Kolbenherstellern, zB diesen hier http://rzt.de/index.php?page=s…=com_virtuemart&Itemid=29
6. Eine eigene Herstellung von Kolben genau so wie man ihn will, siehe wir oder auch ZT.
Es ist also nicht so dass es definitiv keine andere Alternativen gibt. Und selbst wenn es so wäre müsste man sich als Firma halt entscheiden ob man das baut (und dann aber auch dafür geradesteht!) oder eben sein lässt.
Außerdem schrieb der Kunde, dass sein primäres Problem ja nicht das rasseln ist sondern dass der Motor in erster Linie einfach nicht die Leistung und Geschwindigkeit bringt die ihm versprochen wurde.
Schau: stell dir dochmal vor der Kunde hätte den gleichen Vorgang mit einer Firma wie zb SSW gehabt. Hättest du da auch geschrieben "kann doch nix dafür, die kaufen das halt so ein"? Nein, jeder wäre drauf angesprungen nach dem Motto "typisch ...., das gibt es nur dort..." Das meine ich mit objektiver Sichtweise.
MfG RZT

barikit geht auch ? goil

ne aber mit ssw hätteste aber bestimmt auch recht gehabt. aber a) ist das schon kein fähiger tuner mehr, und b) eilt dem ja ein gewisser ruf vorraus.

wenns jetzt die ganz normalen , wie ihr, lt , lm , sm , rpt, usw und sofort gewesen wären, hätte ich genau so geantwortet.

nur ansich versteh ich dann net, warum lt immer noch die kolben mit dem langen hemd da rein baun , wenns dann doch , so wie du sagst, dann gute alternativen gibt...

aber danke für die "aufklärung"

Schildere doch erst einmal gründlich, was nun alles verbaut ist, auch auspuffmäßig, Zündung, Kraftstoff usw.
Was hast du alles zu LT geschickt ? Nur den Motor? Oder auch Zündung und Auspuff ?
Und wurde da der Zylinder nochmal neu geschliffen oder der alte auf den regenerierten Block verbaut ?

Der beste Motor nützt nix, wenn er durch die Anbauteile kastriert wird.

Ich lese außerdem, dass du die Umluftschraube gerade mal eine halbe Umdrehung herausgedreht hast und anhand der Kerzenfarbe auf dessen richtige Position schließt. Das ist falsch! Die Kerzenfarbe ist wenn dann nur ein Indikator für die HD. Und die halbe Umdrehung erscheint mir arg zu wenig. Das sollten so 3-4 sein, auch 5 stell ich mir eher vor als 1/2.

PS:
Ein falsch umgebauter Luftfilter kann natürlich Leistung und Drehzahl auch senken:
https://www.simsonforum.de/wbb/index.php?thread/64776

Zitat von simsonS77

Ich habe ausserdem den Eindruck, dass er kalt etwas besser zieht.

Jeder Zweitakter zieht besser wenn er kalt ist...ich hatte damals in der mittelschule nen vergleich zwischen 2 und 4 takter gemacht.. und hab aus soner vergleichstabelle gelesen das der zweitakter ab 60°C leicht an leistung verliert...

Hallo!
Wenn du an der Gemischschraube drehst muss die Veränderung der Drehzahl auf jeden Fall deutlich spürbar sein- auch ohne Messgeräte. Wenn du dort keinen Unterschied merkst liegt das daran, dass entweder der Vergaserschieber noch zu hoch steht (wenn der zB von der Anschlagschraube unten auf 3mm gehalten wird läuft der Vergaser schon zu sehr über den Hauptvergaser um auf Veränderung des Leerlaufgemischs zu reagieren). der Vergaserschieber muss bei dieser Einstellung wirklich so weit wie möglich geschlossen sein, sodass der Motor wirklich kurz vorm Ausgehen ist. Dann merkst du dort auch eine Veränderung wenn du eine halbe Umdrehung hin oder her drehst.
Zweite Möglichkeit: Der Leerlaufvergaser arbeitet gar nicht (weil entweder die kleine Bohrung vorn im Vergaserkanal zu ist, irgendwas anderes verstopft oder ähnliches). Das wäre zudem eine Erklärung warum der Motor nicht richtig läuft. Wenn du aber alles bei LT hattest zur Überprüfung kann man das eher ausschließen, sowas wird in solchen Fällen als Allererstes überprüft.
MfG RZT

Moin

Na Peter du und dein Unendliche Geschichte des Langtuning .

Weiß nicht ob du das schon beantwortet hast hier.Aber wo hängt deine Nadel ?

Peter weißt doch habe meine ganz nach oben im Stino.Mach das wenn doch auch mal.