Fragen/Probleme mit dem S63 von Langtuning

Hallo!
Durch noch weiter Einfahren wird sich da nicht mehr viel ändern...
Wenn er so gut Durchzieht könnte man ihn doch länder übersetzen um auf Geschwindigkeit zu kommen? Evtl. ist der Zylinder so "zahm" ausgelegt dass er das einfach braucht (geht aber halt nur wenn so viel Kraft untenrum da ist!)
MfG RZT

Zitat

Wenigstens haben sie z.B klamm und heimlich den Zusatz entfernt, dass der S63 mit ori Luftfilter laufen soll

Peter siehste die sind eben auch lernfähig .

Und hier schon wieder der Hinweis: Diese Schraube beeinflusst nur das Standgas-Gemisch, denn sie sitzt im Zuluftkanal der Leerlaufdüse. Wer daran dreht und dann ein anderes Fahrverhalten zu beobachten glaubt, der sieht Gespenster! Standgas und Losfahren ja, aber spätestens ab Halbgas macht das keinen Unterschied.

Nebenbei: Beim N1 bringt ab einem gewissen Punkt das Herausdrehen sowieso nichts mehr, denn noch offener als ganz offen kann der Zuluftkanal zur Leerlaufdüse nicht werden. Erst wenn sie schon fast ganz herausfällt, zieht die Sache durch die Schraubenbohrung noch mehr Luft.

Zitat von simsonS77

Was nichts an den Angaben von LT ändert.

Hallo!
Da hast du wohl recht. Zur Angabe einer Geschwindigkeit gehört aber ja auch das komplette drumherum mit anzugeben, d.h. mit welchen Anbauteilen, welcher Übersetzung (wenn nix dasteht Serienübersetzung?!). Somit ist diese Angabe schon bindend.
MfG RZT

Schreib mal noch auf, was du nun alles für Düsen im Vergaser hast und welche Nadelposition.

Wenn ab Halbgas nichts mehr passiert, würde ich vor allem auf den Ansaugweg tippen. Also entweder falsche Vergaserabstimmung/Einstellung oder Luftfilterprobleme. Probier doch einfach mal ohne Seitendeckel. Wenn es dann nicht besser wird, mal die Gummimuffe abmachen. Eine kurze Fahrt ohne verträgt der Motor.
Tut sich da nichts wirklich, kann natürlich auch die Verlustleistung zu groß sein, soll heißen, Kette Bremse und der Rest vom Antrieb fressen zu viel Energie weil zu viel Verschleiß/Reibung.

Prinzipiell halte ich die 85km/h mit der Leistung für nicht schaffbar, aber die 75 sollten drin sein. Aber wie immer gilt, es muss alles passen am Moped!

Was hast du für eine Zündung ? Wenn E-Zündung, hast du den Baustein eingestellt ?

Und zu deiner Andeutungen zwecks Glatteis etc: Ich tippe mal, der Fehler liegt bei dir, mit deinem Halbwissen über Umluftschraube und Kerzenfarbe hast du dich nicht gerade mit Weisheit bekleckert, um renommierten Tunern solch unterschwellige Übeltätereien zu unterstellen

Das was Auxburger sagt ist richtig. Das beißt sich aber nicht mit den Angaben von LT.

Wenn bei dir keinerlei Veränderungen durch die Umluftschraube auftreten, ist irgendwo was faul. Was jetzt genau ist aus der Ferne wirklich schwer zu diagnostizieren. 3. Kerbe von oben oder unten ? Auch schon mal verschiedene Nadelpositionen durchprobiert ? Das MUSST du auf jeden Fall.

Okay, bei dem Werdegang deines Motors kann ich das verstehen. Ab 14:00 ist bei LT eigentlich immer das Telefon besetzt. Die unterschiedlichen Informationen zu Krümmer, Luffi usw. ist sehr ärgerlich und ein Problem bei LT, da dort teilweise noch die Abstimmanleitung auf der HP extrem veraltet ist und ein Mitarbeiter sich darauf beruft, der andere jedoch die aktuelle Abstimmung im Kopf hat. Das entschuldigt zwar nix, aber jetzt weißt du, warum du ab und an was anderes zu hören bekommst.
Ich will da nichts schön reden, bei LT arbeiten auch nur Menschen und alles ist da auch nicht Gold und manchmal aber selten passieren eben Fehler. Allgemein hat LT aber einen sehr guten Ruf und ich kenn die Jungens da auch.
Wäre jetzt wirklich sehr ärgerlich, wenn du jetzt das Pech hast und irgendeinen Fehler hast, der nicht sein darf.

Wenn du keinerlei Möglichkeit mehr hast, auf die angegebene Leistung/Geschwindigkeit zu kommen, dann setz dich eben mit LT in Kontakt. Sollte da wirklich Mist gebaut worden sein, wird da eigentlich immer nachgebessert.

Auch bergab keinerlei Chance, über die 65km/h zu kommen ? Kann auch sein, dass die Zündung die Drehzahlen nicht packt.

Wenn der Motor super Durchzug hat, dann kann auch einfach das Drehzahlband falsch anliegen. Zum Beispiel durch einen falschen Auspuff. Schonmal einen anderen probiert ?
Ist das ein neuer ? Aber kein Billig-Nachbau ohne GK, oder ?
Wenns ein gebrauchter ist, mal komplett ausgebrannt ?

Teste wenn möglich mal einen anderen AOA1.