Kerze bleibt trocken

Wie oben schon erwähnt,Steuerzeiten für ein Duo kannste vergessen Ich habe die Erfahrung schon gemacht,ich habe mir von einem

bekannten Tuner einen teuren Zylinder gekauft und die Steuerzeiten bearbeiten lassen. Ergebnis war,Ich hatte unten herum keine Kraft also kleine

Hügel machten schon Probleme und anfahren am Berg,war eine Qual für den Motor.Ich kann nur sagen,wenn Du nur im ersten Gang von Suhl nach Frauenwald

hoch gefahren bist,dann wirst Du den Zylinder verfluchen und selber merken,das ein SZ Zylinder für ein Duo nicht's Taugt

Gruß

Klaus

also hör mal ich möchte nochmal auf die sache zurück kommen benzin in den brennraum zu spritzen. achte darauf das der kolben in OT steht denn sonst könnte es sein das dir das eingespritze benzin einfach in den krümmer läuft.wenn die zündung stimmt dann wird sie auf diese art und weise auf jeden fall anspringen.
das deine kerze nicht nass wird ist mir selbst auch mal vor ein paar jahren passiert, ich habe damals einfach den vergaser gewechselt weil ich davon eh ein ganzen arsch voll hatte.versuch du das auch.

hey, probiers mal mit einer neuen Zündkerze, bei einem Freund von mir war es das Gleiche,
alles lag an der Zündkerze, denn die alte war total trocken...

LG Picco94

Du sagst der Schwimmerstand ist in ordnung, die Düsen sind sauber.
Mach mal was ganz verrücktes: pump mit einer Spritze Sprit über den Überlauf in die Kammer und versuchs dann mal. Damit schliesst du den Schwimmer komplett aus.

So jetzt mal ich

Also wenn kein Sprit im Gaser ankommt liegt es zu 100% an der Tankentlüftung, auch wenn der Deckel kein Loch hat, irgendwo muss der Tank eine Entlüftung haben. Kontrolliere das und bring es ggf . in Ordnung. Wenn Benzin im Gaser ist und trotzdem nichts im Zylinder ankommt, hat der Zylinder entweder keine Kompression mehr oder die HD oder der Düsenstock sind irgendwo zugekeimt.

Dein 63er hat einen 18,5mm Einlass oder höchstens einen 18er Einlass. Das ist ganz normal den haben die Meisten 60er Zylinder. Baust du einen 19er Gaser rann passiert absolut nichts ausser folgendes:

- Gemisch magert extrem ab da höherer Luftdurchsatz bei gleicher HD -> Folgen sind Glühzündung und Kolbenfresser (grad beim schlecht gekühlten Duo)
- mit passender HD überfettet das Gemisch stark, die Karre säuft dir ständig ab im untertourigen Bereich oder im Standgas ( viel Spass beim aussteigen und antreten :D)
- Die Verbrennungstemperatur steigt erheblich an ohne das mehr Leistung entwickelt wird, weil Überströmer und Brennraum nicht entsprechend an den Vergaser angepasst sind -> termische Probleme treten auf der Motor verliert akkut an Leistung und der Verschleiß steigt überproportional dazu an
- Der Verbrauch steigt

Bin gespannt