Vape oder orig. u-zündung (gewissenskonflikt)

Zitat von Mac Heba

Mahlzeit!
Ich bin nach der Diskussion hier schon froh, daß bis jetzt noch keine Limousine vor meiner Werkstatt aufgetaucht ist, aus der Männer mit Sonnenbrillen aussteigen, meine U-Zündungen ausbauen und zertrümmern und mit den Worten "Kauf Dir ma' 'ne VAPE!" wieder verschwinden...

Der Spruch ist Geil

Zitat von Ostbock-Jens

Ich seh das gemischt:
Die Modelle mit Ori E-Zündung würde ich nie und nimmer auf Vape umrüsten. Wozu auch? Licht ist OK (Bei 6V und bei 12V sowieso), Funke ist schön und die Ersatzteile sind billig.
Man kann nämlich ohne schlechtes Gewissen die Nachbauersatzteile nehmen. Die sind auch nicht schlechter als die DDR Klamotten (Die ja heute ungerechtfertigterweise oft in den Himmel gehoben werden).

Sehe ich absolut genau so. Meine beiden Mopeds fahren mit Stino 6V E-Zündung und das absolut Problemfrei. Wenn die Kabel nicht vergammelt und korrodiert sind
ist das Licht auch bei 6 Volt sehr hell und gut sichtbar.

15Watt Unterbrecher Zündung halte ich einfach für nicht mehr Zeitgemäß, besonders bei Alltags Fahrzeugen, einfache Technik hin oder her.
25 Watt gehen so, habe ich auch mal gefahren, aber auf die Unterbrecher wechsel und Einstellerei kann ich sehr gut verzichten.

Zitat von Auxburger

Da kannst du Spulen wickeln bis der Arzt kommt ... du wirst nie mehr elektrische Leistung herausholen als magnetischer Fluss hereinkommt, außer du hast vor ein Perpetuum Mobile zu erfinden.

Selbst die besten Polräder von Simson (E-Zündung) sind mit den 42-Watt-Spulen der HS1-Modelle ausgereizt. Es sind wenige Magneten, der Luftspalt zu den Spulenkernen ist groß.

Du könntest lediglich anstatt einer 42er und einer 21er zwei von den 42ern einsetzen. Um einen großen Scheinwerfer zu betreiben, müsstest du sie zusammenzuschalten. Das wieder wird garstig kompliziert, weil die Spulen auf der E-Grundplatte leider nicht im Phasenwinkel zueinander stehen, sondern versetzt. Du müsstest getrennt gleichrichten und regeln, dabei auch noch Regler verwenden, die unempfindlich sind dagegen, dass hinter dem Regler auch mal höhere Spannung anliegen kann als der Regler selbst gerade herstellt. Damit sich das Gleichrichten rentiert, musst du die Spulen umarbeiten von Massebezug auf potenzialfrei, und dementsprechend neu verkabeln.

Wie ihr seht, sind wir dann schon wieder bei einem Riesen-Aufriss für ein "eigentlich ganz einfaches" Vorhaben.

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Auf wen beziehst Du Dich jetzt?

Na auf Charles natürlich, der eine 60-Watt-Spule gewickelt haben wollte.

Um nochmal auf das anfängliche Thema zurück zu kommen. Ich hatte mit U-Zündungen nie Probleme bis auf einen kaputten Kondensator.

Ich bin mit der U-Zündung sogar von Hamburg nach Suhl und zurück gefahren (ca. 1000km). Das einzige was ich unterwegs hatte waren 2 Fehlzündungen, ansonsten ist der Motor prima gelaufen.
Also sind Unterbrecherzündungen ebenso für lange Touren geeignet wie Elektronikzündungen. Zudem wie schon angesprochen einfach wartungsfreundlicher.

Es gibt kein wartungsfreundlicher als wartungsfrei. Weniger als Null Wartung geht nicht.

Ansonsten ist das jetzt die hundertste Verallgemeinerung aus einer Stichprobe der Größe 1 - und damit eine wertlose Verallgemeinerung, höchstens eine nette Anekdote.

Da ist ein Blick ins Zündungsforum schon relevanter. Wieviele "schon wieder kein Zündfunke"-Threads hat's da?

Ne allgemeingültige Meinung ist einfach nicht möglich. Also kann man den Thread genau so gut schließen.
Fakt ist, (gut gewartete) Unterbrecherzündungen sind genau so Tourentauglich wie Elektronikzündungen.
Und danach war hier doch ursprünglich gefragt?!
Ausserdem basiert meine Aussage lediglich auf meinen persönlichen Erfahrungswerten...

also ich hatte mit u-zündungen nur probleme...werd ich mir nich mehr holen...bin auf vape umgestiegen und ich kann sie jedem empfehlen vor allem bei langen fahrten...die vape is ein muss...mfg atze1991

Jemand Erfahrung mit ner VAPE beim Motor des SR 2-1/1???
Habe den Motor gerade in der Regenerierung und überlege auf VAPE umzurüsten, weil ich mit dem Möppi täglich fahren möchte, aber auch deswegen, weil ich die Zündung nicht so oft nachstellen möchte, bzw. einfach ein zuverlässiges Möppi haben möchte

...das kann ich nur bestätigen. Die E-Zündung läuft nun schon seit 15.000 km fehlerfrei / verschleißfrei.
Investition ist das Stichwort....der Mehrpreis macht sich bezahlt!

Zitat von huj

Vape tut dir einmal richtig weh.

Und danach wirst du sie jeden Tag lieben, versprochen

Meine Empfehlung ist klar^^

Viele Grüße
huj

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