ich finde diese fahrzeuge auch selten da es davon nur 46 stück gibt (ich besitze 2 davon)
http://www.mza-portal.de/images/fahrzeuge/Simson125.jpg
desweiteren bin ich auf der suche nach dieser simson die kaum aufgeführt wird aber dennoch eine simson ist!
wieviele davon gebaut wurden weiß ich nicht, aber es gibt bei mir jemanden der diese maschine fährt muss nur versuchen an diese ran zu kommen!
es ist nicht immer das alter der maschine wichtig sondern auch die anzahl der gebauten maschine und damit ist die AWO mehr vertreten als diese 2 maschinen typen ,mal abgesehn von den gebauten elektrorollern von simson die auch überaus selten sind!
Wertvollste Simson???
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wann wurden denn die gebaut? sieht ja aus wie MZ (RT,SM). Sind auch garantiert die Motoren drin.
Es ist aber meist so das Maschienen die von alten zeiten einen legendären ruf haben, einen hohen Marktwert haben (als beispiel "die weiße JAWA 354" oder MZ BK) die wurden auch in hoher Stückzahl hergestellt aber sind heute selten zu sehen. Diese Maschienen besitzen heute Kult status und sind auch in schlechten zuständen viel geld wert. Es gibt bestimmt sehr viele Maschienen, die in kleiner Stückzahl hergestellt wurden, die aber niemand großartig kennt und deshalb nicht so gefragt sind, denn wie heißt es doch "die Nachfrage bestimmt den Preis".
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gebaut wurden diese in den letzten tagen von simson!
also von 2002 bis 2003
bei der enduro gab es 2 ausführungen die SM(SuperMoto)und GS
bei der strassen 125 gab es ebenfalls 2 ausführungen( die einfache Tourer und die RS)
obwohl ich sagen muss das die RS das seltenere modell ist -
Haben die 15 PS Viertakter?
Wenn ja dann sind es Mz Motoren. Die sehen bis auf ein paar kleine details wie die MZ`s aus. bis auf die RS ich glaub da haben die dann nur die shikra, optisch weiter entwickelt. Nunja ich sag mal selten sind die teile garantiert, aber wertvoll? ich weiß nicht wie es überhaupt mit ersatzteilen dafür aussieht und wieviele davon die nächsten 20-40 Jahre überleben und dann ist die Frage wer diese kennt und haben will. Ich denke die werden nicht den Status eine AWO oder einer Duo erreichen obwohl sie allemahl nicht schlecht aussehen und bestimmt auch gut sind, aber wie will mann diese über die ganzen Jahre erhalten wenn es keine Ersatzteile gibt?
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Ich glaub von der rs gab es auch 50ccm prototypen, zumindestens hing davon mal nen Plakat bei meinem Simsonhändler
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ja es gab bei den 50ccm mal die überlegung ein ähnliches modell zu bauen ,
leider ging man davon aus das sie keiner kauft
! 
diese fahrzeuge besitzen einen 15PS motorini Motor , das einzige was mit MZ gleich ist, sind die Felgen
der Motor wurde später bei der SACHS X-Road verbaut wodurch es noch mehr möglichkeiten gibt den Motor besser abzustimmen!
leider gibt es für diese Fahrzeuge sehr schlecht ersatzteile bzw man sollte sich früh daran machen ersatzteile zu sammeln!
ob diese fahrzeuge an wert gewinnen ist sicherlich fraglich aber schön sind sie dennoch, und wenn man sich an die wartungsintervalle hält hat man auch ein zuverlässiges Fahrzeug!
also ich bin dieses jahr schon 4500km gefahren und kann mich nicht beklagen!
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Naja, wirklich wertvoll sind die 125er Bastarde ja nicht. Allein der Fremdmotor disqualifiziert die Teile finde ich.
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was soll man dazu sagen?
ich könnte aus sagen das eine S53 auch kein wert hat da sie eine Magura scheibenbremsanlage hat!
oder aber die jenigen fahrzeuge die statt der Isloatorzündkerze eine NKG verbaut haben!
oder aber die ersatzteile aus nachbauten, die aus osteuropa kommen verbaut haben!
Nur weil sie nicht den gleichen Motor besitzen wie die S-Modelle bzw Vogel Serie heist das noch lange nicht das sie nichts wert sind!
selbst diese unterscheiden sich vom Motor, wenn man danach geht was alles orginal simson ist oder nicht würde jede simson aus dem verkehr gezogen gehören!
davon mal abgesehn hat simson den auftrag an morini gegeben einen motor für sie zu entwickeln, da ja die guten Tai Motoren sehr anfällig waren
aus der tatsache das morini das gemacht hat und kurz darauf simson pleite ging ist es auch sehr verständlich das morini diesen motor weiter verkauft hat um die entwicklungskosten wieder rein zu holen! (nur mal so als info: morini hatte motoren für die ducati gebaut)
wenn ich mir das design der SM anschaue, muss ich sagen das Simson wieder einen schritt voraus war und es seltsamerweiße jetzt viele enduros mit einem sehr ähnlichem aussehen gibt!
Fazit:
Simson war immer fortschrittlich von ihren entwicklungen her, nur wurde es durch falsche entscheidungen der geschäftsführungen zum untergang verurteilt!
habe noch mehrere prototypen gesehen die es wert gewessen wären diese zu bauen! -
Schick sind die Maschienen schon,
Das Design hatte aber zuerst Mz gehabt. und das bei der SM,SX und der rt also da braucht sich Simson nicht mit Federn schmücken. Das mit den Fehlern von simson ist aber Korrekt, aber die begannen ja schon mit der s53. Und den Motor extra in Auftrag geben war auch murx, da MZ einen echt geilen Motor schon hatte und sie den lediglich verbauen hätten können. Naja so wurde wieder Geld für nichts und wieder nichts ausgegeben. Hätten doch einfach mit MZ kooperieren können.
Und das mit nicht Simsonteilen ist auch so ne sache, ich muss sagen mich stört das nicht, solange es gut ist und hält. Schau dir VW und so an, Wieviel davon wird denn in Deutschland produziert, wieviel davon wird denn von den Autohersteller hergestellt. Beim Motor ist das gerade mal die hälfte und bei der Elektrik, ach hör auf China lässt grüßen. Das ist heute der stand von MADE IN GERMANY. -
ich könnte aus sagen das eine S53 auch kein wert hat da sie eine Magura scheibenbremsanlage hat!
oder aber die jenigen fahrzeuge die statt der Isloatorzündkerze eine NKG verbaut haben!Äpfel und Birnen...
Das was du meinst sind Anbauteile, mehr nicht.Rahmen und Motor sind aber die Hauptteile eines Motorrads.
Und ganz ehrlich: Ich bezweifle ernsthaft dass der Morini Motor extra für Simson entwickelt wurde...Gibts für die These Unterlagen oder Beweise?
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