Schwalbe KR 51/1K: Motor geht aus, wenn das Bremslicht angeht

Das Bremslicht wird ja auf Masse geschaltet.

Daher liegt an sw/rt dauerhaft die direkte Spannung der 21W Spule an.

Wenn es die 5W Birne beim Gasgeben nicht gehimmelt hat bei dem Experiment, dann würde ich auch auf die Drossel tippen. Sonst könnte auch die Spule einen weg haben.

Ein Kurzschluss in der Tachobeleuchtung wäre noch eine Option.

Die hängen beide hinter der Drossel an der 21W Spule.

Die Sicherung sichert den DC-Kreis...

Entweder ist sie durchgebrannt, weil entweder AC in den DC-Kreis fließt oder der DC-Strom (durch einen Kurzschluß?) zu hoch wurde.

Es kann auch ein Zufall gewesen sein, dass die Sicherung kam. => Ersetzen. Wenn sie noch einmal durchbrennt, dann den Fehler suchen.

59b sollte Spannung haben, wenn der Motor läuft. Wenn du 58 (grau) abziehst und an 59b hälst, sollte das Rucklicht bei laufendem Motor leuchten.

wenn nicht: Überprüfe grau/schwarz am 3fach-Verteiler, ob der Kontakt keine Oxidationen aufweist und dass er fest sitzt.

Überprüfe auch die 3polige Klemmleiste auf Kontakt der Kabel!

Da die RL-Birne direkt an Masse liegt: Ist die Masseverbindung intakt oder nicht? (Leitfähigkeit der Kontakte, Blanke Metallverbindung zum Rahmen, Zahnscheibe zw. Rahmen/Karoose und Ringkontakt legen und dann festziehen)

Sinde die Kontaktzungen im RL oxidationsfrei?

(Denke eher, dass es eikn Massefehler der Birne ist)

Wenn du irgendwo Durchgang misst, bitte sicherstellen dass du auch nur die Kabel misst, die du messen willst Wenn da noch Glühlampen mit im Kreis sind, hast du dadurch immer und überall Durchgang, weil du dann den Spannungskreis auf die ganze Karosserie ausweitest.

Wenn das Zündschloss neu ist, könnte das schonmal ein Ansatz sein. Die Qualität der neuen Zündschlösser soll ja gruselig sein.

Zitat von Oppa

Dann Kontakt 59b zu 58 überbrücken?

So richtig schlau werde ich aus der Sache nicht: Die beiden Kontakte haben auf allen Schalterpositionen Durchgang. Das Rücklichtkabel ist auch durchgängig.

Hast du die Kontakte mal überbrückt? Dann müsste alles funktionieren, wenn das Zündschloss defekt ist. Wenn die Drossel defekt ist, sollte es dann immer noch nicht leuchten. Wenn du den Durchgang von 59b zu 58 misst, musst du bitte die Kabel abziehen, um Massefehler durch die eingebauten Glühlampen zu vermeiden.

Edit: Sorry, ich habe jetzt erst gelesen, dass du die beiden Kontakte ja schon überbrückt hast. Wenn es dann funktioniert, ist dein Zündschloss defekt. Durch die eingebauten Glühlampen misst du halt immer Durchgang.

Ich wollte eher darauf hinaus, dass du lieber das originale DDR-Zündschloss wieder einbaust Das nächste neue Zündschloss wird dir wieder in einiger Zeit Probleme machen.